一种便于热熔贴合的座椅背板结构安装件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于热熔贴合的座椅背板结构安装件，包括仿形贴合支撑板、多个布设于仿形贴合支撑板外侧面上的热熔安装凸起，以及设于仿形贴合支撑板内侧面上的安装嵌件结构；其中安装嵌件结构包括多个安装台，以及设于安装台上的挂钩嵌件。与现有技术相比，本实用新型专利技术结构简单，易于生产制造，通过将布设于仿形贴合支撑板上的热熔安装凸起作为热熔连接结构，以在热熔贴合时充分嵌入麻纤维背板结构表面，从而实现较好的装配连接效果，同时也避免了在麻纤维背板结构设计凹槽等额外配合连接结构，从而提高了生产效率。从而提高了生产效率。从而提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于热熔贴合的座椅背板结构安装件


[0001]本技术属于汽车零件
，涉及一种便于热熔贴合的座椅背板结构安装件。

技术介绍

[0002]汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整车质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。研究表明，一辆轿车的质量若能减少10％，则其燃油经济性可提高3％～4％，同时汽车的排放也会降低。随着环保要求越来越严格，汽车主机厂对轻量化的研究也越来越深入。汽车零件轻量化就是采用现代设计方法对汽车零件进行优化设计，在确保汽车安全性、抗振性、舒适性等综合性能指标的前提下，尽可能降低汽车产品自身重量，以达到减重、环保、安全的目标。
[0003]目前，座椅背板主要包括高分子聚合物背板主体以及设于背板主体上的安装连接结构，由于高分子聚合物密度较高导致背板主体重量较高，不符合轻量化发展方向，因此近年来多采用麻纤维材料取代高分子聚合物作为背板主体材料。但该麻纤维材料上不易形成良好的装配结构，故在实际生产时还需要额外设计座椅背板结构安装件。通常情况下，麻纤维背板主体与安装件之间多采用胶层粘合，但采用胶层粘合具有连接强度较低、连接结构质量较差、喷胶过程易污染环境、工序繁琐、生产效率低等问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是提供一种便于热熔贴合的座椅背板结构安装件，用于解决现有座椅背板结构安装件与麻纤维背板之间安装不便以及装配效果不牢靠的问题。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]一种便于热熔贴合的座椅背板结构安装件，包括仿形贴合支撑板、多个布设于仿形贴合支撑板外侧面上的热熔安装凸起，以及设于仿形贴合支撑板内侧面上的安装嵌件结构；
[0007]所述的安装嵌件结构包括多个安装台，以及设于安装台上的挂钩嵌件。
[0008]所述的座椅背板结构安装件上的热熔安装凸起可采用聚乙烯等低熔融温度高分子材料制成，热熔贴合时，通过加热麻纤维板至高分子材料的熔融温度，并将座椅背板结构安装件抵压于其上，从而使热熔安装凸起熔融并嵌入麻纤维板表面，冷却后即形成紧密贴合的座椅背板结构安装件与麻纤维板，并得到具有安装嵌件的座椅背板结构。
[0009]进一步地，所述的热熔安装凸起阵列布设于仿形贴合支撑板外侧面，相邻热熔安装凸起(2)之间的间距优选为8
‑
12mm。
[0010]进一步地，所述的热熔安装凸起为锥形凸台，采用锥形凸台以便于尖端熔融并嵌入麻纤维板表面。
[0011]进一步地，所述的安装台侧壁上开设有镂空槽，所述的镂空槽内立设有安装台支撑板。
[0012]进一步地，所述的安装台侧壁与仿形贴合支撑板之间还设有连接支撑板。
[0013]进一步地，所述的挂钩嵌件包括立设于安装台顶部的嵌件支撑板、分别与嵌件支撑板侧壁及安装台顶部相连接的三角支撑板、设于嵌件支撑板顶端侧壁并向外延伸的三角嵌板，以及设于三角嵌板底部的卡接横板。
[0014]进一步地，所述的挂钩嵌件包括多个三角支撑板以及多个三角嵌板，多个三角支撑板之间等间隔布设，多个三角嵌板之间等间隔布设。
[0015]进一步地，所述的仿形贴合支撑板上还开设有镂空减量孔。
[0016]进一步地，所述的安装嵌件结构还包括开设于仿形贴合支撑板上的安装通孔，该安装通孔用于配合麻纤维板等其他安装零件，从而保证较好的安装固定效果。
