一种汽车线束连接器制造技术

本申请涉及一种汽车线束连接器，包括：线束连接器本体，所述线束连接器本体包括：带有线束孔的连接头；旋转设于所述连接头轴向一侧、并用于固定第一线束的第一连接套；旋转设于所述连接头轴向另一侧、并用于固定第二线束的第二连接套；以及，设于所述连接头、并与所述第二连接套连接的线束固定套，所述线束固定套用于固定第一线束和第二线束的连接处。本申请将第一线束和第二线束的连接处固定于线束固定套，并将线束固定套置于连接头由设有的第二连接套将其固定在连接头上，而设有的第一连接套和第二连接套分别连接于连接头的两侧，用于固定连接头两侧的线束，以防止连接头内的线束晃动，导致第一线束和第二线束的连接处松动，造成线路连接中断。造成线路连接中断。造成线路连接中断。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束连接器


[0001]本申请涉及线束领域，特别涉及一种汽车线束连接器。

技术介绍

[0002]连接器是汽车线束的重要组成部分，连接器包括端子、护套等部件，它的作用主要在电路中被阻断处或孤立不通的电路之间架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。目前，现有的汽车线束与线束之间的连接主要是通过插接方式的连接器连接在一起。在使用过程中，受车辆行驶的晃动，线束与连接器之间容易出现晃动，导致线束与连接器之间出现松动，从而造成线路连接中断。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本申请提供了一种汽车线束连接器，具有连接牢固、不易松动和提升线束连接使用寿命的优点。
[0004]为达到上述目的，本申请的技术方案如下：
[0005]一种汽车线束连接器，包括：线束连接器本体，所述线束连接器本体包括：
[0006]带有线束孔的连接头；
[0007]旋转设于所述连接头轴向一侧、并用于固定第一线束的第一连接套；
[0008]旋转设于所述连接头轴向另一侧、并用于固定第二线束的第二连接套；以及，
[0009]设于所述连接头、并与所述第二连接套连接的线束固定套，所述线束固定套中设有与所述线束孔对应的定位孔，所述定位孔的两侧设有导向孔，所述线束固定套用于固定第一线束和第二线束的连接处。
[0010]实现上述技术方案，将第一线束和第二线束的连接处固定于线束固定套，并将线束固定套置于连接头由设有的第二连接套将其固定在连接头上，而设有的第一连接套和第二连接套分别连接于连接头的两侧，用于固定连接头两侧的线束，以防止连接头内的线束晃动及窜动，导致第一线束和第二线束的连接处松动，造成线路连接中断，从而提升线束连接的使用寿命。
[0011]作为本申请的一种优选方案，所述第一连接套和所述第二连接套上设有与所述线束孔对应的连接孔，所述连接孔上设有固定线束的热熔胶。
[0012]实现上述技术方案，连接孔的设计用于插入线束，而热熔胶的设计用于加热融化将插入连接孔的线束粘结在连接套上进行固定。
[0013]作为本申请的一种优选方案，所述线束固定套采用硅胶制成的锥形套。
[0014]实现上述技术方案，以便于通过材料的弹性固定在线束上。
[0015]作为本申请的一种优选方案，所述连接头的中间设有连接座，所述连接座用于将所述连接头隔离成第一连接头和第二连接头，所述第二连接头通过螺纹与所述第二连接套旋转连接，所述第一连接头通过螺纹与所述第一连接套旋转连接。
[0016]实现上述技术方案，连接座的设计用于连接头的固定和握持，而设有的第一连接
头用于第一连接套的安装固定，第二连接头用于第二连接套的安装固定。
[0017]作为本申请的一种优选方案，所述第二连接头位于所述第二连接套的一端设有与所述线束固定套适配的定位槽。
[0018]作为本申请的一种优选方案，所述连接座的外表面上设有一层防滑的网纹滚花。
[0019]实现上述技术方案，网纹滚花的设计主要用于连接座的握持防滑。
[0020]综上所述，本申请具有如下有益效果：
