本实用新型专利技术公开了一种机车车轮加工用固定装置，属于机车车轮加工用固定装置技术领域，其技术方案要点包括底板，所述底板的顶部设置有转盘，所述转盘的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有放置盘，所述放置盘的顶部固定连接有限位柱，所述转盘顶部的前侧和后侧均设置有夹持机构；所述夹持机构包括第一固定钮、第一螺纹槽、夹块、第一滑块和第二滑块，所述第一螺纹槽开设在夹块的顶部，解决了现有的固定装置在对机车车轮固定时角度单一，大部分固定装置只可以对机车车轮进行选准，不可以对机车车轮进行倾斜角度调节，不方便对机车车轮进行多角度加工处理，使用不便，影响生产加工效率的问题。影响生产加工效率的问题。影响生产加工效率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种机车车轮加工用固定装置
[0001]本技术涉及机车车轮加工用固定装置
，特别涉及一种机车车轮加工用固定装置。
技术介绍
[0002]机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动，动力机械使机车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力，各个动轮反作用力之和称为机车牵引力，这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力，所以又称为轮周牵引力。
[0003]在对机车车轮进行加工时需要用到对机车车轮进行固定的装置，现有的固定装置在对机车车轮固定时角度单一，大部分固定装置只可以对机车车轮进行选准，不可以对机车车轮进行倾斜角度调节，不方便对机车车轮进行多角度加工处理，使用不便，影响生产加工效率。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种机车车轮加工用固定装置，旨在解决现有的固定装置在对机车车轮固定时角度单一，大部分固定装置只可以对机车车轮进行选准，不可以对机车车轮进行倾斜角度调节，不方便对机车车轮进行多角度加工处理，使用不便，影响生产加工效率，从而影响使用效果的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种机车车轮加工用固定装置，包括底板，所述底板的顶部设置有转盘，所述转盘的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有放置盘，所述放置盘的顶部固定连接有限位柱，所述转盘顶部的前侧和后侧均设置有夹持机构；
[0006]所述夹持机构包括第一固定钮、第一螺纹槽、夹块、第一滑块和第二滑块，所述第一螺纹槽开设在夹块的顶部，所述第一固定钮与第一螺纹槽螺纹连接，所述第二滑块的顶部与夹块的底部固定连接，所述第一滑块的右侧与第二滑块的左侧固定连接，所述第一螺纹槽和第一固定钮的数量均为两个。
[0007]为了达到使转盘转动的效果，作为本技术的一种机车车轮加工用固定装置优选的，所述底板的顶部转动连接有转轴，所述转轴的表面固定套设有齿轮，所述转轴的顶部与转盘的底部固定连接。
[0008]为了达到对齿轮限位的效果，作为本技术的一种机车车轮加工用固定装置优选的，所述齿轮的右侧设置有限位齿块，所述限位齿块的右侧固定连接有拨杆，所述底板的顶部固定连接有转柱，所述拨杆转动套设在转柱的表面。
[0009]为了达到对拨杆限位的效果，作为本技术的一种机车车轮加工用固定装置优选的，所述底板的顶部固定连接有限位框，所述限位框顶部的右侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有第二固定钮，所述拨杆的顶部开设有第三螺纹孔，所述第二固定钮贯穿第二螺纹孔并延伸至第三螺纹孔内部与第三螺纹孔螺纹连接。
[0010]为了达到使底板可以调节角度的效果，作为本技术的一种机车车轮加工用固定装置优选的，所述底板底部的前侧固定连接有合页，所述合页远离底板的一侧固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有箱体，所述箱体底部的四角均固定连接有支腿，所述箱体的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部设置有连接杆，所述连接杆的顶部和底部均通过轴销与底板和电动伸缩杆转动连接。
[0011]为了达到增加夹持车轮时稳定的效果，作为本技术的一种机车车轮加工用固定装置优选的，所述底板的内部开设有第一滑槽，所述底板的顶部开设有第二滑槽，所述第一滑块延伸至第一滑槽内部且与第一滑槽滑动连接，所述第二滑块延伸至第二滑槽的内部且与第二滑槽滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该机车车轮加工用固定装置，该装置可以通过夹持机构将机车车轮固定在放置板顶部，通过底板底部的转轴则可以使机车车轮进行转动，在需要对机车车轮进行倾斜角度调整时，控制电动伸缩杆将底板向上升起，来调节机车车轮的倾斜角度，从而方便对机车车轮进行多角度加工处理，使用方便，提高了加工生产效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的机车车轮加工用固定装置的整体结构图；
