本实用新型专利技术提供了一种车载装置及安装结构，安装结构用于安装车载仪器。安装结构包括外壳、支架、多个减震体和电池。支架通过所述多个减震体安装于外壳中，支架用于安装车载仪器，电池固定在外壳一侧、并用于为车载仪器供电。基于所述多个减震体提供的弹性，当车载装置产生剧烈的震动时，所述多个减震体能够及时吸收震动，从而有效防止了车载仪器的震动；同时，由于电池设置在外壳的外部，其不会占用外壳内部的空间，由此提高了安装结构的内部空间利用率。因此，在所述多个减震体的减震作用下和电池提供的临时供电作用下，极大地降低了车载仪器的断电风险，由此提高了车载仪器的工作稳定性。稳定性。稳定性。
【技术实现步骤摘要】
车载装置及安装结构
[0001]本技术涉及车载仪器的固定安装
，尤其涉及一种车载装置及安装结构。
技术介绍
[0002]目前随着汽车科技的不断升级，录像设备越来越清晰，原始的SD卡已经远远不能满足汽车多媒体数据存储的需求。传统的机械硬盘由于存储量大价格优惠深受人们的喜爱。由于机械硬盘不能有效防止震动，其运用在汽车上会出现容易损坏、数据丢失等情况，尤其是在遇到紧急情况下，受到剧烈的震动同时还有断电的风险，造成关键数据的丢失，不利于在事故后还原现场情况，判断事故原因。
技术实现思路
[0003]鉴于
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的在于提供一种车载装置及安装结构，其不仅能有效防止车载仪器震动，还能提供临时供电功能，从而不仅提高了空间利用率、还极大地降低了车载仪器断电风险。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种安装结构，其用于安装车载仪器。其中，所述安装结构包括外壳、支架、多个减震体和电池。所述支架通过所述多个减震体安装于所述外壳中，所述支架用于安装车载仪器，所述电池固定在所述外壳一侧、并用于为车载仪器供电。
[0005]在根据一些实施例的安装结构中，所述外壳包括第一外壳和第二外壳。所述第一外壳和所述第二外壳相对设置并一起围成第一腔体。所述多个减震体和所述支架设置于所述第一腔体内。
[0006]在根据一些实施例的安装结构中，所述支架包括第一支架和第二支架。所述第一支架和第二支架一起围成第二腔体，所述第二腔体用于收容车载仪器。所述多个减震体围绕所述第二支架设置，各减震体连接于所述第二支架和所述外壳。
[0007]在根据一些实施例的安装结构中，各减震体以悬臂式方式连接于所述第二支架和所述外壳，以使所述第二支架能够相对所述外壳在任意方向上运动。
[0008]在根据一些实施例的安装结构中，所述支架还包括固定架，所述固定架可抽拉地设置在所述第二腔体内并安装所述车载仪器。
[0009]在根据一些实施例的安装结构中，所述安装结构还包括第一插头，所述第一插头设置于所述支架上、并用于与所述车载仪器插接。
[0010]在根据一些实施例的安装结构中，所述安装结构还包括温度传感器和加热片，所述温度传感器设置于所述支架、并用于感应所述第二腔体内部温度；加热片用于在所述第二腔体内部温度较低时给所述车载仪器加热。
[0011]在根据一些实施例的安装结构中，所述多个减震体成对布置，各对中的两个减震体相对设置。
[0012]在根据一些实施例的安装结构中，各减震体为减震油囊。
[0013]本技术提供了一种车载装置，其包括上述所述的安装结构和车载仪器，所述车载仪器安装于所述安装结构。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]由于车载仪器安装在支架中、而支架通过所述多个减震体安装于外壳中，则基于所述多个减震体提供的弹性，当车载装置产生剧烈的震动时，所述多个减震体能够及时吸收震动，从而有效防止了车载仪器的震动；同时，由于电池设置在外壳的外部，其不会占用外壳内部的空间，由此提高了安装结构的内部空间利用率。因此，在所述多个减震体的减震作用下和电池提供的临时供电作用下，极大地降低了车载仪器的断电风险，由此提高了车载仪器的工作稳定性。
附图说明
[0016]图1是本技术的车载装置从一视角看到的立体图。
[0017]图2是本技术的车载装置从另一视角看到的立体图。
[0018]图3是图1的分解图。
[0019]图4是安装结构的立体图。
[0020]图5是减震体与第一外壳的连接关系示意图。
[0021]图6是车载仪器与安装结构的固定架、第一插头、温度传感器之间的位置关系示意图。
[0022]图7是图6中的车载仪器与安装结构的固定架拆分后的示意图。
[0023]其中，附图标记说明如下：
[0024]1安装结构
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12A第二腔体
[0025]11外壳
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13减震体
[0026]111第一外壳
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14电池
[0027]112第二外壳
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15第一插头
[0028]11A第一腔体
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16温度传感器
[0029]12支架
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17加热片
[0030]121第一支架
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2车载仪器
[0031]122第二支架
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21第一接口
[0032]123固定架
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22第二接口
具体实施方式
[0033]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0034]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0035]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0036]下面参照附图来详细说明根据本申请的车载装置及安装结构。
[0037]车载装置通常安装于车辆中，当车辆发生突发情况时，车载装置极易发生震动。具体地，参照图1至图3，本申请的车载装置包括安装结构1和车载仪器2，车载仪器2可拆卸地(如螺栓连接)安装于安装结构1中，以便于进行车载仪器2的更换。
[0038]在一实施中，车载仪器2可为普通存储设备(如硬盘)、以及带有储存功能的摄像机(如行车记录仪)或录音机等装置。
[0039]在一实施中，参照图1至图4，安装结构1包括外壳11、支架12、多个减震体13和电池14。支架12通过所述多个减震体13安装于外壳11中，支架12用于安装车载仪器2，电池14固定在外壳11一侧、并用于为车载仪器2供电。
[0040]由于车载仪器2安装在支架12中、而支架12通过所述多个减震体13安装于外壳11中，则基于所述多个减震体13提供的弹性，当车载装置产生剧烈的震动时，所述多个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安装结构(1)，用于安装车载仪器(2)，其特征在于，所述安装结构(1)包括外壳(11)、支架(12)、多个减震体(13)和电池(14)；所述支架(12)通过所述多个减震体(13)安装于所述外壳(11)中，所述支架(12)用于安装车载仪器(2)，所述电池(14)固定在所述外壳(11)一侧、并用于为车载仪器(2)供电。2.根据权利要求1所述的安装结构(1)，其特征在于，所述外壳(11)包括第一外壳(111)和第二外壳(112)；所述第一外壳(111)和所述第二外壳(112)相对设置并一起围成第一腔体(11A)；所述多个减震体(13)和所述支架(12)设置于所述第一腔体(11A)内。3.根据权利要求1所述的安装结构(1)，其特征在于，所述支架(12)包括第一支架(121)和第二支架(122)；所述第一支架(121)和第二支架(122)一起围成第二腔体(12A)，所述第二腔体(12A)用于收容车载仪器(2)；所述多个减震体(13)围绕所述第二支架(122)设置，各减震体(13)连接于所述第二支架(122)和所述外壳(11)。4.根据权利要求3所述的安装结构(1)，其特征在于，各减震体(13)以悬臂式方式连接于所述第二支架(122)和所述外壳(11)，以使...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘柏军，
申请(专利权)人：上海立淼智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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