一种车辆油泵支架总成储油结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆油泵支架总成储油结构，包括储油桶体和油泵支架总成主体以及支撑板，所述储油桶体内腔底部的中端固定安装有电磁铁，所述储油桶体内腔底部的左右两端均开设有导向槽，所述导向槽内腔的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有活动块，所述活动块顶部的一端固定连接有L形限位卡板，所述L形限位卡板的一端粘接有防滑护垫。本实用新型专利技术通过电磁铁、固定磁铁、支撑板、固定块、连杆、活动块、弹簧、L形限位卡板和防滑护垫的作用，解决了现有的油泵支架总成在车辆的储油桶中安装不便，且在车辆行驶到颠簸路段时，无法对其进行缓冲减震，降低了其使用寿命的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆油泵支架总成储油结构


[0001]本技术涉及油泵支架总成
，具体为一种车辆油泵支架总成储油结构。

技术介绍

[0002]油泵支架总成通常为薄壁塑料件，且零件结构形状各异，油泵支架总成通常包括法兰组件和副油箱组件两个主要部分，两者之间通过金属导杆连接，重量主要集中在两端，但现有的油泵支架总成在车辆的储油桶中安装不便，且在车辆行驶到颠簸路段时，无法对其进行缓冲减震，降低了其使用寿命，为此，我们提出一种车辆油泵支架总成储油结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车辆油泵支架总成储油结构，具备快速安装和有效减震缓冲的优点，解决了现有的油泵支架总成在车辆的储油桶中安装不便，且在车辆行驶到颠簸路段时，无法对其进行缓冲减震，降低了其使用寿命的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆油泵支架总成储油结构，包括储油桶体和油泵支架总成主体以及支撑板，所述储油桶体内腔底部的中端固定安装有电磁铁，所述储油桶体内腔底部的左右两端均开设有导向槽，所述导向槽内腔的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有活动块，所述活动块顶部的一端固定连接有L形限位卡板，所述L形限位卡板的一端粘接有防滑护垫，所述支撑板底部的左右两端均固定连接有固定块，所述固定块的前后两侧和活动块一端的前后两侧之间均通过销轴活动连接有连杆，所述支撑板底部的中端固定连接有固定磁铁。
[0005]优选的，所述导向槽内腔的前后两侧均开设有滑槽，所述活动块的前后两侧均固定连接有滑块，且滑块滑动于滑槽的内表面。
[0006]优选的，所述滑块的一端设置有滚珠，且滚珠与滑槽的一侧贴合。
[0007]优选的，所述油泵支架总成主体的底部固定连接有连接板，且连接板的底部和支撑板的顶部贴合。
[0008]优选的，所述固定磁铁和电磁铁位置对应，且电磁铁和固定磁铁为互斥设置。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]本技术通过油泵支架总成主体带动连接板进入储油桶体与支撑板的顶部接触后，对电磁铁进行通电，接着，在互斥设置的配合下，能够带动固定磁铁和支撑板向上运动，且在固定块和连杆的配合下，经滑槽和滑块以及滚珠的辅助，能够带动活动块在导向槽内侧运动，并拉伸了弹簧，在活动块运动时，能够带动L形限位卡板向内运动，进而能够对连接板进行限位卡紧，实现了支架总成主体快速安装的目的，通过防滑护垫与互斥设置的电磁铁和固定磁铁作用下，能够在支架总成主体震动时，起到缓冲减震的目的，解决了现有的油泵支架总成在车辆的储油桶中安装不便，且在车辆行驶到颠簸路段时，无法对其进行缓冲减震，降低了其使用寿命的问题。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术A处放大结构示意图；
[0013]图3为本技术活动块侧视结构示意图。
[0014]图中：1、储油桶体；2、L形限位卡板；3、导向槽；4、滑槽；5、活动块；6、连杆；7、电磁铁；8、固定磁铁；9、固定块；10、弹簧；11、防滑护垫；12、连接板；13、支撑板；14、滚珠；15、滑块；16、油泵支架总成主体。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，一种车辆油泵支架总成储油结构，包括储油桶体1和油泵支架总成主体16以及支撑板13，储油桶体1内腔底部的中端固定安装有电磁铁7，储油桶体1内腔底部的左右两端均开设有导向槽3，导向槽3内腔的一侧固定连接有弹簧10，弹簧10的另一端固定连接有活动块5，活动块5顶部的一端固定连接有L形限位卡板2，L形限位卡板2的一端粘接有防滑护垫11，支撑板13底部的左右两端均固定连接有固定块9，固定块9的前后两侧和活动块5一端的前后两侧之间均通过销轴活动连接有连杆6，支撑板13底部的中端固定连接有固定磁铁8，通过油泵支架总成主体16带动连接板12进入储油桶体1与支撑板13的顶部接触后，对电磁铁7进行通电，接着，在互斥设置的配合下，能够带动固定磁铁8和支撑板13向上运动，且在固定块9和连杆6的配合下，经滑槽4和滑块15以及滚珠14的辅助，能够带动活动块5在导向槽3内侧运动，并拉伸了弹簧10，在活动块5运动时，能够带动L形限位卡板2向内运动，进而能够对连接板12进行限位卡紧，实现了油泵支架总成主体16快速安装的目的，通过防滑护垫11与互斥设置的电磁铁7和固定磁铁8作用下，能够在油泵支架总成主体16震动时，起到缓冲减震的目的。
[0017]导向槽3内腔的前后两侧均开设有滑槽4，活动块5的前后两侧均固定连接有滑块15，且滑块15滑动于滑槽4的内表面。
[0018]滑块15的一端设置有滚珠14，且滚珠14与滑槽4的一侧贴合。
[0019]油泵支架总成主体16的底部固定连接有连接板12，且连接板12的底部和支撑板13的顶部贴合。
[0020]固定磁铁8和电磁铁7位置对应，且电磁铁7和固定磁铁8为互斥设置。
[0021]使用时，通过油泵支架总成主体16带动连接板12进入储油桶体1与支撑板13的顶部接触后，对电磁铁7进行通电，接着，在互斥设置的配合下，能够带动固定磁铁8和支撑板13向上运动，且在固定块9和连杆6的配合下，经滑槽4和滑块15以及滚珠14的辅助，能够带动活动块5在导向槽3内侧运动，并拉伸了弹簧10，在活动块5运动时，能够带动L形限位卡板2向内运动，进而能够对连接板12进行限位卡紧，实现了油泵支架总成主体16快速安装的目的，通过防滑护垫11与互斥设置的电磁铁7和固定磁铁8作用下，能够在油泵支架总成主体16震动时，起到缓冲减震的目的。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆油泵支架总成储油结构，包括储油桶体（1）和油泵支架总成主体（16）以及支撑板（13），其特征在于：所述储油桶体（1）内腔底部的中端固定安装有电磁铁（7），所述储油桶体（1）内腔底部的左右两端均开设有导向槽（3），所述导向槽（3）内腔的一侧固定连接有弹簧（10），所述弹簧（10）的另一端固定连接有活动块（5），所述活动块（5）顶部的一端固定连接有L形限位卡板（2），所述L形限位卡板（2）的一端粘接有防滑护垫（11），所述支撑板（13）底部的左右两端均固定连接有固定块（9），所述固定块（9）的前后两侧和活动块（5）一端的前后两侧之间均通过销轴活动连接有连杆（6），所述支撑板（13）底部的中端固定连接有固定磁铁（8）。2.根据权利要求1所述的一种车...

【专利技术属性】
技术研发人员：许道雪，万定友，
申请(专利权)人：瑞安市鼎力汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：