本申请涉及一种装配小车悬挂机构，包括：第一悬挂机构；其中第一悬挂机构包括第一转动轮、第一转动杆、第一座筒、第一顶出筒、第一横向滚轮、顶出弹簧、顶出杆以及竖向滚轮；第一座筒垂直设置在车身框架的顶部，且第一座筒的两端贯通；第一顶出筒同轴设置在第一座筒中，并且第一顶出筒的内部中空，其内设有顶出弹簧；顶出杆与第一顶出筒同轴设置，底部与顶出弹簧相连、顶部从第一顶出筒中伸出；竖向滚轮竖向设置在顶出杆的顶部；第一横向滚轮横向设置在第一顶出筒的顶部外侧；第一转动杆与第一顶出筒同轴设置；第一转动轮设置在第一转动杆的底部。通过该悬挂机构，能够快速将装配小车安装至装配线体，或从装配线体中拆下，提高工件的装配效率。装配效率。装配效率。
【技术实现步骤摘要】
一种装配小车悬挂机构以及装配小车
[0001]本申请涉及汽车装配
，具体地，涉及一种装配小车悬挂机构以及装配小车。
技术介绍
[0002]目前，随着汽车行业的高速发展，汽车内饰也越来越受到人们的重视，一辆优质的汽车产品不仅要保证客户的驾驶安全及动力，在外观造型上，也要让客户感到视觉上的舒适性。
[0003]现有汽车驾驶舱模块的装配线体中，采用的是固定结构的吊具，在装配过程中，由于需装配的部件种类繁多，需要多次翻转驾驶舱模块才能完成。传统的采用固定结构的吊具在进行装配时，装配人员只能通过转动身体来进行装配作业，这样，一方面，提高了装配人员的劳动强度；另一方面，因装配零件时不易定位和安装，易产生装配误差，导致工作效率降低，也提高了工件的报废率。
[0004]并且，传统的周转方式是通过人工将装配完成的工件运送到货架上并固定，员工稍有不慎便会使得驾驶舱模块受到变形或者损坏，为此，亟需一种可以辅助装配和周转的装置。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种装配小车悬挂机构以及装配小车，通过该悬挂机构，能够快速将装配小车安装至装配线体，或从装配线体中拆下，提高了工件的装配效率，另一方面也提高了工件的周转效率。
[0006]有鉴于此，根据本申请的实施例，提供一种装配小车悬挂机构，包括：第一悬挂机构；其中
[0007]第一悬挂机构包括第一转动轮、第一转动杆、第一座筒、第一顶出筒、第一横向滚轮、顶出弹簧、顶出杆以及竖向滚轮；
[0008]第一座筒垂直设置在车身框架的顶部，且第一座筒的两端贯通；
[0009]第一顶出筒同轴设置在第一座筒中，并且第一顶出筒的内部中空，其内设有顶出弹簧；
[0010]顶出杆与第一顶出筒同轴设置，且底部与顶出弹簧相连、顶部从第一顶出筒中伸出；
[0011]竖向滚轮竖向设置在顶出杆的顶部，用于连接悬链，悬链为装配小车所在装配线体中的悬链，用于拖动装配小车移动；
[0012]第一横向滚轮横向设置在第一顶出筒的顶部外侧，用于沿着装配线体的轨道移动；
[0013]第一转动杆与第一顶出筒同轴设置，并穿过车身框架的顶部与第一顶出筒的底部相连接；
[0014]第一转动轮设置在第一转动杆的底部，第一转动轮用于转动和托起第一转动杆，通过顶起第一顶出筒，使得第一横向滚轮和竖向滚轮被顶起。
[0015]进一步的，第一悬挂机构还包括第一转动杆挡块、第一转动杆插销，并在第一座筒的侧壁设有第一转动卡槽；其中
[0016]第一转动杆挡块设于第一顶出筒的底部，并与第一转动杆的顶部相连；
[0017]第一转动杆插销串连第一顶出筒、第一转动杆挡块和第一转动杆，并且第一转动杆插销的插销头从第一转动卡槽中伸出；
