本实用新型专利技术涉及气动物流管道传输领域，公开了一种气动物流舱体转向装置，包括转向舱体，转向舱体内转动设置有转向管，转向管的两端均连接有波纹管，转向管两端设置的波纹管用于将转向装置串联至气动物流输送管道中，转向舱体内设置有动力机构，动力机构用于带动转向管偏转进行物流转向。通过转动设置的转向管完成物品的转向，避免物品传送的过程中出现卡顿或卡壳的现象，同时摒弃了大弧度弧形管的布置，降低了气动管道的占用空间和气动管道的铺设成本。设成本。设成本。
【技术实现步骤摘要】
一种气动物流舱体转向装置
[0001]本技术涉及气动物流管道传输领域，具体为一种气动物流舱体转向装置。
技术介绍
[0002]气动管道物流是一种新型的物流运输方式，物品在传送的过程中需要进行转向，即物品在两个呈夹角布置的第一传送管和第二传送管内转向传送，为实现气动管道内物品的转向，目前采用的方式为：在气动管道的转向处设置大弧度的弧形管，即大弧度弧形管的两端分别连通第一传送管和第二传送管，通过大弧度的弧形管逐步调整物品的输送方向，达到物品转向的效果；
[0003]上述转向方式存在以下缺点：其一、物品在弧形管内输送时会频繁与弧形管的内壁产生碰撞，在逐步降低物品的动能下容易出现卡顿或卡壳的现象，影响物品的正常传输；其二、大弧度的弧形管占用空间较大，在气动管道的实际铺设上存在困难；其三、大弧度弧形管的应用增加了传送管道的投入长度，提高了气动管道的铺设成本；
[0004]综上所述，目前气动管道中物品的转向是一大难点，制约者气动管道物流技术的发展。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种气动物流舱体转向装置，通过转动设置的转向管完成物品的转向，避免物品传送的过程中出现卡顿或卡壳的现象，同时摒弃了大弧度弧形管的布置，降低了气动管道的占用空间和气动管道的铺设成本。
[0006]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种气动物流舱体转向装置，包括转向舱体，所述转向舱体内转动设置有转向管，所述转向管的两端均连接有波纹管，所述转向管两端设置的波纹管用于将转向装置串联至气动物流输送管道中，所述转向舱体内设置有动力机构，所述动力机构用于带动所述转向管偏转进行物流转向。
[0007]进一步地，所述动力机构包括气缸，所述气缸的侧壁固定有铰接耳座，所述铰接耳座上转动设置有齿轮，所述齿轮上固定有安装板，所述安装板与所述转向管连接，所述气缸的伸缩轴上设置有直齿，所述齿轮与所述直齿啮合。
[0008]进一步地，所述转向管的管壁转动设置有限位板，所述限位板用于转至转向管内限制物品的传送。
[0009]进一步地，所述转向管的管壁上开设有安装缺口，所述限位板设置在所述安装缺口内并与所述转向管转动连接，所述限位板的形状大小与所述安装缺口的形状大小匹配，且其内壁为弧形，所述限位板的内壁与所述转向管的内壁构成供物流仓通过的完整通道。
[0010]进一步地，所述限位板通过扭簧与所述转向管转动连接，所述转向管的管壁固定有连接板，所述连接板上转动穿设有主轴，所述主轴的一端固定有绕线盘，另一端与电机的输出轴传动连接，所述绕线盘上盘绕有拉线，所述拉线所述限位板连接。
[0011]进一步地，所述限位板的边缘设置有弧形弹性件，所述限位板通过弧形弹性件的
形变与所述安装缺口过渡配合。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、通过转动设置的转向管完成物品的转向，避免物品传送的过程中出现卡顿或卡壳的现象，同时摒弃了大弧度弧形管的布置，降低了气动管道的占用空间和气动管道的铺设成本。
[0014]2、在转向管内设置限位板对物品进行阻挡，使物品能暂留在转向管内，物品转向时，限位板转动至与安装缺口内并与转向管的内壁构成完成的物流通道，使物品可顺利转向并向前传送，从而在转向前避免物品碰撞到转向处的波纹管，保证波纹管不会因物品的频繁碰撞而损坏，延长波纹管的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术一种气动物流舱体转向装置运行前的状态图；
[0016]图2为本技术一种气动物流舱体转向装置转向后的状态图；
[0017]图3为本技术一种气动物流舱体转向装置中转向管中动力机构的结构示意图；
[0018]图4为本技术一种气动物流舱体转向装置中转向管的传送示意图；
[0019]图5为本技术一种气动物流舱体转向装置中转向管的限位示意图；
[0020]图6为本技术一种气动物流舱体转向装置中限位板的结构示意图；
[0021]图中，1
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转向舱体，2
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转向管，3
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波纹管，4
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限位板，5
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安装缺口，6
