一种快速压紧停止移动的装货车脚闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快速压紧停止移动的装货车脚闸，包括踏板和支撑柱，所述踏板的边侧设置有对其提供支撑力的支撑柱；还包括：设置在所述支撑柱上的活动轴，用于调节踏板的踩踏角度；调节板，安装在所述踏板的边侧，所述调节板的边侧安装有防滑条，且防滑条的表面设置有多个防滑凸点，所述调节板的边侧开设有定位孔；丝杆，通过轴承安装在所述活动轴的中部，所述丝杆的边侧连接有移动块，且移动块安装在所述活动轴的内部，所述移动块上开设有挤压槽。该快速压紧停止移动的装货车脚闸，能够增加脚掌与脚闸之间的摩擦力，避免因摩擦力较小出现滑脱踩空的现象进而不能够进行快速的压紧制动，同时能够根据实际需要对踩踏角度进行调节。调节。调节。

【技术实现步骤摘要】
一种快速压紧停止移动的装货车脚闸


[0001]本技术涉及脚闸
，具体为一种快速压紧停止移动的装货车脚闸。

技术介绍

[0002]装货车是一种用于承载搬运货物的运输车，在利用运输车对货物进行转运过程中，面对紧急情况时通常都需要踩踏其上的脚闸，从而对车轮进行制动刹车，因此脚闸是装货车上不可或缺的重要部件。
[0003]然而现有的装货车脚闸存在以下问题：
[0004]1、现有的装货车脚闸在使用时自身的防滑效果较差，从而导致在踩踏脚闸刹车的过程中，容易出现滑脱踩空的现象，进而使其在面对突发情况时不便于快速压紧制动；
[0005]2、现有的装货车脚闸其自身的踩踏角度较为固定，不便于根据不同人群的需求对其踏板的角度进行调节变化，进而降低了装货车脚闸自身的实用性。
[0006]所以我们提出了一种快速压紧停止移动的装货车脚闸，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种快速压紧停止移动的装货车脚闸，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的装货车脚闸在使用时自身的防滑效果较差，从而导致在踩踏脚闸刹车的过程中，容易出现滑脱踩空的现象，进而使其在面对突发情况时不便于快速压紧制动，其自身的踩踏角度较为固定，不便于根据不同人群的需求对其踏板的角度进行调节变化，进而降低了装货车脚闸自身的实用性的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种快速压紧停止移动的装货车脚闸，包括踏板和支撑柱，所述踏板的边侧设置有对其提供支撑力的支撑柱；r/>[0009]还包括：
[0010]设置在所述支撑柱上的活动轴，用于调节踏板的踩踏角度；
[0011]调节板，安装在所述踏板的边侧，所述调节板的边侧安装有防滑条，且防滑条的表面设置有多个防滑凸点，所述调节板的边侧开设有定位孔；
[0012]插杆，设置在所述踏板的边侧，所述插杆和踏板之间通过提供复位弹力的内置弹簧相互连接；
[0013]丝杆，通过轴承安装在所述活动轴的中部，所述丝杆的边侧连接有移动块，且移动块安装在所述活动轴的内部，所述移动块上开设有挤压槽，且挤压槽的边侧安装有限位杆，所述限位杆和活动轴之间通过复位弹簧相互连接，且限位杆的外端插入在卡接孔的内部，所述卡接孔设置在支撑柱的内部。
[0014]优选的，所述调节板上均匀分布有防滑条，且均匀分布的防滑条上端表面均设置多个防滑凸点。
[0015]通过采用上述技术方案，利用防滑条以及防滑条上表面防滑凸点的均匀分布，从
而能够提高调节板与脚部之间的接触摩擦力，由此避免其出现滑脱踩空的现象。
[0016]优选的，所述插杆的内端外壁和定位孔的内壁相互贴合，且插杆和踏板之间通过内置弹簧构成弹性伸缩结构。
[0017]通过采用上述技术方案，利用内置弹簧的设置能够使得移动后的插杆在踏板的边侧进行回弹复位。
[0018]优选的，所述移动块和丝杆之间为螺纹连接，且移动块的横截面设置为矩形结构，并且移动块能够在活动轴的内部进行滑动。
[0019]通过采用上述技术方案，通过移动块的矩形结构从而能够避免其跟随丝杆进行同步旋转。
[0020]优选的，所述挤压槽和限位杆的内端之间相互贴合，且挤压槽和限位杆内端之间的贴合面设置为斜边。
[0021]通过采用上述技术方案，挤压槽在移动后能够利用其斜边对限位杆进行挤压推动。
[0022]优选的，所述限位杆和活动轴之间通过复位弹簧构成弹性伸缩结构，且限位杆的外端外壁和卡接孔的内壁相互贴合，并且卡接孔在支撑柱上均匀分布。
