行李箱垫板固定结构、汽车尾箱和汽车制造技术

本实用新型专利技术实施例的行李箱垫板固定结构、汽车尾箱和汽车，涉及汽车技术领域，通过第一绑带和第二绑带的不同位置可拆卸连接，以将行李箱垫板固定于尾箱底板，从而可以适配行李箱垫板相对于尾箱底板的不同高度，以保持行李箱垫板相对于尾箱底板的固定，保证在车辆行驶过程中，行李箱垫板不会产生跳动、异响等异常现象。象。象。

【技术实现步骤摘要】
行李箱垫板固定结构、汽车尾箱和汽车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种行李箱垫板固定结构、汽车尾箱和汽车。

技术介绍

[0002]作为人们日常出行比较常用的交通工具，汽车包括多个组成部分，如传动系、行驶系、制动系、车身等。现有的家用汽车或货用汽车，通常在汽车尾部均设置有尾箱，用于放置行李或者货物。
[0003]在现有技术中，尾箱中通常设置有能够调节高度的行李箱垫板，但是，该行李箱垫板通常是搁置在汽车尾箱内，这种方式会使得行李箱垫板在汽车行驶过程中跳动，产生异响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种行李箱垫板固定结构、汽车尾箱和汽车，可以适配行李箱垫板相对于尾箱底板的不同高度，以保持行李箱垫板相对于尾箱底板的固定。
[0005]第一方面，本技术提供一种行李箱垫板固定结构，包括：
[0006]行李箱垫板，用于可升降地设置于尾箱底板；
[0007]第一绑带，所述第一绑带的一端用于连接所述尾箱底板；
[0008]第二绑带，所述第二绑带的一端用于连接所述尾箱底板；所述第一绑带和所述第二绑带的不同位置可拆卸连接，以将所述行李箱垫板固定于所述尾箱底板。
[0009]在可选的实施方式中，所述第一绑带和所述第二绑带两者中的其中一者的表面覆盖有绒毛，另一者覆盖有钩体，所述第一绑带和所述第二绑带粘接。
[0010]在可选的实施方式中，所述绒毛全部覆盖于所述第一绑带的表面，所述钩体全部覆盖于所述第二绑带的表面；
[0011]或，/>[0012]所述绒毛全部覆盖于所述第二绑带的表面，所述钩体全部覆盖于所述第一绑带的表面。
[0013]在可选的实施方式中，所述行李箱垫板设有穿口，所述第一绑带和所述第二绑带均能够穿设于所述穿口，以共同绕设于部分覆盖所述穿口的拦截件，将所述行李箱垫板固定于所述尾箱底板。
[0014]在可选的实施方式中，所述行李箱垫板的顶部设有放置凹槽，所述放置凹槽用于收容所述拦截件，所述放置凹槽的底壁与所述穿口相连通。
[0015]在可选的实施方式中，所述行李箱垫板固定结构还包括：
[0016]固定件，用于固定于所述尾箱底板，所述第一绑带的一端和所述第二绑带的一端均连接于所述固定件。
[0017]在可选的实施方式中，所述第一绑带的一端设有第一穿孔，所述第二绑带的一端
设有第二穿孔，所述固定件设有第三穿孔，所述第一穿孔、所述第二穿孔和所述第三穿孔共同穿设一螺钉，所述螺钉与螺母螺纹连接，以实现所述第一绑带和所述第二绑带均与所述固定件连接。
[0018]在可选的实施方式中，所述固定件包括依次连接的第一板体、第二板体和第三板体，所述第二板体相对于所述第一板体和所述第三板体靠近所述行李箱垫板，所述第二板体远离所述行李箱板体的一侧用于容置所述螺钉的头部。
[0019]第二方面，本技术提供一种汽车尾箱，包括尾箱底板以及如前述实施方式任一项所述的行李箱垫板固定结构。
[0020]第三方面，本技术提供一种汽车，包括如前述实施方式所述的汽车尾箱。
[0021]本技术实施例的行李箱垫板固定结构、汽车尾箱和汽车，通过所述第一绑带和所述第二绑带的不同位置可拆卸连接，以将所述行李箱垫板固定于所述尾箱底板，从而可以适配行李箱垫板相对于尾箱底板的不同高度，以保持行李箱垫板相对于尾箱底板的固定，保证在车辆行驶过程中，行李箱垫板不会产生跳动、异响等异常现象。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例行李箱垫板的示意图；
[0024]图2为本技术实施例行李箱垫板固定结构在高度较低状态下的示意图；
[0025]图3为本技术实施例行李箱垫板固定结构在高度较高状态下的示意图；
[0026]图4为本技术实施例第一绑带、第二绑带粘接时的示意图；
[0027]图5为图4的侧视图；
[0028]图6为本技术实施例垫板本体的俯视图。
[0029]图标：1
‑
行李箱垫板；10
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垫板本体；101
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第一凹槽；103
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第二凹槽；105
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穿口；107
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放置凹槽；12
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调节垫块；14
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第一绑带；16
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第二绑带；18
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固定件；181
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第一板体；183
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第二板体；185
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第三板体；3
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拦截件；5
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螺钉；7
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螺母。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一
个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0035]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱垫板固定结构，其特征在于，包括：行李箱垫板，用于可升降地设置于尾箱底板；第一绑带，所述第一绑带的一端用于连接所述尾箱底板；第二绑带，所述第二绑带的一端用于连接所述尾箱底板；所述第一绑带和所述第二绑带的不同位置可拆卸连接，以将所述行李箱垫板固定于所述尾箱底板。2.根据权利要求1所述的行李箱垫板固定结构，其特征在于，所述第一绑带和所述第二绑带两者中的其中一者的表面覆盖有绒毛，另一者覆盖有钩体，所述第一绑带和所述第二绑带粘接。3.根据权利要求2所述的行李箱垫板固定结构，其特征在于，所述绒毛全部覆盖于所述第一绑带的表面，所述钩体全部覆盖于所述第二绑带的表面；或，所述绒毛全部覆盖于所述第二绑带的表面，所述钩体全部覆盖于所述第一绑带的表面。4.根据权利要求1所述的行李箱垫板固定结构，其特征在于，所述行李箱垫板设有穿口，所述第一绑带和所述第二绑带均能够穿设于所述穿口，以共同绕设于部分覆盖所述穿口的拦截件，将所述行李箱垫板固定于所述尾箱底板。5.根据权利要求4所述的行李箱垫板固定结构，其特征在于，所述行李箱垫板的顶部设有放置凹槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘家裕，
申请(专利权)人：海南海马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：