一种汽车车灯生产用焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车灯生产用焊接装置，包括支撑台，所述支撑台的顶端安装有焊接装置，所述焊接装置包括伺服电机、转盘、第一横杆、横块、液压缸、竖块、凹槽、夹板、螺钉和焊枪，所述伺服电机的底端固接在支撑台的顶端，所述伺服电机的输出轴固接有转盘，所述转盘的一端固接有第一横杆。该汽车车灯生产用焊接装置，伺服电机的输出轴带动转盘转动九十度，使焊枪移至工件上方，同时液压缸工作，液压缸的输出端带动竖块在横块上的凹槽内左右移动，使焊枪左右移动，此时焊枪工作，可以对工件长条焊接，对工件焊接范围大，解决了现有的汽车车灯生产用焊接装置，只能对工件电焊，位置固定，焊接范围小的问题。焊接范围小的问题。焊接范围小的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯生产用焊接装置


[0001]本技术涉及汽车车灯
，具体为一种汽车车灯生产用焊接装置。

技术介绍

[0002]车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，且汽车车灯生产时需要用焊接装置。
[0003]但是现有的汽车车灯生产用焊接装置，只能对工件电焊，位置固定，焊接范围小的问题，同时存在现有的汽车车灯生产用焊接装置，在焊接完后，需要等待冷却，浪费时间的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车车灯生产用焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车车灯生产用焊接装置，只能对工件电焊，位置固定，焊接范围小的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车灯生产用焊接装置，包括支撑台，所述支撑台的顶端安装有焊接装置；
[0006]所述焊接装置包括伺服电机、转盘、第一横杆、横块、液压缸、竖块、凹槽、夹板、螺钉和焊枪；
[0007]所述伺服电机的底端固接在支撑台的顶端，所述伺服电机的输出轴固接有转盘，所述转盘的一端固接有第一横杆，所述第一横杆的一端固接有横块，所述横块的顶端一侧固接有液压缸，所述液压缸的输出端固接有竖块，所述竖块的外壁与凹槽的内表面相贴合，所述凹槽开设在横块的中间内壁，所述竖块的下方一端固接有夹板，所述夹板通过螺钉与焊枪螺纹连接。可以对工件长条焊接，对工件焊接范围大。
[0008]优选的，所述支撑台的底端固接有底座，所述底座的顶端中间固接有凸板。底座对凸板和支撑台进行支撑。
[0009]优选的，所述凸板的顶端固接有竖板，所述竖板的顶端外侧均固接有壳体。凸板通过竖板对两个壳体进行支撑。
[0010]优选的，所述转盘的前端安装有冷却装置；
[0011]所述冷却装置包括第二横杆、圆板、风机、耳板和螺栓；
[0012]所述第二横杆的一端固接在转盘的前端，所述第二横杆的另一端固接有圆板，所述圆板的内壁间隙配合有风机，所述风机的外侧四角均固接有耳板，所述耳板均通过螺栓与圆板螺纹连接。风机吹出冷风可以对工件汉口处冷却，节省时间。
[0013]优选的，所述壳体的内部均安装有固定装置；
[0014]所述固定装置包括电动推杆、弧形块、横板、滑块、滑槽和梯形板；
[0015]所述电动推杆的底端分别固接在壳体的外侧内壁，所述电动推杆的输出端外壁均
固接有弧形块，所述弧形块的内侧均固接有横板，所述横板的外侧均固接有滑块，所述滑块均与滑槽滑动卡接，所述滑槽分别开设在壳体的外侧内壁，所述横板的内侧均固接有梯形板。便于工件夹持固定。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车车灯生产用焊接装置，相对比于传统技术，具有以下优点：
[0017]通过支撑台和焊接装置之间的配合，伺服电机的输出轴带动转盘转动九十度，使焊枪移至工件上方，同时液压缸工作，液压缸的输出端带动竖块在横块上的凹槽内左右移动，使焊枪左右移动，此时焊枪工作，可以对工件长条焊接，对工件焊接范围大，解决了现有的汽车车灯生产用焊接装置，只能对工件电焊，位置固定，焊接范围小的问题；
[0018]通过伺服电机、转盘和冷却装置之间的配合，待焊接完成后，转盘通过第二横杆带动圆板转动九十度，使风机对准焊口，风机工作，风机吹出冷风可以对工件汉口处冷却，节省时间，解决了现有的汽车车灯生产用焊接装置，在焊接完后，需要等待冷却，浪费时间的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为图1中夹板、螺钉和焊枪的结构示意图；
[0021]图3为图1中耳板、螺栓和圆板的结构示意图；
[0022]图4为图1中横板、滑块和滑槽的结构示意图。
