一种车轮调位器的轮毂与垫片安装结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种车轮调位器的轮毂与垫片安装结构，包括第一垫片和第二垫片，第一垫片和第二垫片同轴叠置在一起，第一垫片上开设有若干环形排列的第三螺栓孔；第二垫片上开设有个第三螺栓孔对应设置的第二螺栓孔，第二垫片远离第一垫片的一侧设有若干第二凸缘，第二凸缘分布在第二螺栓孔处，第二螺栓孔和第二凸缘同轴设置，并且每相邻两个第二凸缘之间均间隔有至少一个第二螺栓孔；第二螺栓孔远离第一垫片的一端同轴开设有柱形腔，柱形腔孔径小于第二凸缘内径，第一支撑弹簧坐落在柱形腔顶部边缘。本实用新型专利技术在使用时，可将垫片之间在弹簧的支撑下产生预紧力，让垫片在运动的过程中更加稳定。中更加稳定。中更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮调位器的轮毂与垫片安装结构


[0001]本技术属于车轮毂垫片
，特别是指一种车轮调位器的轮毂与垫片安装结构。

技术介绍

[0002]车轮毂垫片作用是增加同轴两车轮间距的，能让车轮外廓出一些来，在轮毂改装中有重要的应用，目前在过渡盘安装时，要先将过渡盘套在刹车盘的轴柱上，然后通过螺栓进行固定，因为垫片存在轮毂中，无法被直接观察，为了车轮行驶中得到绝对的安全，该垫片药品绝对的稳定，为此，我们提出一种车轮调位器的轮毂与垫片安装结构。

