【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种混合动力汽车车载电源装置。
技术介绍
目前的混合动力汽车车载电源装置大多数采用单一蓄电池来组成，随着近几年科技的发展，电池技术仍然不能很好地解决比能量/能量密度与比功率/功率密度二者之间的相互制约关系，同时由于蓄电池采用化学方法进行储能，使得蓄电池瞬间充放大电流困难，造成电源系统效率低、制动能量回收不佳的后果，对整车经济性不利。
技术实现思路
本技术的目的是为克服蓄电池比功率低及大电流充放困难及效率低的的缺点，提供一种改进结构的混合动力汽车车载复合电源装置。本技术混合动力汽车车载复合电源装置，包括大比能动力蓄电池和与其串联的电机逆变器、电机，蓄电池、电机逆变器、发动机的控制端口是分别通过电源控制器、电机控制器、发动机控制器分别与整车控制器电连接，其特征在于还包括一通过双向DC/DC变换器并联在电机逆变器及蓄电池之间的超级电容器，超级电容器、双向DC/DC变换器的控制端口分别与电源控制器电连接。所述的电源控制器不仅实现对蓄电池及超级电容器状态的监控，同时还实现对DC/DC变换器内部各电子开关状态的控制，达到控制超级电容器充放电的目的，进而由超级电容器对电...
【技术保护点】
一种混合动力汽车车载复合电源装置，包括大比能动力蓄电池（１）和与其串联的电机逆变器（４）、电机（５），蓄电池（１）、电机逆变器（４）、发动机（６）的控制端口分别通过电源控制器（７）、电机控制器（８）、发动机控制器（９）与整车控制器（１０）电连接，其特征在于还包括一通过双向ＤＣ／ＤＣ变换器（３）并联在电机逆变器（４）及蓄电池（１）之间的超级电容器（２），超级电容器（２）、双向ＤＣ／ＤＣ变换器（３）的控制端口分别与电源控制器（７）电连接。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车车载复合电源装置，包括大比能动力蓄电池(1)和与其串联的电机逆变器(4)、电机(5)，蓄电池(1)、电机逆变器(4)、发动机(6)的控制端口分别通过电源控制器(7)、电机控制器(8)、发动机控制器(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：王庆年，于远彬，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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