高电压平台及其电机控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及电机控制器技术领域，公开了一种高电压平台及其电机控制器，所述电机控制器包括控制箱；薄膜电容，设置在所述控制箱的内部；SiC模块，与所述薄膜电容并列设置，所述SiC模块与所述薄膜电容电连接。通过上述技术方案，本实用新型专利技术提供的高电压平台及其电机控制器通过将薄膜电容与SiC模块并列设置，且输入模块和输出模块分别位于薄膜电容和SiC模块相互远离的两侧，使得该电机控制器的厚度有效降低，进而能够利于对后驱空间狭小的电动汽车的整车布置；此外，SiC模块相较于传统的功率模块具有更高的功率密度，进而提高了该电机控制器的充电功率。制器的充电功率。制器的充电功率。

【技术实现步骤摘要】
高电压平台及其电机控制器


[0001]本技术涉及电机控制器
，具体地涉及一种高电压平台及其电机控制器。

技术介绍

[0002]新能源汽车控制器是车辆控制及驱动的关键设备，典型的电机控制器主要由高压母线、外壳体、IGBT、薄膜电容、滤波组件、低压插件、PCB板等组成。
[0003]在传统的控制器的结构布局方案中，水冷板安装在薄膜电容上表面，IGBT功率器件安装在水冷板上方并与薄膜电容及直流母排和交流母排连接，最后在IGBT功率器件上方安装驱动板模块。纯电动汽车的后驱空间狭小，现有的控制器的厚度不利于后驱空间狭小的电动汽车的整车布置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有技术存在的现有控制器的厚度不利于后驱空间狭小的电动汽车的整车布置的问题，提供一种高电压平台及其电机控制器，该高电压平台及其电机控制器的厚度具有利于后驱空间狭小的电动汽车的整车布置的功能。
[0005]为了实现上述目的，本技术一方面提供一种高电压平台的电机控制器，包括：
[0006]控制箱；
[0007]薄膜电容，设置在所述控制箱的内部；
[0008]SiC模块，与所述薄膜电容的一个侧面并列设置，所述SiC模块与所述薄膜电容电连接；
[0009]输入模块，与所述薄膜电容平行设置，所述输入模块的一端与所述薄膜电容电连接，所述输入模块的另一端用于连接至外部的电源；
[0010]输出模块，设置在所述SiC模块远离所述薄膜电容的一侧，所述输出模块的一端与所述SiC模块电连接，所述输出模块的另一端用于连接至外部的电机。
[0011]可选地，所述输入模块包括：
[0012]高压母线，设置在所述控制箱的DC端，一端用于与所述外部的电源连接；
[0013]高压滤波模块，与所述薄膜电容平行设置，且所述高压母线和所述高压滤波模块的连线与所述高压滤波模块和所述薄膜电容的连线相互垂直。
[0014]可选地，所述输出模块包括三相铜排，所述三相铜排设置在所述SiC模块远离所述薄膜电容的一侧且与所述SiC模块并列设置，所述三相铜排与所述SiC模块电连接，所述三相铜排的输出端穿出所述控制箱并与所述外部的电机连接。
[0015]可选地，所述SiC电机控制器还包括：
[0016]集成式PCB板，设置在所述SiC模块的上方；
[0017]低压插件，固定贯穿于所述控制箱，所述低压插件通过线束与所述集成式PCB板连接。
[0018]可选地，所述集成式PCB板包括控制模块和驱动模块。
[0019]可选地，所述控制箱包括：
[0020]下壳体；
[0021]上壳体，所述上壳体与所述下壳体通过螺栓连接。
[0022]可选地，所述下壳体的内部设置有散热水道，所述SiC模块设置在所述散热水道的上方，且所述SiC模块通过金属压块与所述散热水道连接。
[0023]可选地，所述高压母线的一端与所述高压滤波模块电连接，所述高压滤波模块与所述薄膜电容电连接。
[0024]可选地，所述高压滤波模块为LCL滤波结构。
[0025]另一方面，本技术还提供一种高电压平台，包括高电压平台本体和如上述任一所述的电机控制器。
[0026]通过上述技术方案，本技术提供的高电压平台及其电机控制器通过将薄膜电容与SiC模块并列设置，且输入模块和输出模块分别位于薄膜电容和SiC模块相互远离的两侧，使得该电机控制器的厚度有效降低，进而能够利于对后驱空间狭小的电动汽车的整车布置；此外，SiC模块相较于传统的功率模块具有更高的功率密度，进而提高了该电机控制器的充电功率。
附图说明
[0027]图1是根据本技术的一个实施方式的高电压平台的电机控制器的爆炸图；
[0028]图2是根据本技术的一个实施方式的高电压平台的电机控制器的内部俯视图；
[0029]图3是根据本技术的一个实施方式的高电压平台的电机控制器的底部示意图；
[0030]图4是根据本技术的一个实施方式的高电压平台的电机控制器的侧视图。
