【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车双电机的定子组装设备
[0001]本专利技术涉及电机装配设备
，具体为一种新能源汽车双电机的定子组装设备。
技术介绍
[0002]目前较为常见的定子入机壳采用隧道炉加热和手工将定子套入机壳，隧道炉加热机壳能耗利率低，加热速度慢，热辐射强，需要提前预热设备。该类加热设备单套长度约5米，宽度2米，如采用的中频加热只需占地2x2米，如果要达到中频的加热速度，需要匹配3套隧道炉，人工搬运机壳，人的劳动强度非常高，并且手容易被高温机壳烫伤，以及刮伤；手动将定子套入机壳，很难控制定子套入机壳的品质，容易出现定子没有套到位，定子最重达到17KG，手工搬运定子套进机壳难度非常大，很容易压伤手指，一个定子进入后，机壳会快速降温，如果不及时将另一个定子套入，将无法将定子套入。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的就在于为了解决现有定子组装设备采用手工方式存在劳动强度高、难度大、手容易被高温机壳烫伤以及刮伤和很难控制定子套入机壳的品质，容易出现定子没有套到位问题，而提出一种新能源汽车双电机的定子组装设备。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种新能源汽车双电机的定子组装设备，包括底架组件、加热顶升机构、加热组件、压装组件、定子移载机构、压装顶升机构、防护组件和机壳；所述底架组件上安装有防护组件，底架组件的一侧安装有工业冷水机和两个机壳；其中，防护组件内安装有加热顶升机构、加热组件、压装顶升机构和定子移载机构；加热组件安装在加热顶升机构的正上方；加热顶升机构的一侧安装有压...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车双电机的定子组装设备，包括底架组件（1）、加热顶升机构（2）、加热组件（3）、压装组件（4）、定子移载机构（5）、压装顶升机构（6）、防护组件（7）和机壳（9）；其特征在于，所述底架组件（1）上安装有防护组件（7），底架组件（1）的一侧安装有工业冷水机（8）和两个机壳（9）；其中，防护组件（7）内安装有加热顶升机构（2）、加热组件（3）、压装顶升机构（6）和定子移载机构（5）；加热组件（3）安装在加热顶升机构（2）的正上方；加热顶升机构（2）的一侧安装有压装顶升机构（6），压装顶升机构（6）的上方安装有定子移载机构（5），定子移载机构（5）的上方安装有压装组件（4）；所述加热顶升机构（2）用于顶升放有机壳（9）的托盘，使得驱动加热线圈和发电加热线圈进入机壳内侧；所述加热组件（3）用于对机壳（9）进行闭环控制加热，使得机壳（9）处于恒温状态；所述压装组件（4）用于先压紧机壳（9）同时将发电机定子和驱动电机定子压入机壳（9），压装到位后，返回原位；所述定子移载机构（5）将定子送至设备中心；所述压装顶升机构（6）用于顶升带有机壳（9）的托盘。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车双电机的定子组装设备，其特征在于，所述底架组件（1）包括设备底架（113），设备底架（113）上安装有压装底板（106）和加热底板（116），设备底架（113）位于加热底板（116）的一侧安装有电柜（102）；设备底架（113）与压装底板（106）之间安装有电磁阀组件（110），电磁阀组件（110）的一侧安装有三联件（112），电磁阀组件（110）的另一侧安装有调压组件（120）；压装底板（106）的上端面安装有气检安装支架（109），气检安装支架（109）上安装有气检（111）；压装底板（106）的上端面开设有四个呈矩形放置的压装立柱限位孔（119），压装立柱限位孔（119）内安装有压装立柱（107）的底端，压装底板（106）的上端面对角线对称安装有对射开关组件（115）；加热底板（116）的上端面开设有四个呈矩形放置的加热立柱限位孔（118），加热立柱限位孔（118）内安装有加热立柱（101）的底端。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车双电机的定子组装设备，其特征在于，所述加热顶升机构（2）包括加热顶升板（222），加热顶升板（222）的上端面四个挂角处均安装有等高块（202），其中一个拐角处的等高块（202）上安装有第一菱形销（201），与之斜对立的拐角处上的等高块（202）上安装有圆柱销（205），加热顶升板（222）的底端面拐角与等高块（202）相对应得位置处安装有垫块二（226）；所述加热顶升板（222）的底端面安装有四个第一缓冲块（225），四个第一缓冲块（225）的底端安装有缓冲块安装柱（219）的一端，缓冲块安装柱（219）的另一端安装在加热顶升安装板（208）的上端面上，加热顶升安装板（208）的上端面四个挂角处安装有导套一（211），加热顶升板（222）的底端面安装有四个加热顶升导杆（217），四个加热顶升导杆（217）的底端贯穿导套一（211）以及加热顶升安装板（208）与加热顶升机构底板（210）的上端面固定连接；所述加热顶升安装板（208）的一侧安装有第一阻挡组件（204）和第一调整块（206），第一调整块（206）安装在加热顶升安装板（208）上，加热顶升安装板（208）的另一侧安装有感应器支架二（221），感应器支架二（221）上安装有感应器支架一（223），感应器支架二（221）
