一种稳定可靠的刹车制动检测电路制造技术

本发明专利技术公开了一种稳定可靠的刹车制动检测电路，包括来自卡车的刹车信号输入端，刹车信号输入端通过线路连接电阻R125，其连接线路上并联有二极管D8，二极管D8的阳极连接电阻R131；电阻R125的另一端与三极管Q15的基极连接，其连接线路上并联电阻R30；三极管Q15的集电极并联电阻R126和电阻R235，电阻R126的另一端接系统电压SYS3.3V，在电阻R235与三极管Q15的连接线路上并联电容C105，其电阻R235的另一端连接单片机MCU的检测脚。本电路可应用于卡车、轿车上使用，其电路设计简单、成本低廉，经过大量的量产机器验证，性能可靠，抗干扰性强，具有可推广性。具有可推广性。具有可推广性。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定可靠的刹车制动检测电路


[0001]本专利技术涉及刹车制动
，具体为一种稳定可靠的刹车制动检测电路。

技术介绍

[0002]在大卡车的车载音响系统中，车辆在行驶的过程中是不允许打开多媒体娱乐系统的视屏信号的，只能听音乐，不能看视频，其目的是为了防止在驾驶过程中干扰驾驶员的判断，提高驾驶安全性。为此，需要在车载多媒体系统中增加一套检测电路，来判断卡车是否处于刹车制动状态。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种稳定可靠的刹车制动检测电路，电路设计简单、成本低廉,经过大量的量产机器验证，性能可靠，抗干扰性强，具有可推广性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种稳定可靠的刹车制动检测电路，包括来自卡车的刹车信号输入端，刹车信号输入端通过线路连接电阻R125，在电阻R125与刹车信号输入端的连接线路上并联有二极管D8，二极管D8的阳极连接电阻R131，电阻R131的另一端接系统电压SYS3.3V；所述电阻R125的另一端与三极管Q15的基极连接，在三极管Q15与电阻R125的连接线路上并联电阻R30，电阻R30的另一端连接电源；所述三极管Q15的发射极连接电源，三极管Q15的集电极并联电阻R126和电阻R235；所述电阻R126的另一端接系统电压SYS3.3V，在电阻R235与三极管Q15的连接线路上并联电容C105，电容C105的另一端接电源；所述电阻R235的另一端连接单片机MCU的检测脚。
[0005]优选的，刹车信号输入端与二极管D8的连接线路上设有测试节点TP1。
[0006]优选的，电阻R235与单片机MCU检测脚的连接线路上设有测试节点TP2。
[0007]优选的，卡车的刹车信号来自于手刹，当没有拉手刹时，手刹是悬空的，刹车信号输入端既没有高电平也没有低电平信号输入；当拉上手刹时，手刹对地短路，刹车信号输入端输入高电平信号。
[0008]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本稳定可靠的刹车制动检测电路，可应用于卡车、轿车上使用，其电路设计简单、成本低廉，经过大量的量产机器验证，性能可靠，抗干扰性强，具有可推广性。
附图说明
[0009]图1为本专利技术的电路连接图。
具体实施方式
[0010]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0011]请参阅图1，一种稳定可靠的刹车制动检测电路，包括来自卡车的刹车信号输入端，卡车的刹车信号来自于手刹，当没有拉手刹时，手刹是悬空的，刹车信号输入端既没有高电平也没有低电平信号输入；当拉上手刹时，手刹对地短路，刹车信号输入端输入高电平信号，刹车信号输入端通过线路连接电阻R125，在电阻R125与刹车信号输入端的连接线路上并联有二极管D8，刹车信号输入端与二极管D8的连接线路上设有测试节点TP1；二极管D8的阳极连接电阻R131，电阻R131的另一端接系统电压SYS3.3V；电阻R125的另一端与三极管Q15的基极连接，在三极管Q15与电阻R125的连接线路上并联电阻R30，电阻R30的另一端连接电源；三极管Q15的发射极连接电源，三极管Q15的集电极并联电阻R126和电阻R235；电阻R126的另一端接系统电压SYS3.3V，在电阻R235与三极管Q15的连接线路上并联电容C105，电容C105的另一端接电源；电阻R235的另一端连接单片机MCU的检测脚，电阻R235与单片机MCU检测脚的连接线路上设有测试节点TP2。
[0012]工作原理：本稳定可靠的刹车制动检测电路，当没有拉手刹时，手刹是悬空的，既没有高电平也没有低电平信号送过来，这时三极管Q15的基极在电阻R131和二极管D8的作用下使得三极管Q15饱和导通，三极管Q15的集电极电压为0V，即测试节点TP2上的电压为0V，单片机MCU I/O能检测到该低电平信号；当拉上手刹时，手刹对地短路，三极管Q15的基极为0V电压，三极管Q15处于截止状态，三极管Q15集电极为3.3V电压，即测试节点TP2上的电压为3.3V，单片机MCU I/O口检测到该电平是高电平信号；在上述电路中，二极管D8的作用是一个保护作用，当来自卡车的刹车信号如果有较大的干扰正脉冲，二极管D8截止，保证脉冲信号不会影响到系统电压SYS3.3V电压的稳定性。
[0013]综上所述：本稳定可靠的刹车制动检测电路，可应用于卡车、轿车上使用，其电路设计简单、成本低廉，经过大量的量产机器验证，性能可靠，抗干扰性强，具有可推广性。
[0014]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0015]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定可靠的刹车制动检测电路，包括来自卡车的刹车信号输入端，其特征在于：刹车信号输入端通过线路连接电阻R125，在电阻R125与刹车信号输入端的连接线路上并联有二极管D8，二极管D8的阳极连接电阻R131，电阻R131的另一端接系统电压SYS3.3V；所述电阻R125的另一端与三极管Q15的基极连接，在三极管Q15与电阻R125的连接线路上并联电阻R30，电阻R30的另一端连接电源；所述三极管Q15的发射极连接电源，三极管Q15的集电极并联电阻R126和电阻R235；所述电阻R126的另一端接系统电压SYS3.3V，在电阻R235与三极管Q15的连接线路上并联电容C10...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新华，郭旭，胡旻韬，付聪，蔡宏，田学林，邱万富，
申请(专利权)人：芜湖宏景电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：