[0031]附图标记说明
[0032]1、下壳体
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2、高压母线
[0033]3、低压插件
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4、高压滤波模块
[0034]5、薄膜电容
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6、SiC模块
[0035]7、三相铜排
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8、集成式PCB板
[0036]9、上壳体
具体实施方式
[0037]以下结合附图对本技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术实施例，并不用于限制本技术实施例。
[0038]图1是根据本技术的一个实施方式的高电压平台的电机控制器的爆炸图；图2是根据本技术的一个实施方式的高电压平台的电机控制器的内部俯视图。在图1和图2中，该电机控制器可以包括控制箱、薄膜电容5、SiC模块6、输入模块以及输出模块。
[0039]薄膜电容5设置在控制箱的内部，薄膜电容5为扁平布置；SiC模块6与薄膜电容5的
一个侧面并列设置，SiC模块6与薄膜电容5电连接；输入模块与薄膜电容5平行设置，输入模块的一端与薄膜电容5电连接，输入模块的另一端用于连接至外部的电源；输出模块设置在SiC模块6远离薄膜电容5的一侧，输出模块的一端与SiC模块6电连接，输出模块的另一端用于连接至外部的电机。具体地，薄膜电容5通过螺栓安装在控制箱的内部，薄膜电容5的正负极输出端和SiC模块6的正负极输入端通过螺栓锁紧连接。
[0040]该电机控制器通过将薄膜电容5和SiC模块6并列设置，且薄膜电容5扁平设置的方式，降低了控制箱的厚度。输入模块位于薄膜电容5的侧面，与该薄膜电容平行设置；输出模块位于SiC模块6远离薄膜电容5的一侧，与该SiC模块6平行设置。采用输入模块、薄膜电容5、SiC模块6以及输出模块平行设置的方式，有效地限制了控制箱的整体厚度，进而能够满足后驱空间狭小的电动汽车安装使用。
[0041]在传统的电机控制器中，水冷板安装在薄膜电容的表面，IGBT功率器件安装在水冷板上方，因此导致电机控制器的厚度过高，不利于后驱空间狭小的电动汽车的整车布置。在本技术的该实施方式中，采用薄膜电容5和SiC模块6并列设置，且薄膜电容5为扁平设置的方式，有效地降低了控制箱的厚度。此外，传统的电机控制中的IGBT功率模块通常采用Si基功率器件，Si基功率器件的特性已逐渐达到材料的极限，电机控制器的功率密度很难再提升；且因受限于Si基功率器件的耐压能力，电机控制器高压系统一般采用400V电压平台,控制器充电功率低，已不能满足用户对充电快的需求。在本技术的该实施方式中，IGBT功率模块采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高电压平台的电机控制器，其特征在于，包括：控制箱；薄膜电容(5)，设置在所述控制箱的内部；SiC模块(6)，与所述薄膜电容(5)并列设置，所述SiC模块(6)与所述薄膜电容(5)电连接；输入模块，与所述薄膜电容(5)平行设置，所述输入模块的一端与所述薄膜电容(5)电连接，所述输入模块的另一端用于连接至外部的电源；输出模块，设置在所述SiC模块(6)远离所述薄膜电容(5)的一侧，所述输出模块的一端与所述SiC模块(6)电连接，所述输出模块的另一端用于连接至外部的电机。2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述输入模块包括：高压母线(2)，设置在所述控制箱的DC端，一端用于与所述外部的电源连接；高压滤波模块(4)，与所述薄膜电容(5)平行设置，且所述高压母线(2)和所述高压滤波模块(4)的连线与所述高压滤波模块(4)和所述薄膜电容(5)的连线相互垂直。3.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述输出模块包括三相铜排(7)，所述三相铜排(7)设置在所述SiC模块(6)远离所述薄膜电容(5)的一侧且与所述SiC模块(6)并列设置，所述三相铜排(7)与所述SiC模块(6)电连接，所述三相铜排(7)的输出端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘蕾，朱玲玉，张伟，吴鸿信，
申请(专利权)人：一巨自动化装备上海有限公司，
类型：新型
国别省市：