【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种，属于电动自行车、电动摩托车制造和维修的
技术介绍
虽然目前国内电动自行车、电动摩托车使用的铅酸蓄电池事先已经被检测挑选，只有同一品牌、同一批次生产的，而且性能一致的电池才被组装成一个电池组。但是相当多的铅酸蓄电池组的循环寿命明显低于单只铅酸蓄电池的循环寿命。表现为保用期内蓄电池组的容量低于允许的数值，续驶里程低于允许的数值。对低容量的蓄电池组中的电池检测发现，并不是所有蓄电池的容量都下降得严重，往往只有一只蓄电池的容量严重衰减。而目前电动自行车、电动摩托车放电使用时普遍采用的控制方法是有缺陷的，不利于蓄电池组的维护，会加速蓄电池组的容量下降。目前国内的电动自行车、电动摩托车的电源大多数使用额定电压为6V或12V的铅酸蓄电池串联构成。电池组的额定电压为24V、36V、48V或60V，电池组中的铅酸蓄电池数目在2只到10只之间。工作时串联的电池组的所有电池的放电电流是一样的。控制器联接驱动电机，控制调节通过电机的电流。控制器同时也和蓄电池组两端并联，检测蓄电池组工作时的端电压。当蓄电池组工作时的端电压低于最低限压值时，控制器将切断工作...
【技术保护点】
一种电动自行车、电动摩托车铅酸蓄电池组的放电控制联接方法，由控制系统、铅酸蓄电池组和电机组成，其特征是控制系统与铅酸蓄电池组每一只蓄电池的正、负极直接联接，放电时随时检测、控制蓄电池组中每一只蓄电池的电压和电流。
【技术特征摘要】
1.一种电动自行车、电动摩托车铅酸蓄电池组的放电控制联接方法，由控制系统、铅酸蓄电池组和电机组成，其特征是控...
【专利技术属性】
技术研发人员：柯惟力，缪华，
申请(专利权)人：柯惟力，缪华，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]
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