[0018]第一转动卡槽沿第一座筒的轴向设置，并在第一转动卡槽的顶部设有锁紧卡口和放松卡口，且锁紧卡口设于放松卡口的上方，锁紧卡口用于将竖向滚轮顶起与悬链连接，放松卡口用于将竖向滚轮放松与悬链脱离；
[0019]第一转动卡槽的底部则用于将第一横向滚轮与装配线体的轨道脱离。
[0020]进一步的，第一悬挂机构还包括顶出杆挡块、顶出杆插销，并在第一顶出筒的侧壁设有顶出卡槽；其中
[0021]顶出杆挡块套设在靠近顶出杆底部的一侧；
[0022]顶出杆插销串连顶出杆挡块和顶出杆，并且顶出杆插销的插销头从顶出卡槽中伸出；
[0023]顶出卡槽设于靠近第一顶出筒顶部的一侧。
[0024]进一步的，顶出杆的顶部设有U形连接块，U形连接块用于连接竖向滚轮，并使得竖向滚轮的轴心方向垂直于车身框架。
[0025]进一步的，悬挂机构还包括：悬链连接块；
[0026]悬链连接块顶部与悬链固定连接、底部设有圆形卡槽，圆形卡槽用于卡住第一悬挂机构的竖向滚轮；
[0027]且悬链连接块呈倒锥形，在圆形卡槽的两侧设有从下往上的坡角，以便于竖向滚轮的推入。
[0028]进一步的，悬挂机构还包括：第二悬挂机构；其中
[0029]第二悬挂机构包括第二转动轮、第二转动杆、第二座筒、第二顶出筒、第二横向滚轮；
[0030]第二座筒相对于第一座筒设置在车身框架顶部的另一端，且第二座筒两端贯通；
[0031]第二顶出筒设置在第二座筒中，并与第二座筒同轴设置；
[0032]第二横向滚轮横向设置在第二顶出筒的顶部外侧，用于沿着装配线体的轨道移动；
[0033]第二转动杆与第二顶出筒同轴设置，并穿过车身框架的顶部与第二顶出筒的底部相连接；
[0034]第二转动轮设置在第二转动杆的底部，第二转动轮用于转动和托起第二转动杆，通过顶起第二顶出筒，使得第二横向滚轮顶入装配线体的轨道中。
[0035]进一步的，第二悬挂机构还包括第二转动杆挡块和第二转动杆插销，并在第二座筒的侧壁设有第二转动卡槽；其中
[0036]第二转动杆挡块设于第二顶出筒的底部，并与第二转动杆的顶部相连；
[0037]第二转动杆插销串连第二顶出筒、第二转动杆挡块和第二转动杆，并且第二转动
杆插销的插销头从第二转动卡槽中伸出；
[0038]第二转动卡槽沿第二座筒的轴向设置，并在第二转动卡槽的顶部设有至少一个卡口，用于将第二横向滚轮与装配线体的轨道连接；
[0039]第二转动卡槽的底部则用于将第二横向滚轮与装配线体的轨道脱离。
[0040]进一步的，第一转动卡槽为F形，第二转动卡槽为水平翻转的L形。
[0041]进一步的，第一转动杆与第一座筒之间、第一座筒与第一顶出筒之间、第一顶出筒与顶出杆之间、第二转动杆与第二座筒之间、第二座筒与第二顶出筒之间均设有轴套。
[0042]根据本申请的另一方面，提供一种装配小车，具有呈矩形的车身框架，并包括如上的悬挂机构，该悬挂机构设于车身框架的顶部，用于牵引车身框架的移动。
[0043]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0044]本申请实施例中，装配小车在车身框架的顶部设有第一悬挂机构和第二悬挂机构用于牵引车身框架的移动；在车身框架内水平设置工件支架用于放置工件；在车身框架的左右两侧设有一对铰链机构用于水平翻转工件支架；在左侧铰链机构处设有补偿机构用于调整工件支架的翻转角度；在工件支架的两端设有一对锁定机构用于锁定工件；在车身框架的底部设有至少一对防异物滚轮用于车身框架的移动。通过该装配小车不但能提高工件的装配效率，还能提高工件的周转效率。
