本实用新型专利技术涉及传动机构的技术领域，特别是涉及一种灵活可调式力矩限制器控制机构，其通过设置此设备，设备可以根据不同的过载载荷来调节过载载荷的力矩，降低其使用局限性；包括壳体、动力轴、从动轴、移动板、多组第一弹簧、移动架、连接板、两组滑块、螺杆、两组插块和第二弹簧，动力轴与壳体右端固定连接，从动轴与壳体左端可转动连接，移动板与动力轴可滑动连接，多组第一弹簧右端与移动板左端连接，螺杆与移动板螺纹连接，移动架内部设置有插槽，两组插块与插槽配合连接，动力轴左端设置有第二滑槽，两组插块在第二滑槽内滑动，两组插块通过第二弹簧连接，动力轴上设置有复位装置，复位装置与两组插块右端连接。位装置与两组插块右端连接。位装置与两组插块右端连接。
【技术实现步骤摘要】
一种灵活可调式力矩限制器控制机构
[0001]本技术涉及传动机构的
，特别是涉及一种灵活可调式力矩限制器控制机构。
技术介绍
[0002]塔式起重机在使用中，超力矩是发生倾覆事故的主要原因之一，因此，力矩限制器是塔吊必备的安装装置。
[0003]但是现有的过载载荷力矩限制器其过载力矩是固定的，其不能根据不同的过载载荷来调节其力矩，当需要设定不同过载载荷时，则需要更换不同过载载荷的力矩限制器，其使用局限性较高。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种设备可以根据不同的过载载荷来调节过载载荷的力矩，降低其使用局限性的灵活可调式力矩限制器控制机构。
[0005]本技术的一种灵活可调式力矩限制器控制机构，包括壳体、动力轴、从动轴、移动板、多组第一弹簧、移动架、连接板、两组滑块、螺杆、两组插块和第二弹簧，动力轴与壳体右端固定连接，从动轴与壳体左端可转动连接，移动板与动力轴可滑动连接，多组第一弹簧右端与移动板左端连接，多组第一弹簧左端与移动架右端连接，移动架与壳体和动力轴可滑动连接，移动架左端设置有多组凸起，连接板左端与从动轴右端连接，连接板右端设置有多组卡槽，多组凸起与连接板上的多组卡槽配合连接，两组滑块安装在移动板前端和后端，壳体内前端和后端均设置有第一滑槽，两组滑块在两组第一滑槽内滑动，螺杆可转动安装在壳体右端后部，螺杆与移动板螺纹连接，移动架内部设置有插槽，两组插块与插槽配合连接，动力轴左端设置有第二滑槽，两组插块在第二滑槽内滑动，两组插块通过第二弹簧连接，动力轴上设置有复位装置，复位装置与两组插块右端连接。
[0006]本技术的一种灵活可调式力矩限制器控制机构，复位装置包括两组第一连杆、第二连杆、第三连杆、连接轴、第四连杆和压杆，两组第一连杆左端与两组插块右端可转动连接，两组第一连杆右端与第二连杆左端可转动连接，第二连杆右端与第三连杆左端可转动连接，第三连杆右端和第四连杆左端均与连接轴可转动连接，第四连杆右端可转动安装在动力轴内部，压杆底端穿过壳体顶端和动力轴伸至动力轴内部，压杆与连接轴位置对应，压杆与壳体和动力轴可滑动连接。
[0007]本技术的一种灵活可调式力矩限制器控制机构，还包括按动把手，按动把手安装在压杆顶端。
[0008]本技术的一种灵活可调式力矩限制器控制机构，还包括手轮，手轮左端与螺杆右端连接。
[0009]本技术的一种灵活可调式力矩限制器控制机构，还包括多组伸缩管和多组伸缩杆，多组伸缩管和多组伸缩杆分别位于多组第一弹簧内部，多组伸缩杆在多组伸缩管内
滑动，多组伸缩管右端与移动板左端连接，多组伸缩杆左端与移动架右端连接。
[0010]本技术的一种灵活可调式力矩限制器控制机构，所述按动把手上设置有防滑纹。
[0011]本技术的一种灵活可调式力矩限制器控制机构，所述第一滑槽内涂覆有润滑油。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过转动螺杆，螺杆则与移动板螺纹连接，移动板则在壳体内移动，两组滑块则在两组第一滑槽内滑动，从而来通过调节多组第一弹簧的压力来调节对动力轴的过载保护力矩，然后动力轴带动壳体和移动架转动，移动架则通过多组凸起带动连接板转动，连接板则带动从动轴转动，当从动轴过载时，多组凸起则与连接板分离，多组凸起则带动移动架向右运动，多组第一弹簧则发生弹力变形，动力轴上的两组插块则插入至插槽内部来对移动架进行固定，从而对动力轴进行过载力矩保护，当需要对移动架复位时，通过复位装置带动两组插块在第二滑槽内向内滑动，第二弹簧则发生弹力变形，两组插块则与插槽分离，多组第一弹簧则回弹带动移动架在壳体内向左运动，移动架左端的多组凸起则插入至连接板右端的多组卡槽内，从而对移动架进行复位，通过设置此设备，设备可以根据不同的过载载荷来调节过载载荷的力矩，降低其使用局限性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是图1的左视结构示意图；
[0015]图3是图1的俯视结构示意图；