[0023]图中：1、底座，2、凸板，3、竖板，4、焊接装置，401、伺服电机，402、转盘，403、第一横杆，404、横块，405、液压缸，406、竖块，407、凹槽，408、夹板，409、螺钉，410、焊枪，5、冷却装置，501、第二横杆，502、圆板，503、风机，504、耳板，505、螺栓，6、固定装置，601、电动推杆，602、弧形块，603、横板，604、滑块，605、滑槽，606、梯形板，7、壳体，8、支撑台。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车车灯生产用焊接装置，包括支撑台8，支撑台8的顶端安装有焊接装置4，焊接装置4包括伺服电机401、转盘402、第一横杆403、横块404、液压缸405、竖块406、凹槽407、夹板408、螺钉409和焊枪410，伺服电机401的底端固接在支撑台8的顶端，伺服电机401的输出轴固接有转盘402，伺服电机401的输出轴带动转盘402间歇性转动，转盘402的一端固接有第一横杆403，第一横杆403的一端固接有横块404，转盘402通过第一横杆403带动横块404间歇性转动，横块404的顶端一侧固接有液压缸405，液压缸405的型号为MOB，液压缸405的输出端固接有竖块406，竖块406的外壁与凹槽407的内表面相贴合，凹槽407开设在横块404的中间内壁，液压缸405的输出端带动竖块406在横块404上的凹槽407内左右移动，竖块406的下方一端固接有夹板408，夹板408通过螺钉409与焊枪410螺纹连接，焊枪410通过螺钉409固定在夹板408内，焊枪410的型号
为P200A。
[0026]支撑台8的底端固接有底座1，底座1的顶端中间固接有凸板2，底座1对凸板2和支撑台8进行支撑。
[0027]凸板2的顶端固接有竖板3，竖板3的顶端外侧均固接有壳体7，凸板2通过竖板3对两个壳体7进行支撑。
[0028]转盘402的前端安装有冷却装置5，冷却装置5包括第二横杆501、圆板502、风机503、耳板504和螺栓505，第二横杆501的一端固接在转盘402的前端，第二横杆501的另一端固接有圆板502，转盘402通过第二横杆501带动圆板502转动，圆板502的内壁间隙配合有风机503，风机503的型号为HG
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HF
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150P，风机503的外侧四角均固接有耳板504，耳板504均通过螺栓505与圆板502螺纹连接，四角的耳板504均通过螺栓505固定在圆板502上，使风机503固定在圆板502内，风机503吹出冷风可以对工件汉口处冷却。
[0029]壳体7的内部均安装有固定装置6，固定装置6包括电动推杆601、弧形块602本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯生产用焊接装置，包括支撑台（8），其特征在于：所述支撑台（8）的顶端安装有焊接装置（4）；所述焊接装置（4）包括伺服电机（401）、转盘（402）、第一横杆（403）、横块（404）、液压缸（405）、竖块（406）、凹槽（407）、夹板（408）、螺钉（409）和焊枪（410）；所述伺服电机（401）的底端固接在支撑台（8）的顶端，所述伺服电机（401）的输出轴固接有转盘（402），所述转盘（402）的一端固接有第一横杆（403），所述第一横杆（403）的一端固接有横块（404），所述横块（404）的顶端一侧固接有液压缸（405），所述液压缸（405）的输出端固接有竖块（406），所述竖块（406）的外壁与凹槽（407）的内表面相贴合，所述凹槽（407）开设在横块（404）的中间内壁，所述竖块（406）的下方一端固接有夹板（408），所述夹板（408）通过螺钉（409）与焊枪（410）螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯生产用焊接装置，其特征在于：所述支撑台（8）的底端固接有底座（1），所述底座（1）的顶端中间固接有凸板（2）。3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯生产用焊接装置，其特征在于：所述凸板（2）的顶端固接有竖板（3），所述竖板（3）的顶端外侧均固接有壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钰，
申请(专利权)人：浙江宏冠照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：