[0015]图2为本技术中夹持机构的立体结构示意图；
[0016]图3为本技术中底板顶部局部结构的立体示意图；
[0017]图4为本技术中限位框与拨杆的分解图；
[0018]图5为本技术中局部结构的右视剖视图；
[0019]图6为本技术图1中A处的局部结构放大图；
[0020]图7为本技术中转盘、齿轮和转轴的立体连接示意图。
[0021]图中，1、底板；2、限位柱；3、放置盘；4、夹持机构；401、第一固定钮；402、第一螺纹槽；403、夹块；404、第一滑块；405、第二滑块；5、固定块；6、合页；7、连接板；8、支腿；9、箱体；10、转盘；11、齿轮；12、转轴；13、限位齿块；14、拨杆；15、转柱；16、限位框；17、第二固定钮；18、第二螺纹孔；19、第三螺纹孔；20、连接杆；21、电动伸缩杆；22、凹槽；23、第一滑槽；24、第二滑槽。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]请参阅图1
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7，本技术提供技术方案：一种机车车轮加工用固定装置，包括底板1，底板1的顶部设置有转盘10，转盘10的顶部固定连接有固定块5，固定块5的顶部固定连接有放置盘3，放置盘3的顶部固定连接有限位柱2，转盘10顶部的前侧和后侧均设置有夹持机构4；
[0025]夹持机构4包括第一固定钮401、第一螺纹槽402、夹块403、第一滑块404和第二滑块405，第一螺纹槽402开设在夹块403的顶部，第一固定钮401与第一螺纹槽402螺纹连接，第二滑块405的顶部与夹块403的底部固定连接，第一滑块404的右侧与第二滑块405的左侧固定连接，第一螺纹槽402和第一固定钮401的数量均为两个。
[0026]在本实施例中：通过夹持机构4将机车车轮固定在放置板顶部，通过底板1底部的转轴12则可以使机车车轮进行转动，在需要对机车车轮进行倾斜角度调整时，控制电动伸缩杆将底板1向上升起，来调节机车车轮的倾斜角度，从而方便对机车车轮进行多角度加工处理，使用方便，提高了加工生产效率。
[0027]作为本技术的技术优化方案，底板1的顶部转动连接有转轴12，转轴12的表面固定套设有齿轮11，转轴12的顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机车车轮加工用固定装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有转盘(10)，所述转盘(10)的顶部固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)的顶部固定连接有放置盘(3)，所述放置盘(3)的顶部固定连接有限位柱(2)，所述转盘(10)顶部的前侧和后侧均设置有夹持机构(4)；所述夹持机构(4)包括第一固定钮(401)、第一螺纹槽(402)、夹块(403)、第一滑块(404)和第二滑块(405)，所述第一螺纹槽(402)开设在夹块(403)的顶部，所述第一固定钮(401)与第一螺纹槽(402)螺纹连接，所述第二滑块(405)的顶部与夹块(403)的底部固定连接，所述第一滑块(404)的右侧与第二滑块(405)的左侧固定连接，所述第一螺纹槽(402)和第一固定钮(401)的数量均为两个。2.根据权利要求1所述的一种机车车轮加工用固定装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部转动连接有转轴(12)，所述转轴(12)的表面固定套设有齿轮(11)，所述转轴(12)的顶部与转盘(10)的底部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种机车车轮加工用固定装置，其特征在于：所述齿轮(11)的右侧设置有限位齿块(13)，所述限位齿块(13)的右侧固定连接有拨杆(14)，所述底板(1)的顶部固定连接有转柱(15)，所述拨杆(14)转动套设在转柱(15)的表面。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：巨继文，王彤基，商跃进，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：
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