[0023]通过采用上述技术方案，限位杆的外端外壁和卡接孔之间相互贴合，从而能够保证限位杆在卡接孔内部的稳定性，防止其限位杆在卡接孔的内部出现晃动。
[0024]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该快速压紧停止移动的装货车脚闸，能够增加脚掌与脚闸之间的摩擦力，避免因摩擦力较小出现滑脱踩空的现象进而不能够进行快速的压紧制动，同时能够根据实际需要对踩踏角度进行调节；
[0025]1、设置有防滑条，通过调节板上的防滑条以及防滑条上表面均匀分布的防滑凸点，从而能够提高调节板与脚部之间的接触摩擦力，由此避免因摩擦较小出现滑脱踩空的现象进而不能够进行快速的压紧制动，同时当调节板上的防滑条以及防滑凸点磨损到一定程度后，向踏板的外侧拉动插杆，插杆的移动能够使其内端与定位孔之间发生脱离，由此即可将调节板从踏板上取下，便于后续的更换；
[0026]2、设置有限位杆，移动块进行移动后能够利用其上的挤压槽对限位杆进行推动，此时使其限位杆向活动轴的内侧进行移动，由此使其限位杆的外端和活动轴上的卡接孔之间发生脱离，从而解除对支撑柱的限位，此时在支撑上转动踏板，即可完成对踏板角度的调节，方便根据实际需要进行改变。
附图说明
[0027]图1为本技术立体结构示意图；
[0028]图2为本技术踏板和插杆剖视结构示意图；
[0029]图3为本技术调节板和防滑条立体结构示意图；
[0030]图4为本技术活动轴和丝杆侧视结构示意图；
[0031]图5为本技术支撑柱和卡接孔剖视结构示意图；
[0032]图6为本技术移动块和挤压槽剖视结构示意图。
[0033]图中：1、踏板；2、支撑柱；3、活动轴；4、调节板；5、防滑条；6、防滑凸点；7、定位孔；8、插杆；9、内置弹簧；10、丝杆；11、移动块；12、挤压槽；13、限位杆；14、复位弹簧；15、卡接
孔。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种快速压紧停止移动的装货车脚闸，包括踏板1和支撑柱2，踏板1的边侧设置有对其提供支撑力的支撑柱2；还包括：设置在支撑柱2上的活动轴3，用于调节踏板1的踩踏角度；调节板4，安装在踏板1的边侧，调节板4的边侧安装有防滑条5，且防滑条5的表面设置有多个防滑凸点6，调节板4的边侧开设有定位孔7；插杆8，设置在踏板1的边侧，插杆8和踏板1之间通过提供复位弹力的内置弹簧9相互连接；调节板4上均匀分布有防滑条5，且均匀分布的防滑条5上端表面均设置多个防滑凸点6。插杆8的内端外壁和定位孔7的内壁相互贴合，且插杆8和踏板1之间通过内置弹簧9构成弹性伸缩结构。
[0036]如图1
‑
3所示，当使用者面对险情需要制动时，通过调节板4上端设置的防滑条5以及防滑条5上均匀分布的防滑凸点6，从而能够提高调节板4和脚部之间的接触摩擦力，进而以此来避免因摩擦力较小出现滑脱踩空的现象进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速压紧停止移动的装货车脚闸，包括踏板(1)和支撑柱(2)，所述踏板(1)的边侧设置有对其提供支撑力的支撑柱(2)；其特征在于，还包括：设置在所述支撑柱(2)上的活动轴(3)，用于调节踏板(1)的踩踏角度；调节板(4)，安装在所述踏板(1)的边侧，所述调节板(4)的边侧安装有防滑条(5)，且防滑条(5)的表面设置有多个防滑凸点(6)，所述调节板(4)的边侧开设有定位孔(7)；插杆(8)，设置在所述踏板(1)的边侧，所述插杆(8)和踏板(1)之间通过提供复位弹力的内置弹簧(9)相互连接；丝杆(10)，通过轴承安装在所述活动轴(3)的中部，所述丝杆(10)的边侧连接有移动块(11)，且移动块(11)安装在所述活动轴(3)的内部，所述移动块(11)上开设有挤压槽(12)，且挤压槽(12)的边侧安装有限位杆(13)，所述限位杆(13)和活动轴(3)之间通过复位弹簧(14)相互连接，且限位杆(13)的外端插入在卡接孔(15)的内部，所述卡接孔(15)设置在支撑柱(2)的内部。2.根据权利要求1所述的一种快速压紧停止移动的装货车脚闸，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴芳，张万和，
申请(专利权)人：佛山市文芳五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：