一种车库安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车库安装结构，包括两横梁，两横梁之间设有若干可相互拼接的载车板，相邻两拼接的载车板之间设有卡具，且相邻两拼接的载车板均通过卡具固定在横梁上。本实用新型专利技术的车库安装结构整体结构较简单，而且组装容易，方便生产和运输，大大降低了车库的成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种车库安装结构


[0001]本技术涉及停车设备
，具体涉及一种车库安装结构。

技术介绍

[0002]随着汽车消费时代的到来，各个城市的车辆迅速增加，路边随意停车或停车难的状况屡见不鲜，这也同时使道路更加拥堵。由于地价昂贵，兴建大规模的地面停车场的愿望已经越来越不现实，于是各种各样的立体停车库应运而生。立体停车库可充分利用有限的土地资源，发挥空间优势，最大限度的缓解停车紧张问题，从技术上解决了“停车难”、“难停车”的问题。
[0003]现有的立体停车库中，其底部设置有用来承载车辆的载车板。目前的载车板是先在钢梁上铺设压型板，在灌注一定厚度的混凝土，最后找平压光。现有的车库结构较复杂，各个部件不方便生产和运输，安装难度大，增加了整个车库的成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种车库安装结构，解决了现有技术中车库结构较复杂，安装难度大的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种车库安装结构，包括两横梁，两横梁之间设有若干可相互拼接的载车板，相邻两拼接的载车板之间设有卡具，且相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车库安装结构，其特征在于，包括两横梁(1)，两横梁(1)之间设有若干可相互拼接的载车板(2)，相邻两拼接的载车板(2)之间设有卡具(3)，且相邻两拼接的载车板(2)均通过所述卡具(3)固定在横梁(1)上。2.根据权利要求1所述的车库安装结构，其特征在于，所述载车板(2)包括板体(21)，所述板体(21)的一侧设有向下弯折的第一安装体，板体(21)的另一侧设有向下弯折的第二安装体；当两块载车板(2)拼接时，其中一块载车板(2)的第二安装体能够与另一块载车板(2)的第一安装体紧压贴合，并通过所述卡具(3)将两载车板(2)固定在横梁(1)上。3.根据权利要求2所述的车库安装结构，其特征在于，所述卡具(3)包括第一卡体(31)、第二卡体(32)和紧固连接件(33)，所述第一卡体(31)的两侧分别设有第一压紧边(311)和第二压紧边(312)，所述第一压紧边(311)的高度大于第二压紧边(312)的高度，所述紧固连接件(33)用于连接第一卡体(31)和第二卡体(32)，使横梁(1)夹持在第一压紧边(311)和第二卡体(32)之间，其中一块载车板(2)的第二安装体和另一块载车板(2)的第一安装体夹持在第二压紧边(312)和第二卡体(32)之间。4.根据权利要求3所述的车库安装结构，其特征在于，所述第二卡体(32)的两侧分别设有第三压紧边(321)和第四压紧边(322)，所述第三压紧边(321)的高度大于第四压紧边(322)的高度，所述紧固连接件(33)用于连接第一卡体(31)和第二卡体(32)，使横梁(1)夹持在第一压紧边(311)和第四压紧边(322)之间，其中一块载车板(2)的第二安装体和另一块载车板(2)的第一安装体夹持在第二压紧边(312)和第三压紧边(321)之间。5.根据权利要求4所述的车库安装结构，其特征在于，所述第一压紧边(311)的一端抵压在横梁(1)上，第一压紧边(311)的另一端抵压在第三压紧边(321)的一端上；所述载车板(2)的第一安装体抵压在横梁(1)上，且第一安装体伸出横梁(1)的部分抵压在第三压紧边(321)的另一端上；所述第三压紧边(321)的端部设有限位凸边(323)，以对所述第一压紧边(311)和/或第一安装体进行限位。6.根据权利要求5所述的车库安装结构，其特征在于，所述第一卡体(31)包括第一卡板(313)，所述第一卡板(313)的两侧分别与第一压紧边(311)和第二压紧边(312)连接，且第一压紧边(311)、第一卡板(313)和第二压...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彤，刘来顺，任志有，
申请(专利权)人：张彤，
类型：新型
国别省市：