一种用于汽车惯性环的除屑机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车惯性环的除屑机构，属于除屑装置技术领域，其包括底板，所述底座的上表面固定连接有导轨，所述导轨的外表面滑动连接有移动块，所述移动块内固定连接有打磨除屑器，所述底座的上表面固定连接有安装箱，所述安装箱的右侧面固定连接有四个连接杆。该用于汽车惯性环的除屑机构，通过设置齿轮、转板、环形齿板、导管、通孔和吸盘，使本装置不仅能够通过吸盘对待清理惯性环进行柔性吸附夹持，避免对惯性环造成损伤，保障其生产精度，便于保障后续使用效果，同时四个吸盘之间间距能够进行快速有效的调节，便于根据不同规格的惯性环快速将吸盘调节至适宜位置，提升本装置适用性的同时能够保障夹持稳定性。本装置适用性的同时能够保障夹持稳定性。本装置适用性的同时能够保障夹持稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车惯性环的除屑机构


[0001]本技术属于除屑装置
，具体为一种用于汽车惯性环的除屑机构。

技术介绍

[0002]汽车发动机曲轴是一个非常重要的部件，它的制造工艺复杂，质量要求高。当发动机工作时，曲轴的振动主要为扭转方向的振动，同时弯曲方向也可能产生振动。如何减小曲轴的振动，是发动机曲轴设计的重要内容之一。减少曲轴振动的常用手段是在曲轴前端安装减振器。曲轴减振器主要部件有壳体、惯性环等，其中壳体、惯性环作为一种大量生产的且对设计加工精度要求较高的工件。现有的汽车惯性环在生产完成后惯性环工件表面会有部分毛刺，同时加工槽内会堆积较多铁屑。因此就需要使用打磨除屑装置对其进行打磨和清理。在通过除屑装置对惯性环进行除屑和打磨处理时，通常需要使用加持工具对其进行夹持。由于传统的除屑装置中夹持机构通常是刚性夹持，又由于惯性环作为精密零部件其机械强度较低，采用刚性夹持的夹持方式容易导致惯性环受损，从而降低惯性环的生产精度，不利于后续的使用，同时传统夹持机构不便于根据惯性环进行快速有效的调节，不便于对不同规格惯性环进行快速稳定的夹持。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车惯性环的除屑机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有导轨(2)，所述导轨(2)的外表面滑动连接有移动块(3)，所述移动块(3)内固定连接有打磨除屑器(4)，所述底座(1)的上表面固定连接有安装箱(5)，所述安装箱(5)的右侧面固定连接有四个连接杆(6)，四个连接杆(6)的右端固定连接有一个安装盒(7)，所述安装盒(7)的上表面固定连接有延伸盒(8)，所述延伸盒(8)的左侧面固定连接有驱动电机(10)，所述延伸盒(8)内通过轴承铰接有转杆(11)，所述转杆(11)的外表面固定连接有齿轮(12)，所述安装盒(7)内开设有槽口(13)，所述槽口(13)内滑动连接有安装环板(14)，所述安装环板(14)内固定连接有转板(15)；所述安装环板(14)的外表面固定连接有环形齿板(16)，所述环形齿板(16)与齿轮(12)相啮合，所述转板(15)的右侧面开设有四个导向槽(19)，所述导向槽(19)内滑动连接有导管(20)，所述安装盒(7)的左右两侧面均开设有四个通孔(21)，所述导管(20)滑动连接在对应两个通孔(21)内，所述导管(20)的右端固定连接有吸盘(22)，所述导管(20)的左端固定连接有排气管(23)，所述安装箱(5)内壁的右侧面固定连接有连通盒(25)，所述排气管(23)的左端固定连接在连通盒(25)的右侧面，所述安装箱(5)内壁的左侧面固定连接有第一气泵(26)，所述第一气泵(26)的上表面通过连接管与连通盒(25)的左侧面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车惯性环的除屑机构，其特征在于：所述驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，李成，
申请(专利权)人：大连宝骏机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：