技术实现思路

[0003]为解决以上现有技术的不足，本技术提出了一种车轮调位器的轮毂与垫片安装结构。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：一种车轮调位器的轮毂与垫片安装结构，包括第一垫片和第二垫片，第一垫片和第二垫片同轴叠置在一起，其特征在于，第一垫片上开设有若干环形排列的第三螺栓孔；
[0005]第二垫片上开设有个第三螺栓孔对应设置的第二螺栓孔，第二垫片远离第一垫片的一侧设有若干第二凸缘，第二凸缘分布在第二螺栓孔处，第二螺栓孔和第二凸缘同轴设置，并且每相邻两个第二凸缘之间均间隔有至少一个第二螺栓孔；
[0006]第二螺栓孔远离第一垫片的一端同轴开设有柱形腔，柱形腔孔径小于第二凸缘内径，第二凸缘内设有第一支撑弹簧，第一支撑弹簧坐落在柱形腔顶部边缘；
[0007]在柱形腔内设有第一凸缘，第一凸缘外径小于柱形腔孔径，且第一凸缘和第二螺栓孔同轴相连，在第一凸缘上套设有第二支撑弹簧；
[0008]第二支撑弹簧和第一支撑弹簧的顶部齐平。
[0009]优选地，第三螺栓孔的外部边缘开设有第二盲孔。
[0010]优选地，还包括第三垫片，第三垫片上开设有若干和第二螺栓孔对应设置的第一螺栓孔，每个第二凸缘对应的第一螺栓孔边缘均开设有第一盲孔，第二支撑弹簧和第一支撑弹簧的另一端均置于第一盲孔中，当第二支撑弹簧和第一支撑弹簧被压缩后，第二凸缘置于第一盲孔中，且第二凸缘和第一盲孔大小匹配。
[0011]优选地，第三垫片靠近第二凸缘的一侧同轴连接有支撑环。
[0012]与现有技术相比，本技术在使用时，可将垫片之间在弹簧的支撑下产生预紧力，让垫片在运动的过程中更加稳定。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术提出的一种车轮调位器的轮毂与垫片安装结构的俯视结构示意图。
[0015]图2为本技术提出的一种车轮调位器的轮毂与垫片安装结构的底部结构示意图。
[0016]图3为本技术提出的一种车轮调位器的轮毂与垫片安装结构的第一支撑弹簧和第二支撑弹簧具体连接结构示意图。
[0017]图4为本技术提出的一种车轮调位器的轮毂与垫片安装结构的第一垫片主视图。
[0018]图5为本技术提出的一种车轮调位器的轮毂与垫片安装结构的第一垫片侧面剖视图。
[0019]图中：第一垫片1、第一凸缘2、第二垫片3、第二凸缘4、第三垫片5、第一螺栓孔6、第一支撑弹簧7、第二支撑弹簧8、第二螺栓孔9、第一盲孔10、第三螺栓孔11、第二盲孔12、柱形腔13、支撑环14。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种车轮调位器的轮毂与垫片安装结构，包括第一垫片1和第二垫片3，第一垫片1和第二垫片3同轴叠置在一起，第一垫片1上开设有若干环形排列的第三螺栓孔11，如图5所示，第三螺栓孔11内用于放置螺栓；
[0022]第二垫片3上开设有个第三螺栓孔11对应设置的第二螺栓孔9，第二垫片3远离第一垫片1的一侧设有若干第二凸缘4，第二凸缘4分布在第二螺栓孔9处，第二螺栓孔9和第二凸缘4同轴设置，如图2所示，并且每相邻两个第二凸缘4之间均间隔有至少一个第二螺栓孔9，即每隔一个第二螺栓孔9，在另一个第二螺栓孔9上同轴设置第二凸缘4；
[0023]第二螺栓孔9远离第一垫片1的一端同轴开设有柱形腔13，柱形腔13孔径小于第二凸缘4内径，第二凸缘4内设有第一支撑弹簧7，第一支撑弹簧7坐落在柱形腔13顶部边缘；
[0024]在柱形腔13内设有第一凸缘2，第一凸缘2外径小于柱形腔13孔径，且第一凸缘2和第二螺栓孔9同轴相连，在第一凸缘2上套设有第二支撑弹簧8；第二支撑弹簧8和第一支撑弹簧7的顶部齐平。
[0025]具体的，本技术在使用时，现将第二垫片3套在轮轴上，再在第二垫片3上安装第一垫片1，在通过螺栓将两个垫片拧紧在轮轴上，在螺栓紧固的过程中，两个支撑弹簧逐渐被压缩而反弹，使得两个垫片之间、以及垫片和轮轴之间均得到紧固，并且螺栓在长时间使用不会发生松动。
[0026]进一步的说，第三螺栓孔11的外部边缘开设有第二盲孔12，第二盲孔12用于隐藏螺栓头。
[0027]进一步的说，如图1和图2所示，本技术还包括第三垫片5，第三垫片5上开设有若干和第二螺栓孔9对应设置的第一螺栓孔6，每个第二凸缘4对应的第一螺栓孔6边缘均开
设有第一盲孔10，第二支撑弹簧8和第一支撑弹簧7的另一端均置于第一盲孔10中，当第二支撑弹簧8和第一支撑弹簧7被压缩后，第二凸缘4置于第一盲孔10中，且第二凸缘4和第一盲孔10大小匹配。
[0028]具体的，第三垫片5主要用于支撑弹簧，将两个弹簧进行限位，放置错位和偏移。
[0029]进一步的说，第三垫片5靠近第二凸缘4的一侧同轴连接有支撑环14，支撑环14插在第一垫片1和第二垫片3的中心孔中，方便安装导向。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮调位器的轮毂与垫片安装结构，包括第一垫片(1)和第二垫片(3)，第一垫片(1)和第二垫片(3)同轴叠置在一起，其特征在于，第一垫片(1)上开设有若干环形排列的第三螺栓孔(11)；第二垫片(3)上开设有个第三螺栓孔(11)对应设置的第二螺栓孔(9)，第二垫片(3)远离第一垫片(1)的一侧设有若干第二凸缘(4)，第二凸缘(4)分布在第二螺栓孔(9)处，第二螺栓孔(9)和第二凸缘(4)同轴设置，并且每相邻两个第二凸缘(4)之间均间隔有至少一个第二螺栓孔(9)；第二螺栓孔(9)远离第一垫片(1)的一端同轴开设有柱形腔(13)，柱形腔(13)孔径小于第二凸缘(4)内径，第二凸缘(4)内设有第一支撑弹簧(7)，第一支撑弹簧(7)坐落在柱形腔(13)顶部边缘；在柱形腔(13)内设有第一凸缘(2)，第一凸缘(2)外径小于柱形腔(13)孔径，且第一凸缘(2)和第二螺栓孔(9)同轴相连，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡维娜，
申请(专利权)人：宁波建炟车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：