一种汽车B柱总成高集成快换检具及检测方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车B柱总成高集成快换检具及检测方法，包括基板、上护板检具、下护板检具、可拆检测块一和可拆检测块二，上护板检具和下护板检具分别与基板紧固连接，上护板检具和下护板检具之间设有间隙，可拆检测块一设于间隙之间，且与基板紧固连接，可拆检测块二设于间隙之间，且与基板紧固连接，通过一个检具总成快速更换可拆检测块一和可拆检测块二，即保证了上护板和下护板装配后B柱总成的品控，也保证了单个上护板和下护板的品控；先检测B柱总成，拆下下护板，不拆卸可拆检测块一，继续检测上护板，然后拆下上护板，更换可拆检测块二，再检测下护板，检测效率高；降低检具开发成本，且通过一个基板作为基准，检测精度更有保障。有保障。有保障。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车B柱总成高集成快换检具及检测方法


[0001]本专利技术属于复合检具
，具体地说，本专利技术涉及一种汽车B柱总成高集成快换检具及检测方法。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的逐渐成熟，传统的只检测汽车注塑件的单件尺寸，已经无法满足汽车工业对汽车注塑件的精度要求。汽车注塑件之间的装配精度过低，首先，直接影响装配的稳定性，其次，装配间隙太大，在汽车行驶过程中，由于间隙的存在会产生摩擦噪音，影响驾乘舒适性，故设计出一套操作简单，成本低，检测效率高，且即能满足单件产品检测，又能满足装配体总成检测的检具是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种汽车B柱总成高集成快换检具及检测方法，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种汽车B柱总成高集成快换检具，包括基板、上护板检具、下护板检具、可拆检测块一和可拆检测块二，所述上护板检具和下护板检具分别与基板紧固连接，所述上护板检具和下护板检具之间设有间隙，所述可拆检测块一设于间隙之间，且与基板紧固连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车B柱总成高集成快换检具，其特征在于：包括基板(1)、上护板检具(2)、下护板检具(3)、可拆检测块一(4)和可拆检测块二(5)，所述上护板检具(2)和下护板检具(3)分别与基板(1)紧固连接，所述上护板检具(2)和下护板检具(3)之间设有间隙，所述可拆检测块一(4)设于间隙之间，且与基板(1)紧固连接，所述可拆检测块二(5)设于间隙之间，且与基板(1)紧固连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车B柱总成高集成快换检具，其特征在于：所述上护板检具(2)包括斜撑板(20)、上侧支座一(21)、上侧支座二(22)、上侧支座三(23)、上侧支座四(24)、上压紧机构(25)、翻转机构一(26)、翻转机构二(27)、翻转机构三(28)和中支撑块(29)，且分别与基板(1)紧固连接，所述斜撑板(20)上设有抽拉机构一(20
‑
1)和抽拉机构二(20
‑
2)，所述上压紧机构(25)设有多个，且分别位于上侧支座三(23)和上侧支座四(24)侧面，所述翻转机构一(26)构成上护板端头座。3.根据权利要求1所述的一种汽车B柱总成高集成快换检具，其特征在于：所述下护板检具(3)包括门槛匹配座一(30)、门槛匹配座二(31)、下侧支座一(32)、下侧支座二(33)、下侧支座三(34)、下侧支座四(35)、下侧支座五(36)、下侧支座六(37)、下侧支座七(38)、下侧支座八(39)、下压紧机构(39
‑
1)、定位卡扣一(39
‑
2)、移动凸轮顶针机构(39
‑
3)、翻转机构六(39
‑
4)和翻转机构七(39
‑
5)，且分别与基板(1)紧固连接，所述门槛匹配座一(30)侧面设于抽拉机构三(30
‑
1)，所述门槛匹配座一(30)一端上端设有翻转机构四(30
‑
2)，所述门槛匹配座二(31)侧面设于抽拉机构四(31
‑
1)，所述门槛匹配座二(31)一端上端设有翻转机构五(31
‑
2)，所述下压紧机构(39
‑
1)设有多个，且分别位于下侧支座三(34)、下侧支座四(35)、下侧支座七(38)、下侧支座八(39)侧面，所述定位卡扣一(39
‑
2)设有多个，且与基板(1)紧固连接，所述移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：石建新，俞纪龙，王浩，邹宵亮，谷梁，
申请(专利权)人：科达斯特恩常州汽车塑件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：