汽车大灯及其融雪机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车大灯及其融雪机构，包括吹风组件，用于获取发动机热量或电动机的热量，并输送到待融雪的位置；温度传感器，用于获取当前位置的温度信号；控制单元，设置有温度阈值，用于接收温度传感器的温度信号，当温度信号达到温度阈值时，启动吹风组件将热量输送到待融雪的位置。本发明专利技术具备节能的融雪作用，并且应用在汽车大灯上能够在行驶过程中进行除雪，避免行驶过程中大灯积雪，导致照明受到影响，出现安全问题。出现安全问题。出现安全问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车大灯及其融雪机构


[0001]本专利技术涉及汽摩配，具体为汽车大灯及其融雪机构。

技术介绍

[0002]汽车在行驶过程中，照明灯及指示灯是安全行驶的基础部件，指示灯包括了转向灯、示廓灯以及刹车灯等，照明灯则包含了汽车大灯部分，大灯内具有远光灯和近光灯。
[0003]在下雪天气中，车辆在启动前需要对大灯上的积雪进行刮除，否则在形式过程中大灯的作用会受到影响，导致无法正常照明，尤其是夜间驾驶，会导致危险性增加。而且在行驶过程中，也容易在车灯上积雪，一旦形成积雪也会导致危险性增加。
[0004]因此，为了增加安全性，还需要能够在驾驶过程中对大灯进行除雪。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种汽车大灯及其融雪机构，具备节能的融雪作用，并且应用在汽车大灯上能够在行驶过程中进行除雪，避免行驶过程中大灯积雪，导致照明受到影响，出现安全问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种融雪机构，包括吹风组件，用于获取发动机热量或电动机的热量，并输送到待融雪的位置；温度传感器，用于获取当前位置的温度信号；控制单元，设置有温度阈值，用于接收温度传感器的温度信号，当温度信号达到温度阈值时，启动吹风组件将热量输送到待融雪的位置。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述吹风组件包括送风管道、出风管道、与送风管道配合送风的风机；所述风机与控制单元电连接，通过控制单元控制启闭；所述送风管道与出风管道配合形成循环风道；所述送风管道和出风管道相互配合从发动机或者电动机获取热量。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述送风管道和出风管道之间通过一可导热的金属管相互连接，该金属管与发动机或者电动机配合获取热量。
[0009]一种汽车大灯，包括上述任意一项改进的融雪机构；还包括透光壳、底壳、设置在底壳上的照明灯，所述融雪机构连接在底壳上，且所述吹风组件与底壳配合向透光壳和底壳构成的空间内送入热量。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述透光壳和底壳之间通过卡扣卡接，且所述透光壳和底壳之间设置有密封圈；所述底壳上对应密封圈的位置设置有供密封圈装配的安装槽，所述密封圈安装在该安装槽内，且至少有一部分位于安装槽外，以配合透光壳装配形成抵接，该密封圈位于安装槽外的部分为连续的环状。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述密封圈内设置有用于填充物料的填充腔，所述密封圈的侧面对应安装槽的槽壁的位置设置有开口，该开口用于向填充腔内填充吸水树脂；所述吸水树脂用于吸收空气中的水分并膨胀后让密封圈与透光壳之间紧密贴合；且，所述
吸水树脂通过挥发释放其吸收的水分并缩小体积，以供密封圈与透光壳之间的贴合作用减弱。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述开口对应安装槽朝外的一侧槽壁。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述开口的位置设置有透气层，该透气层上设置有若干透气孔，且透气孔的直径小于吸水树脂的直径。
[0014]本专利技术的有益效果，具备节能的融雪作用，并且应用在汽车大灯上能够在行驶过程中进行除雪，避免行驶过程中大灯积雪，导致照明受到影响，出现安全问题。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的部件关联示意图；图2为本专利技术的汽车大灯侧视结构示意图；图3为本专利技术的汽车大灯后视结构示意图；图4为本专利技术的照明灯位置结构示意图；图5为本专利技术的汽车大灯剖面结构示意图；图6为本专利技术的安装槽部分结构示意图；图7为本专利技术的密封圈结构示意图。