附图说明
[0045]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本申请的一些实施例，而非对本申请的限制。
[0046]图1为装配小车示意图；
[0047]图2为第一悬挂机构示意图；
[0048]图3为图2的剖面示意图；
[0049]图4为第二悬挂机构示意图；
[0050]图5为图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装配小车悬挂机构，设置于装配小车的车身框架的顶部，其特征在于，包括：第一悬挂机构；其中所述第一悬挂机构包括第一转动轮、第一转动杆、第一座筒、第一顶出筒、第一横向滚轮、顶出弹簧、顶出杆以及竖向滚轮；所述第一座筒垂直设置在所述车身框架的顶部，且所述第一座筒的两端贯通；所述第一顶出筒同轴设置在所述第一座筒中，并且所述第一顶出筒的内部中空，其内设有顶出弹簧；所述顶出杆与所述第一顶出筒同轴设置，且底部与所述顶出弹簧相连、顶部从所述第一顶出筒中伸出；所述竖向滚轮竖向设置在所述顶出杆的顶部，用于连接悬链，所述悬链为装配小车所在装配线体中的悬链，用于拖动所述装配小车移动；所述第一横向滚轮横向设置在所述第一顶出筒的顶部外侧，用于沿着所述装配线体的轨道移动；所述第一转动杆与所述第一顶出筒同轴设置，并穿过所述车身框架的顶部与所述第一顶出筒的底部相连接；所述第一转动轮设置在所述第一转动杆的底部，所述第一转动轮用于转动和托起所述第一转动杆，通过顶起所述第一顶出筒，使得所述第一横向滚轮和竖向滚轮被顶起。2.如权利要求1所述的装配小车悬挂机构，其特征在于，所述第一悬挂机构还包括第一转动杆挡块、第一转动杆插销，并在所述第一座筒的侧壁设有第一转动卡槽；其中所述第一转动杆挡块设于所述第一顶出筒的底部，并与所述第一转动杆的顶部相连；所述第一转动杆插销串连所述第一顶出筒、第一转动杆挡块和第一转动杆，并且所述第一转动杆插销的插销头从所述第一转动卡槽中伸出；所述第一转动卡槽沿所述第一座筒的轴向设置，并在所述第一转动卡槽的顶部设有锁紧卡口和放松卡口，且所述锁紧卡口设于放松卡口的上方，所述锁紧卡口用于将所述竖向滚轮顶起与所述悬链连接，所述放松卡口用于将所述竖向滚轮放松与所述悬链脱离；所述第一转动卡槽的底部则用于将所述第一横向滚轮与所述装配线体的轨道脱离。3.如权利要求2所述的装配小车悬挂机构，其特征在于，所述第一悬挂机构还包括顶出杆挡块、顶出杆插销，并在所述第一顶出筒的侧壁设有顶出卡槽；其中所述顶出杆挡块套设在靠近所述顶出杆底部的一侧；所述顶出杆插销串连所述顶出杆挡块和顶出杆，并且所述顶出杆插销的插销头从所述顶出卡槽中伸出；所述顶出卡槽设于靠近所述第一顶出筒顶部的一侧。4.如权利要求3所述的装配小车悬挂机构，其特征在于，所述顶出杆的顶部设有U形连接块，所述U形连接块用于连接所述竖向滚轮，并使得所述竖向滚轮的轴心方向垂直于所述车...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐繁柱，
申请(专利权)人：赛亚森汽车系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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