的下方安装有感应器支架三（224）；加热顶升机构底板（210）的上端面安装有多组垫块，每组垫块包括两个垫块一（209）；加热顶升机构底板（210）的上端面位于垫块一（209）的一侧安装有液压缓冲器（213）；所述加热顶升机构底板（210）的下方安装有第一气缸连接板（214），第一气缸连接板（214）的两端均安装有气缸连接头限位块（215），第一气缸连接板（214）的上端面两侧边缘处均安装有第一气缸连接头（207），两个第一气缸连接头（207）的一端与对应的第一气缸（216）连接，第一气缸（216）上安装有气缸垫块（218），第一气缸（216）远离输出轴的一端安装有第一节流阀（203）。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车双电机的定子组装设备，其特征在于，所述加热组件（3）包括变压器安装底板（301），变压器安装底板（301）的上端面安装有加热变压器（307），加热变压器（307）的两侧均通过变压器固定支架一（302）与变压器安装底板（301）固定连接；加热变压器（307）的两侧还分别通过变压器固定支架三（311）和变压器固定支架二（314）与变压器安装底板（301）固定连接；变压器安装底板（301）的上端面位于加热变压器（307）两侧对称安装有两个水接安装板（310），变压器安装底板（301）的下方安装有加热线圈组件（306），变压器安装底板（301）的底端面位于加热线圈组件（306）的两侧分别安装有导向固定左（309）和导向固定右（313）；变压器安装底板（301）的底端面一侧安装有测温机构安装架一（305）和测温机构安装架三（315），另一侧安装有测温机构安装架二（308）和测温机构安装架四（316）。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车双电机的定子组装设备，其特征在于，所述压装组件（4）包括压装顶板（414），压装顶板（414）的上端面对称设置两组导套组件，每组导套组件均由四个呈矩形设置的导套二（405）组成，导套二（405）内安装有第一压装导杆（417），四个第一压装导杆（417）的另一端固定在压装固定板（418）的底端面，压装固定板（418）为U型板；压装顶板（414）的上端面安装有两个电缸（419），电缸（419）的一端与电缸连接杆（420）连接；压装顶板（414）的上端面位于电缸（419）的两侧均对称设置有两组配重气缸（401），每组配重气缸（401）的数量为两个；配重气缸（401）的顶端一侧安装有消声器（416），配重气缸（401）的输出轴穿过压装顶板（414）与第二气缸连接头（412）的一端连接，第二气缸连接头（412）的另一端安装有限位块（410），压装顶板（414）的上端面位于每组配重气缸（401）的中间安装有机壳压紧机构（403），压装顶板（414）的上端面安装有防掉落组件（402）；压装顶板（414）下方安装有发电机夹紧机构（408）和驱动电机夹紧机构（409）；压装顶板（414）的底端面对称安装有两个拖链安装支架（406），拖链安装支架（406）内安装有第一拖链（407），发电机夹紧机构（408）上安装有发电机压装升降板（411），驱动电机夹紧机构（409）上安装有驱动压装升降板（413），压装顶板（414）的上端面安装有感应安装杆二（421），感应安装杆二（421）上安装有感应安装块（422），感应安装块（422）的一侧安装有接近开关二（426）。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车双电机的定子组装设备，其特征在于，所述机壳压紧机构（403）包括压装移动板（812），压装移动板（812）的底端面安装有安装块一、安装块二（810）、安装块三（808）和安装块四（814）；且安装块一、安装块二（810）、安装块三（808）和安装块四（814）的底端面均安装有机壳压紧件（811）；压装移动板（812）的上端面四个挂角处均安装有第二压装导杆（809），相邻一侧的两个第二压装导杆（809）的顶端固定在第一
固定板（817）的底端面，第一固定板（817）上安装有第二缓冲器（801）...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖麟，蒙志明，
申请(专利权)人：广州市创智机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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