一种车库载车板用安装卡具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车库载车板用安装卡具，包括第一卡体、第二卡体和紧固连接件，第一卡体的两侧分别设有第一压紧边和第二压紧边，第一压紧边的高度大于第二压紧边的高度，紧固连接件用于连接第一卡体和第二卡体，使第一压紧边抵压在第二卡体上，且第二压紧边和第二卡体将载车板夹紧。本实用新型专利技术采用第一卡体、第二卡体和紧固连接件对载车板进行安装固定，其安装结构简单，能够提高载车板的安装效率，缩短载车板的施工周期；而且载车板无需钻孔即可夹持固定，有效避免了载车板因制造误差引发的安装困难等问题。引发的安装困难等问题。引发的安装困难等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车库载车板用安装卡具


[0001]本技术涉及停车设备
，具体涉及一种车库载车板用安装卡具。

技术介绍

[0002]随着汽车消费时代的到来，各个城市的车辆迅速增加，路边随意停车或停车难的状况屡见不鲜，这也同时使道路更加拥堵。由于地价昂贵，兴建大规模的地面停车场的愿望已经越来越不现实，于是各种各样的立体停车库应运而生。立体停车库可充分利用有限的土地资源，发挥空间优势，最大限度的缓解停车紧张问题，从技术上解决了“停车难”、“难停车”的问题。
[0003]现有的立体停车库中，其底部设置有用来承载车辆的载车板。为保证车辆的安全，立体停车库对载车板的强度要求很高。现有的载车板是先在钢梁上铺设压型板，在灌注一定厚度的混凝土，最后找平压光。该载车板增加了混凝土，其安装较复杂，而且施工周期长，后期的修复和拆除都比较困难。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种车库载车板用安装卡具，解决了现有技术中载车板安装较复杂，而且施工周期长的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种车库载车板用安装卡具，包括第一卡体、第二卡体和紧固连接件，所述第一卡体的两侧分别设有第一压紧边和第二压紧边，所述第一压紧边的高度大于第二压紧边的高度，所述紧固连接件用于连接第一卡体和第二卡体，使第一压紧边抵压在第二卡体上，且第二压紧边和第二卡体将载车板夹紧。
[0006]作为上述技术方案的一种可选方式，所述第二卡体的两侧分别设有第三压紧边和第四压紧边，所述第三压紧边的高度大于第四压紧边的高度，所述第二压紧边和第三压紧边用于将载车板夹紧，所述第一压紧边和第四压紧边用于将车库横梁夹紧。
[0007]作为上述技术方案的一种可选方式，所述第一压紧边的一端与车库横梁接触，第一压紧边的另一端抵压在第三压紧边的一端上。
[0008]作为上述技术方案的一种可选方式，所述载车板紧压在车库横梁上，且载车板伸出车库横梁的部分抵压在第三压紧边远离第一压紧边的一端上。
[0009]作为上述技术方案的一种可选方式，所述第三压紧边的端部设有限位凸边。
[0010]作为上述技术方案的一种可选方式，所述第一卡体包括第一卡板，所述第一卡板的两侧分别与第一压紧边和第二压紧边连接，且第一压紧边、第一卡板和第二压紧边围合形成U形的第一卡槽，所述载车板沿着第一卡槽的长度方向设置。
[0011]作为上述技术方案的一种可选方式，所述第一压紧边、第一卡板和第二压紧边一体成型。
[0012]作为上述技术方案的一种可选方式，所述第二卡体包括第二卡板，所述第二卡板的两侧分别与第三压紧边和第四压紧边连接，且第三压紧边、第二卡板和第四压紧边围合
形成U形的第二卡槽，所述第二卡槽的长度方向与第一卡槽的长度方向垂直，所述车库横梁沿着第二卡槽的长度方向设置。
[0013]作为上述技术方案的一种可选方式，所述第三压紧边、第二卡板和第四压紧边一体成型。
[0014]作为上述技术方案的一种可选方式，所述紧固连接件包括紧固螺栓和紧固螺母，所述第一卡体和第二卡体均设有通孔，所述紧固螺栓穿过第一卡体和第二卡体的通孔后与所述紧固螺母连接。
[0015]作为上述技术方案的一种可选方式，所述紧固螺栓上还连接有防松螺母。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]本技术提供了一种车库载车板用安装卡具，其采用第一卡体、第二卡体和紧固连接件对载车板进行安装固定，其安装结构简单，能够提高载车板的安装效率，缩短载车板的施工周期；而且载车板无需钻孔即可夹持固定，有效避免了载车板因制造误差引发的安装困难等问题。
附图说明
[0018]图1是本技术具体实施方式中卡具的正视图；
[0019]图2是本技术具体实施方式中卡具的俯视图；
[0020]图3是本技术具体实施方式中第一卡体的结构示意图；
[0021]图4是本技术具体实施方式中第二卡体的结构示意图；
[0022]图5是本技术具体实施方式中卡具的使用状态图。
[0023]图中：1
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第一卡体；2
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第二卡体；3
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紧固连接件；4
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载车板；5
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车库横梁；11