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气缸，7
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铰接耳座，8
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齿轮，9
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伸缩轴，10
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直齿，11
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安装板，13
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弧形弹性件，14
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连接板，15
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主轴，16
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绕线盘，17
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拉线，19
‑
电机。
具体实施方式
[0022]下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0023]实施例一、如图1和图2所示，一种气动物流舱体转向装置，包括转向舱体1，转向舱体1内转动设置有转向管2，转向管2的两端均连接有波纹管3，转向管2两端设置的波纹管3用于将转向装置串联至气动物流输送管道中，即转向管2一端的波纹管3与第一传送管连通，转向管2另一端的波纹管3与第二传送管连通，使物品从第一传送管传送至转向管2内，通过转向管2对物品进行转向，使物品顺利进入第二传送管内继续向前传送，转向舱体1内设置有动力机构，动力机构用于带动转向管2偏转进行物流转向；由于波纹管3具有较好的韧性和弹性，在转向管2偏转时，波纹管3能自适应的弯曲，保证在转向管2转动时，第一传送管、第二传送管和转向管2之间始终处于密封连通状态，保证内部气体的流动，使气体能顺利带动物品传送；物品转向的具体过程为，物品传送时，转向管2转至与第一传送管同轴布置，使物品从第一传送管传送至转向管2内，然后转动转向管2，使转向管2与第二传送管同轴布置，在气动的作用下使物品从转向管2传送至第二传送管内，从而完成物品的转向输送，避免物品传送的过程中出现卡顿或卡壳的现象，同时摒弃了大弧度弧形管的布置，降低了气动管道的占用空间和气动管道的铺设成本；值得注意的是，在一些特定场合下，需要物品直角转向时，此时第一传送管与第二传送管呈90
°
夹角布置，而转向舱体1的设置便于转
向装置的安装，同时本申请不局限于波纹管3的使用，采用其他具有弹力可蠕变弯曲的管道均可，保证在物料转向时能适应转向管2的转动而形变。
[0024]进一步地，如图2所示，动力机构包括气缸6，气缸6的侧壁固定有铰接耳座7，铰接耳座7上转动设置有齿轮8，齿轮8上固定有安装板11，安装板11与转向管4连接，气缸6的伸缩轴9上设置有直齿10，齿轮8与直齿10啮合；具体实施时，铰接耳座7的中部设有旋转空间，旋转空间内设置有销轴，销轴与铰接耳座7转动连接，齿轮8固定套设在销轴上，气缸6的伸缩轴9伸缩时通过直齿10与齿轮8的啮合带动齿轮8转动，从而带动其上的安装板11转动，进而带动转向管2偏转，使转向管2转动对其内的物品进行转向传送；转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气动物流舱体转向装置，其特征在于，包括转向舱体(1)，所述转向舱体(1)内转动设置有转向管(2)，所述转向管(2)的两端均连接有波纹管(3)，所述转向管(2)两端设置的波纹管(3)用于将转向装置串联至气动物流输送管道中，所述转向舱体(1)内设置有动力机构，所述动力机构用于带动所述转向管(2)偏转进行物流转向。2.根据权利要求1所述的一种气动物流舱体转向装置，其特征在于，所述动力机构包括气缸(6)，所述气缸(6)的侧壁固定有铰接耳座(7)，所述铰接耳座(7)上转动设置有齿轮(8)，所述齿轮(8)上固定有安装板(11)，所述安装板(11)与所述转向管(2)连接，所述气缸(6)的伸缩轴(9)上设置有直齿(10)，所述齿轮(8)与所述直齿(10)啮合。3.根据权利要求1所述的一种气动物流舱体转向装置，其特征在于，所述转向管(2)的管壁转动设置有限位板(4)，所述限位板(4)用于转至转向管(2)内限制物品的传送。4.根据权利要求3所述的一种气动物...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴霄波，
申请(专利权)人：四川虫洞物联送科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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