[0016]附图标号：1、吹风组件；2、温度传感器；3、控制单元；4、透光壳；5、底壳；51、安装槽；6、照明灯；7、密封圈；71、填充腔；72、开口；8、吸水树脂；9、透气层。
实施方式
[0017]下面将结合附图所给出的实施例对本专利技术做进一步的详述。
[0018]参照图1
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7所示，一种融雪机构，包括吹风组件1，用于获取发动机热量或电动机的热量，并输送到待融雪的位置；温度传感器2，用于获取当前位置的温度信号；控制单元3，设置有温度阈值，用于接收温度传感器2的温度信号，当温度信号达到温度阈值时，启动吹风组件1将热量输送到待融雪的位置。
[0019]本方案适用于具有发动机或者电动机的装置，例如汽车等产品。电动机以及发动机在工作时会产生热量，当然更适用于发动机。温度传感器2获取待融雪位置的温度，并形成温度信号，通过控制单元3的温度阈值来配合进行判断，当控制单元3获取到的温度信号等于或者低于设定的温度阈值时，控制单元3控制吹风组件1进行吹风动作，将发动机或者电动机的热量传输到需要融雪的位置。以汽车举例，汽车大灯需要进行除雪，此时先启动汽车，此时汽车的电瓶或者电池会给控制单元3、温度传感器2、吹风组件1进行供电，同时控制单元3获取当前的温度信号，当温度过低时，则开始让吹风组件1将发动机的热量传输到汽车大灯的位置，保持汽车大灯具有一定的温度，进而实现除雪动作。
[0020]基于该方案，能够避免车辆行驶过程中出现大灯积雪问题，进而让安全性更好。控制单元3也还能够配合使能按键进行启闭除雪功能切换。
[0021]优化中，所述吹风组件1包括送风管道、出风管道、与送风管道配合送风的风机；所述风机与控制单元3电连接，通过控制单元3控制启闭；所述送风管道与出风管道配合形成
循环风道；所述送风管道和出风管道相互配合从发动机或者电动机获取热量。
[0022]送风管道和出风管道进行配合能够实现循环风道，配合风机和热量获取，能够实现稳定的热量供应，例如在大灯的底壳5上设置两个孔位，一个用于连接送风管道，一个连接出风管道，此时热风循环能够从大灯内部经过，可以保持大灯内部的温度，该方法不仅能够让积雪融化脱落，还可以持续避免积雪。
[0023]优选的方案中，可以将送风管道和出风管道之间通过可以导热的金属管进行相互连接，金属管的导热作用配合发动机或者电动机进行导热，能够让获取温度的效果更好，而金属管可以安装在发动机或者电动机上，减少车辆抖动带来的影响，金属管本身可以通过导热片材质的安装架进行安装，安装架再安装在发动机或者电动机上，即可实现导电和安装。当然也可以安装架和金属管本身为一体结构进行加工。
[0024]上述是一种融雪机构，能够用在汽车大灯中。本方案还提供一种汽车大灯的具体实施方式，该方案除了具有上述的融雪机构外，还具有如下优选的方案：还包括透光壳4、底壳5、设在底壳5上的照明灯6，所述融雪机构连接在底壳5上，且所述吹风组件1与底壳5配合向透光壳4和底壳5构成的空间内送入热量。
[0025]所述透光壳4和底壳5之间通过卡扣卡接，且所述透光壳4和底壳5之间设置有密封圈7；所述底壳5上对应密封圈7的位置设置有供密封圈7装配的安装槽51，所述密封圈7安装在该安装槽51内，且至少有一部分位于安装槽51外，以配合透光壳4装配形成抵接，该密封圈7位于安装槽51外的部分为连续的环状。
[0026]透光壳4和底壳5之间通过卡扣卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种融雪机构，其特征在于，包括吹风组件，用于获取发动机热量或电动机的热量，并输送到待融雪的位置；温度传感器，用于获取当前位置的温度信号；控制单元，设置有温度阈值，用于接收温度传感器的温度信号，当温度信号达到温度阈值时，启动吹风组件将热量输送到待融雪的位置。2.根据权利要求1所述的融雪机构，其特征在于，所述吹风组件包括送风管道、出风管道、与送风管道配合送风的风机；所述风机与控制单元电连接，通过控制单元控制启闭；所述送风管道与出风管道配合形成循环风道；所述送风管道和出风管道相互配合从发动机或者电动机获取热量。3.根据权利要求2所述的融雪机构，其特征在于，所述送风管道和出风管道之间通过一可导热的金属管相互连接，该金属管与发动机或者电动机配合获取热量。4.一种汽车大灯，其特征在于，包括如权利要求1~3任意一项所述的融雪机构；还包括透光壳、底壳、设置在底壳上的照明灯，所述融雪机构连接在底壳上，且所述吹风组件与底壳配合向透光壳和底壳构成的空间内送入热...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钰，陈智坚，余根亮，毛挺，金嘉敏，
申请(专利权)人：浙江宏冠照明科技有限公司，
类型：发明
国别省市：