[0016]图4是图1中A的放大结构示意图；
[0017]附图中标记：1、壳体；2、动力轴；3、从动轴；4、移动板；5、第一弹簧；6、移动架；7、凸起；8、连接板；9、滑块；10、第一滑槽；11、螺杆；12、插槽；13、插块；14、第二滑槽；15、第二弹簧；16、第一连杆；17、第二连杆；18、第三连杆；19、连接轴；20、第四连杆；21、压杆；22、按动把手；23、手轮；24、伸缩管；25、伸缩杆。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至图4所示，本技术的一种灵活可调式力矩限制器控制机构，包括壳体1、动力轴2、从动轴3、移动板4、多组第一弹簧5、移动架6、连接板8、两组滑块9、螺杆11、两组插块13和第二弹簧15，动力轴2与壳体1右端固定连接，从动轴3与壳体1左端可转动连接，移动板4与动力轴2可滑动连接，多组第一弹簧5右端与移动板4左端连接，多组第一弹簧5左端与移动架6右端连接，移动架6与壳体1和动力轴2可滑动连接，移动架6左端设置有多组凸起7，连接板8左端与从动轴3右端连接，连接板8右端设置有多组卡槽，多组凸起7与连接板8上的多组卡槽配合连接，两组滑块9安装在移动板4前端和后端，壳体1内前端和后端均设置有第一滑槽10，两组滑块9在两组第一滑槽10内滑动，螺杆11可转动安装在壳体1右端后部，螺杆11与移动板4螺纹连接，移动架6内部设置有插槽12，两组插块13与插槽12配合连接，动力轴2左端设置有第二滑槽14，两组插块13在第二滑槽14内滑动，两组插块13通过第二弹簧15
连接，动力轴2上设置有复位装置，复位装置与两组插块13右端连接；通过转动螺杆11，螺杆11则与移动板4螺纹连接，移动板4则在壳体1内移动，两组滑块9则在两组第一滑槽10内滑动，从而来通过调节多组第一弹簧5的压力来调节对动力轴2的过载保护力矩，然后动力轴2带动壳体1和移动架6转动，移动架6则通过多组凸起7带动连接板8转动，连接板8则带动从动轴3转动，当从动轴3过载时，多组凸起7则与连接板8分离，多组凸起7则带动移动架6向右运动，多组第一弹簧5则发生弹力变形，动力轴2上的两组插块13则插入至插槽12内部来对移动架6进行固定，从而对动力轴2进行过载力矩保护，当需要对移动架6复位时，通过复位装置带动两组插块13在第二滑槽14内向内滑动，第二弹簧15则发生弹力变形，两组插块13则与插槽12分离，多组第一弹簧5则回弹带动移动架6在壳体1内向左运动，移动架6左端的多组凸起7则插入至连接板8右端的多组卡槽内，从而对移动架6进行复位，通过设置此设备，设备可以根据不同的过载载荷来调节过载载荷的力矩，降低其使用局限性。
[0020]本技术的一种灵活可调式力矩限制器控制机构，复位装置包括两组第一连杆16本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种灵活可调式力矩限制器控制机构，其特征在于，包括壳体(1)、动力轴(2)、从动轴(3)和力矩限制装置，动力轴(2)与壳体(1)右端固定连接，从动轴(3)与壳体(1)左端可转动连接，动力轴(2)左端与从动轴(3)右端通过力矩限制装置连接；力矩限制装置包括移动板(4)、多组第一弹簧(5)、移动架(6)、连接板(8)、两组滑块(9)、螺杆(11)、两组插块(13)和第二弹簧(15)，移动板(4)与动力轴(2)可滑动连接，多组第一弹簧(5)右端与移动板(4)左端连接，多组第一弹簧(5)左端与移动架(6)右端连接，移动架(6)与壳体(1)和动力轴(2)可滑动连接，移动架(6)左端设置有多组凸起(7)，连接板(8)左端与从动轴(3)右端连接，连接板(8)右端设置有多组卡槽，多组凸起(7)与连接板(8)上的多组卡槽配合连接，两组滑块(9)安装在移动板(4)前端和后端，壳体(1)内前端和后端均设置有第一滑槽(10)，两组滑块(9)在两组第一滑槽(10)内滑动，螺杆(11)可转动安装在壳体(1)右端后部，螺杆(11)与移动板(4)螺纹连接，移动架(6)内部设置有插槽(12)，两组插块(13)与插槽(12)配合连接，动力轴(2)左端设置有第二滑槽(14)，两组插块(13)在第二滑槽(14)内滑动，两组插块(13)通过第二弹簧(15)连接，动力轴(2)上设置有复位装置，复位装置与两组插块(13)右端连接。2.如权利要求1所述的一种灵活可调式力矩限制器控制机构，其特征在于，复位装置包括两组第一连杆(16)、第二连杆(17...
【专利技术属性】
技术研发人员：田龙，
申请(专利权)人：湖南易慧智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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