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第一压紧边；12
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第二压紧边；13
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第一卡板；14
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第一卡槽；21
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第三压紧边；22
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第四压紧边；23
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限位凸边；24
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第二卡板；25
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第二卡槽；31
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紧固螺栓；32
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紧固螺母；33
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防松螺母。
具体实施方式
[0024]实施例
[0025]如图1
‑
图5所示，本实施例提供了一种车库载车板4用安装卡具，包括第一卡体1、第二卡体2和紧固连接件3，第一卡体1作为卡具的上部分，第二卡体2作为卡具的下部分，载车板4设置于第一卡体1和第二卡体2之间，第一卡体1和第二卡体2通过紧固连接件3连接，实现载车板4的安装。如图3所示，所述第一卡体1的两侧分别设有第一压紧边11和第二压紧边12，所述第一压紧边11的高度大于第二压紧边12的高度，第一压紧边11伸到第二压紧边12的下方，所述紧固连接件3用于连接第一卡体1和第二卡体2，使第一压紧边11抵压在第二卡体2上，且第二压紧边12和第二卡体2将载车板4夹紧。对于可相互拼接的载车板4，可将两载车板4的拼接处设置在第二压紧边12和第二卡体2之间，从而对拼接的载车板4进行安装固定。
[0026]本技术采用第一卡体1、第二卡体2和紧固连接件3对载车板4进行安装固定，其安装结构简单，能够提高载车板4的安装效率，缩短载车板4的施工周期；而且载车板4无需钻孔即可夹持固定，有效避免了载车板4因制造误差引发的安装困难等问题。
[0027]如图1所示，其中，所述紧固连接件3包括紧固螺栓31和紧固螺母32，所述第一卡体
1和第二卡体2均设有通孔，所述紧固螺栓31穿过第一卡体1和第二卡体2的通孔后与所述紧固螺母32连接。优选地，所述紧固螺栓31上还连接有防松螺母33。第一卡体1和第二卡体2通过紧固螺栓31和紧固螺母32连接，该卡具使用方便，对载车板4的装配工时少，易于维护和拆除。
[0028]如图4所示，在本实施例中，所述第二卡体2的两侧分别设有第三压紧边21和第四压紧边22，所述第三压紧边21的高度大于第四压紧边22的高度，第三压紧边21伸到第四压紧边22的上方，所述第二压紧边12和第三压紧边21用于将载车板4夹紧，所述第一压紧边11和第四压紧边22用于将车库横梁5夹紧。通常车库横梁5具有两根，两根车库横梁5相对设置，多块载车板4设置在两根车库横梁5之间，载车板4通过卡具安装在车库横梁5上。车库横梁5一般本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车库载车板用安装卡具，其特征在于，包括第一卡体(1)、第二卡体(2)和紧固连接件(3)，所述第一卡体(1)的两侧分别设有第一压紧边(11)和第二压紧边(12)，所述第一压紧边(11)的高度大于第二压紧边(12)的高度，所述紧固连接件(3)用于连接第一卡体(1)和第二卡体(2)，使第一压紧边(11)抵压在第二卡体(2)上，且第二压紧边(12)和第二卡体(2)将载车板(4)夹紧。2.根据权利要求1所述的车库载车板用安装卡具，其特征在于，所述第二卡体(2)的两侧分别设有第三压紧边(21)和第四压紧边(22)，所述第三压紧边(21)的高度大于第四压紧边(22)的高度，所述第二压紧边(12)和第三压紧边(21)用于将载车板(4)夹紧，所述第一压紧边(11)和第四压紧边(22)用于将车库横梁(5)夹紧。3.根据权利要求2所述的车库载车板用安装卡具，其特征在于，所述第一压紧边(11)的一端与车库横梁(5)接触，第一压紧边(11)的另一端抵压在第三压紧边(21)的一端上。4.根据权利要求3所述的车库载车板用安装卡具，其特征在于，所述载车板(4)紧压在车库横梁(5)上，且载车板(4)伸出车库横梁(5)的部分抵压在第三压紧边(21)远离第一压紧边(11)的一端上。5.根据权利要求4所述的车库载车板用安装卡具，其特征在于，所述第三压紧边(21)的端部设有限位凸边(23)。6.根据权利要求4所述的车库载车板用安装卡具，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彤，刘来顺，任志有，
申请(专利权)人：张彤，
类型：新型
国别省市：