[0021]本申请实施例通过提供一种汽车线束连接器，包括：线束连接器本体，所述线束连接器本体包括：带有线束孔的连接头；旋转设于所述连接头轴向一侧、并用于固定第一线束的第一连接套；旋转设于所述连接头轴向另一侧、并用于固定第二线束的第二连接套；以及，设于所述连接头、并与所述第二连接套连接的线束固定套，所述线束固定套用于固定第一线束和第二线束的连接处。本申请通过将第一线束和第二线束的连接处固定于线束固定套，并将线束固定套置于连接头由设有的第二连接套将其固定在连接头上，而设有的第一连接套和第二连接套分别连接于连接头的两侧，用于固定连接头两侧的线束，以防止连接头内的线束晃动，导致第一线束和第二线束的连接处松动，造成线路连接中断，从而提升线束连接的使用寿命。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本申请实施例中的示意图。
[0024]图2为本申请实施例中的截面示意图。
[0025]图3为本申请实施例中的线束固定套截面示意图。
[0026]图中数字和字母所表示的相应部件名称：
[0027]线束连接器本体；2、连接头；201、线束孔；202、连接座；203、第一连接头；204、第二连接头；3、第一连接套；301、连接孔；302、热熔胶；4、第二连接套；5、线束固定套；501、定位孔；502、导向孔； 101、第一线束；102、第二线束。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例：
[0030]一种汽车线束连接器，参照图1和图2，包括线束连接器本体1，线束连接器本体1包括带有线束孔201的连接头2，连接头2的外表面设有连接座202，连接座202将连接头2隔离成第一连接头203和第二连接头204，第二连接头204中设有与线束孔201连接的定位槽，定位槽中设有用于线束固定的线束固定套5，线束固定套5用于套在第一线束101和第二线束
102的连接处，在第一连接头203上设有螺纹，螺纹上旋转连接有第一连接套3，第一连接套3上设有穿插第一线束101的连接孔301，而第二连接头204上同样设有螺纹，螺纹上旋转连接有第二连接套4，第二连接套4不仅在锁紧时能够将线束固定套5锁紧在定位槽中，而且设有穿插第二线束102的连接孔301。在本实施例中，连接座202上设有一层防滑的网纹滚花，网纹滚花的设计主要用于连接座202的握持防滑以及与第一连接套3和第二连接套4之间进行旋转防滑，而连接孔301中设有与线束连接的热熔胶302，热熔胶302受热融化在线束上，并在冷却后将线束固定在连接套上的连接孔301中，以防止线束与连接头2之间晃动，导致第一线束101和第二线束102的连接处松动，造成线路连接中断。在其它实施例中，第一连接套3和第二连接套4的外表面同样设有一层防滑的网纹滚花。
[0031]参照图3所示，线束固定套5中设有与线束孔201对应的定位孔501，定位孔501的两侧设有导向孔502。在本实施例中，线束固定套5由橡胶制成的锥形套，定位孔501的设计主要用于套在第一线束101和第二线束102的连接处、并用于连接处进行固定，而设有的导向孔502主要用于线束固定套5在线束上进行移动。在其它实施例中，线束固定套5由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束连接器，其特征在于，包括：线束连接器本体(1)，所述线束连接器本体(1)包括：带有线束孔(201)的连接头(2)；旋转设于所述连接头(2)轴向一侧、并用于固定第一线束(101)的第一连接套(3)；旋转设于所述连接头(2)轴向另一侧、并用于固定第二线束(102)的第二连接套(4)；以及，设于所述连接头(2)、并与所述第二连接套(4)连接的线束固定套(5)，所述线束固定套(5)中设有与所述线束孔(201)对应的定位孔(501)，所述定位孔(501)的两侧设有导向孔(502)，所述线束固定套(5)用于固定第一线束(101)和第二线束(102)的连接处。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器，其特征在于，所述第一连接套(3)和所述第二连接套(4)上设有与所述线束孔(201)对应的连接孔(301)，所述连接孔(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文明，
申请(专利权)人：苏州晶孚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：