【技术实现步骤摘要】
一种球铰安装结构及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆零部件的安装,具体涉及球铰安装结构及车辆。
技术介绍
[0002]参见图1,汽车后轴重量较轻时或后悬架布置结构使得球绞在压出方向受力较小时,现有球绞4通常采用过盈配合的方式压入羊角3,现有球铰4包括现有壳体41和设于现有壳体41内的现有球销42,通常现有球壳41为合金钢材料,羊角1为铸铁材料。通过现有球壳41外圆与铸铁羊角3内圆过盈配合,实现现有球绞4与羊角3的连接,保证汽车使用过程中现有球绞4不脱出,钢质现有球壳41与铸铁羊角3之间较小的配合过盈量即可满足两者的连接要求。
[0003]而电动汽车后部布置电池及电驱动系统,后轴重量较重,采用舒适性较高的后悬架系统时,后球绞在压出方向受力也较大,且因电动汽车轻量化需求,羊角通常采用铝合金材料,如果电动汽车采用如图所示的现有球绞与羊角连接方案,羊角内圆与现有球壳的过盈量会增加较多,过盈量过大会影响现有球绞压入时的工艺性能,造成压入困难。同时会划伤羊角内圆表面,导致球绞压出力降低。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种球铰安装结构及车辆,其能够实现球铰与铝合金件的有效连接,有效防止球铰在使用过程中脱出。
[0005]本专利技术所述的球铰安装结构,包括铝合金件和球铰总成,所述铝合金件上设有安装孔,所述球铰总成包括壳体和设于壳体内的球销,所述壳体外壁与所述安装孔过盈配合且壳体外壁周向设有凹槽,所述壳体外壁与安装孔一端对应的位置设有限位凸台。
[0006]进一步,所述安装 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种球铰安装结构,其特征在于:包括铝合金件(1)和球铰总成(2),所述铝合金件(1)上设有安装孔(11),所述球铰总成(2)包括壳体(21)和设于壳体(21)内的球销(22),所述壳体(21)外壁与所述安装孔(11)过盈配合且壳体(21)外壁周向设有凹槽(212),所述壳体(21)外壁与安装孔(11)一端对应的位置设有限位凸台(211)。2.根据权利要求1所述的球铰安装结构,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:张德跃,罗斌,李世堃,
申请(专利权)人:重庆长安新能源汽车科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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