[0017]进一步地，所述的仿形贴合支撑板、热熔安装凸起、安装嵌件结构一体成型。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下特点：
[0019]1)本技术结构简单，易于生产制造，通过将布设于仿形贴合支撑板上的热熔安装凸起作为热熔连接结构，以在热熔贴合时作为熔融粘结剂，充分嵌入麻纤维背板结构表面，从而将注塑件与天然麻板进行熔接，降低生产成本，提高热熔效率，同时也避免了在麻纤维背板结构设计凹槽等额外配合连接结构，从而提高了生产效率；
[0020]2)本技术通过镂空减量孔、镂空槽、嵌件支撑板、三角支撑板、三角嵌板、卡接横板的设置以形成座椅背板结构安装件的镂空结构，从而在保证较好装配效果与结构稳定性的同时，降低安装件的质量，从而贴合汽车零件减量化的发展方向。
附图说明
[0021]图1、图2、图3为实施例中一种便于热熔贴合的座椅背板结构安装件的立体结构示意图；
[0022]图中标记说明：
[0023]1‑
仿形贴合支撑板、2
‑
热熔安装凸起、3
‑
安装嵌件结构、301
‑
安装台、302
‑
挂钩嵌件、3021
‑
嵌件支撑板、3022
‑
三角支撑板、3023
‑
三角嵌板、3024
‑
卡接横板、303
‑
镂空槽、304
‑
安装台支撑板、305
‑
连接支撑板、4
‑
安装通孔、5
‑
镂空减量孔。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0025]实施例：
[0026]如图1所示的一种便于热熔贴合的座椅背板结构安装件，包括一体成型(PP
‑
EPDM
‑
TD20，禾昌P20T20A10
‑
LE)的仿形贴合支撑板1、热熔安装凸起2及安装嵌件结构3。其中，热熔安装凸起2呈锥形凸台结构，设有多个，并以10mm间隔阵列布设于仿形贴合支撑板1外侧面上；安装嵌件结构3则设于仿形贴合支撑板1内侧面上。
[0027]如图2所示，安装嵌件结构3包括2个并列设置的安装台301、设于安装台301上的挂钩嵌件302，以及开设于仿形贴合支撑板1上的安装通孔4。其中安装台301的一侧壁上开设有镂空槽303，镂空槽303内立设有用于提供内部支撑作用的安装台支撑板304，另一侧壁则
与仿形贴合支撑板1之间并列设有一对连接支撑板305。
[0028]挂钩嵌件302包括立设于安装台301顶部的嵌件支撑板3021、分别与嵌件支撑板3021一侧壁及安装台301顶部相连接且等间隔设置的3个三角支撑板3022、并列设于嵌件支撑板3021另一侧壁顶端并向外延伸的4个等间隔设置的三角嵌板3023，以及设于三角嵌板3023底部的卡接横板3024。
[0029]此外，仿形贴合支撑板1上还开设有镂空减量孔5，通过镂空减量孔5、镂空槽303、嵌件支撑板3021、三角支撑板3022、三角嵌板3023、卡接横板3024的设置以形成座椅背板结构安装件的镂空结构，从而在保证较好装配效果与结构稳定性的同时，降低安装件的质量，从而符合汽车零件减量化的发展方向。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于热熔贴合的座椅背板结构安装件，其特征在于，该安装件包括仿形贴合支撑板(1)、多个布设于仿形贴合支撑板(1)外侧面上的热熔安装凸起(2)，以及设于仿形贴合支撑板(1)内侧面上的安装嵌件结构(3)；所述的安装嵌件结构(3)包括多个安装台(301)，以及设于安装台(301)上的挂钩嵌件(302)。2.根据权利要求1所述的一种便于热熔贴合的座椅背板结构安装件，其特征在于，所述的热熔安装凸起(2)阵列布设于仿形贴合支撑板(1)外侧面。3.根据权利要求2所述的一种便于热熔贴合的座椅背板结构安装件，其特征在于，相邻热熔安装凸起(2)之间的间距为8
‑
12mm。4.根据权利要求2所述的一种便于热熔贴合的座椅背板结构安装件，其特征在于，所述的热熔安装凸起(2)为锥形凸台。5.根据权利要求1所述的一种便于热熔贴合的座椅背板结构安装件，其特征在于，所述的安装台(301)侧壁上开设有镂空槽(303)，所述的镂空槽(303)内立设有安装台支撑板(304)。6.根据权利要求1所述的一种便于热熔贴合的座椅背板结构安装件，其特征在于，所述的安装台...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹，王翰林，赵亦君，
申请(专利权)人：上海延鑫汽车座椅配件有限公司，
类型：新型
国别省市：