适用于高瓦斯隧道施工的防爆式衬砌台车设备制造技术

本实用新型专利技术提供了适用于高瓦斯隧道施工的防爆式衬砌台车设备，台车轨道的顶部滚动支撑有用于带动整个台车行走的台车尾部驱动行走装置和台车头部行走支撑结构，在台车尾部驱动行走装置和台车头部行走支撑结构的顶部都分别固定安装有台车升降支腿，四组台车升降支腿的顶部支撑安装有台车桁架，台车桁架的顶部固定有顶部框架；所述台车桁架的两个外侧面，并沿着隧洞长度方向设置有拼装式侧模板支撑结构；所述台车桁架的头部和尾部分别对应安装有用于监测洞内瓦斯的头部瓦斯报警停车装置和尾部瓦斯报警停车装置。能够实时检测瓦斯气体浓度，使其在安全的浓度范围内进行衬砌施工，进而保证衬砌施工的安全性。进而保证衬砌施工的安全性。进而保证衬砌施工的安全性。

【技术实现步骤摘要】
适用于高瓦斯隧道施工的防爆式衬砌台车设备


[0001]本技术属于隧洞施工
，尤其涉及适用于高瓦斯隧道施工的防爆式衬砌台车设备。

技术介绍

[0002]贵州省纳雍至赫章高速公路起于纳雍县龙场镇，与织金至纳雍高速公路顺接，改造原织纳线与毕都线T型枢纽互通，形成十字交叉枢纽，后经龙场镇、昆寨乡、锅圈岩乡、姑开乡、羊场乡、古达乡、终点在赫章县威奢乡接正在建设的赫章至六盘水的高速公路，与其构成T型枢纽立交，全长56.506km。
[0003]其中，通过地质勘察，拟建隧道在ZK11+105～ZK11+595（YK11+057～YK11+590）段需穿过二叠系上统龙潭组（P2l）煤系地层，通过对附近的煤矿进行资料收集，该煤系地段共有3层煤层可供开采，煤层最厚约6.5m，平均厚度约2.2m，煤层倾角30
°
。根据该煤矿矿井瓦斯测试资料显示，该地层瓦斯相对涌出量为34.21m
³
/t、绝对涌出量为3.81m
³
/min，根据《煤矿瓦斯等级鉴定暂行办法》第九条相关规定，当煤矿矿井相对瓦斯涌出量大于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于高瓦斯隧道施工的防爆式衬砌台车设备，其特征在于，它包括隧道路基（1），隧道路基（1）的底部平行固定有台车轨道（3），台车轨道（3）的顶部滚动支撑有用于带动整个台车行走的台车尾部驱动行走装置（5）和台车头部行走支撑结构（37），在台车尾部驱动行走装置（5）和台车头部行走支撑结构（37）的顶部都分别固定安装有台车升降支腿（6），四组台车升降支腿（6）的顶部支撑安装有台车桁架（16），台车桁架（16）的顶部固定有顶部框架（19）；所述台车桁架（16）的两个外侧面，并沿着隧洞长度方向设置有拼装式侧模板支撑结构；所述顶部框架（19）的顶部设置有用于对隧洞顶部支撑的顶模板支撑结构；所述台车桁架（16）的头部和尾部分别对应安装有用于监测洞内瓦斯的头部瓦斯报警停车装置（14）和尾部瓦斯报警停车装置（26）。2.根据权利要求1所述适用于高瓦斯隧道施工的防爆式衬砌台车设备，其特征在于：所述台车尾部驱动行走装置（5）包括车架体（33），所述车架体（33）上通过轮轴平行支撑安装有轨道轮（4），两个轨道轮（4）的主轴之间通过同步链轮机构（36）配合相连，其中一个轨道轮（4）的主轴通过链传动机构（35）与减速器（34）的输出轴相连，减速器（34）的输入轴通过联轴器（32）与台车电机（31）的输出轴相连，台车电机（31）和减速器（34）都固定安装在车架体（33）的顶部。3.根据权利要求1所述适用于高瓦斯隧道施工的防爆式衬砌台车设备，其特征在于：所述台车头部行走支撑结构（37）包括车架体，在车架体上通过轮轴平行支撑安装有轨道轮。4.根据权利要求1所述适用于高瓦斯隧道施工的防爆式衬砌台车设备，其特征在于：所述台车桁架（16）的其中一侧固定安装有通风管道（25）；所述台车桁架（16）的下部内侧壁和隧道路基（1）之间设置有加强斜撑（2）。5.根据权利要求1所述适用于高瓦斯隧道施工的防爆式衬砌台车设备，其特征在于：所述拼装式侧模板支撑结构包括底部弧形侧模（8），所述底部弧形侧模（8）通过第一支撑杆（7）与台车桁架（16）的下部外壁铰接相连，所述底部弧形侧模（8）的顶部通过第一销轴（9）与顶部弧形侧模（11）的底端铰接相连，顶部弧形侧模（11）与台车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈安平，彭先凌，王栋，
申请(专利权)人：中国能源建设集团广西水电工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：