一种带有防滑螺栓孔的铝合金轮毂制造技术

一种带有防滑螺栓孔的铝合金轮毂，包括轮毂本体，在轮毂本体的安装毂上开有至少四个螺栓孔，其特征在于：所述螺栓孔的内壁上间隔设置有至少两组螺栓紧固装置，所述螺栓紧固装置包括环形外壳、弹簧和弧形压板，所述环形外壳的直径与螺栓孔的孔径相等，环形外壳的外壁上设置有与螺栓孔相匹配的外螺纹，所述弹簧的一端固定在环形外壳的内壁上，弹簧的另一端与弧形压板固定连接，所述螺栓紧固装置的弧形压板组合后可形成一完整的圆环，并且圆环的内孔的孔径小于螺栓的外径。本实用新型专利技术结构简单、紧固效果好、安全系数高。安全系数高。安全系数高。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防滑螺栓孔的铝合金轮毂


[0001]本技术设计汽车配件生产领域，具体涉及一种带有防滑螺栓孔的铝合金轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂是汽车的主要运动部件之一，它是通过螺栓紧固安装在驱动轴上，因此轮毂的安装毂上一般开有至少四个螺栓孔，通常螺栓孔由圆柱孔和锥形孔两段构成，螺栓的帽头部通常为锥形面压装在锥形孔中。在现有技术中，轮毂上的螺栓孔的内壁面均为光面，不具备加强和防滑功能；由于轮毂及螺栓是在高速及恶劣的环境下长期工作，并且承受很大的扭矩，因此螺栓紧固不牢，长期工作有可能出现破裂松动，给行车安全带来隐患。
[0003]中国专利授权公告日CN 203093612U，授权公告日为2013年7月31日的技术公开了一种防滑螺栓孔铝合金轮毂，它具有轮毂本体，在轮毂本体的安装毂上开有至少四个螺栓孔，螺栓孔由圆柱孔和锥形孔两段构成，其特征是：在螺栓孔的锥形孔表面上滚制有防滑滚花。
[0004]该技术克服了现有铝合金轮毂中的螺栓孔强度不足、防滑性能差，可能导致螺栓孔破裂、螺栓松动，给行车安全带来隐患的问题。但是在汽车行驶过程中，轮毂的松动都是顺着螺纹慢慢外滑，该装置中的防滑滚花治标不治本，当长时间行驶导致滚花磨损后还是会出现问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服现技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、紧固效果好、安全系数高的带有防滑螺栓孔的铝合金轮毂。
[0006]为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种带有防滑螺栓孔的铝合金轮毂，包括轮毂本体，在轮毂本体的安装毂上开有至少四个螺栓孔，其特征在于：所述螺栓孔的内壁上间隔设置有至少两组螺栓紧固装置，所述螺栓紧固装置包括环形外壳、弹簧和弧形压板，所述环形外壳的直径与螺栓孔的孔径相等，环形外壳的外壁上设置有与螺栓孔相匹配的外螺纹，所述弹簧的一端固定在环形外壳的内壁上，弹簧的另一端与弧形压板固定连接，所述螺栓紧固装置的弧形压板组合后可形成一完整的圆环，并且圆环的内孔的孔径小于螺栓的外径。
[0007]所述弧形压板的内壁上设置有防滑纹。
[0008]所述螺栓孔的孔径大于螺栓的外径。
[0009]所述安装穀上设置有通风孔，所述通风孔与螺栓孔相互错开，通风孔内分布有加强筋条。
[0010]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0011]1、本技术在螺栓孔内壁上设置有螺栓紧固装置，螺栓紧固装置上环形外壳可以方便螺栓紧固装置的安装与拆卸，使用更加灵活；螺栓紧固装置上的弧形压板在行驶过
程中可以将螺栓和螺帽紧紧夹住，防止其轮毂和螺帽脱落，形成安全隐患，其上的弹簧还能在行驶过程中起到缓冲作用，降低路面反冲力度对轮毂和螺栓的损害，提高轮毂和螺栓的使用寿命。
[0012]2、本技术对螺栓孔的孔径进行了限制，一来是方便了螺栓紧固装置的安装，二来这样做在加工时只需要对螺栓孔进行加工，而不需要对螺栓尺寸进行更改，提高了轮毂的通用性。
[0013]3、本技术在安装穀上设置通风孔，一方面提高了轮毂的散热效果，另外散热孔的设计也减轻了轮毂的整体重量，降低了油耗，通风孔内的加强筋条可以提高安装穀的机械强度，弥补因通风孔带来的强度下降问题。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是本技术螺栓孔处的局部结构示意图（侧视图）。
[0016]图3是本技术中螺栓紧固装置的结构示意图。
[0017]图中：轮毂本体1，安装毂2，螺栓孔3，螺栓紧固装置4，环形外壳5，弹簧6，弧形压板7，通风孔8，加强筋条9。
具体实施方式
[0018]以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0019]参见图1
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图3，一种带有防滑螺栓孔的铝合金轮毂，包括轮毂本体1，在轮毂本体1的安装毂2上开有四个通风孔8和四个孔径大于螺栓外径的螺栓孔3，所述通风孔8与螺栓孔3相互错开，通风孔8内分布有加强筋条9，所述螺栓孔3的内壁上间隔设置有两组螺栓紧固装置4，所述螺栓紧固装置4包括环形外壳5、弹簧6和弧形压板7，所述环形外壳5的直径与螺栓孔3的孔径相等，环形外壳5的外壁上设置有与螺栓孔3相匹配的外螺纹，所述弹簧6的一端固定在环形外壳5的内壁上，弹簧6的另一端与弧形压板7固定连接，所述弧形压板7的内壁上设置有防滑纹，所述螺栓紧固装置5的弧形压板7组合后可形成一完整的圆环，并且圆环的内孔的孔径小于螺栓的外径。
[0020]本技术在加工时，先在轮毂本体1上的安装毂2上钻四个通风孔8和四个孔径大于螺栓外径的螺栓孔3，然后用工具将螺栓紧固装置4通过环形外壳5上的外螺纹旋进螺栓孔3内。
[0021]本技术在未安装到车辆上时，位于螺栓孔3内的弧形压板7是处于闭合状态，由于螺栓的外径大于弧形压板7组合成的圆环内径，当将轮毂安装到车轮螺栓上时，螺栓会将弧形压板7撑开，由于弧形压板7后连接有弹簧6，被撑开后的弧形压板7在弹簧6的回应力下会紧紧压在螺栓上，当轮毂整个挂在螺栓上后，最后安装螺帽固定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有防滑螺栓孔的铝合金轮毂，包括轮毂本体（1），在轮毂本体（1）的安装毂（2）上开有至少四个螺栓孔（3），其特征在于：所述螺栓孔（3）的内壁上间隔设置有至少两组螺栓紧固装置（4），所述螺栓紧固装置（4）包括环形外壳（5）、弹簧（6）和弧形压板（7），所述环形外壳（5）的直径与螺栓孔（3）的孔径相等，环形外壳（5）的外壁上设置有与螺栓孔（3）相匹配的外螺纹，所述弹簧（6）的一端固定在环形外壳（5）的内壁上，弹簧（6）的另一端与弧形压板（7）固定连接，所述螺栓紧固装置（...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏如宏，
申请(专利权)人：湖北泰达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：