一种轨道车辆钢模块牵引梁的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术属于一种轨道车辆钢模块牵引梁的焊接工装领域，具体涉及一种轨道车辆钢模块牵引梁的焊接工装，包括：支架，所述支架一侧连接有侧板，所述支架顶部连接有工装台，所述工装台上表面安装有固定件；第一横杆，安装在所述工装台横向端的一个支架的一侧。将第一横杆和第二横杆相背的一端分别与对应的支架进行连接，使用过程中在弹簧的作用下会一直将端头板向一侧推动，端头板受到推力后会带动连接杆进行移动，连接杆移动时就会将第二横杆向一侧推动，如此就能使第一横杆和第二横杆一直牢固地绷紧在两个支架之间，由此在使用时就能保证第一横杆和第二横杆的稳定性，从而使工装台能够保持稳定，以便于操作者使用。以便于操作者使用。以便于操作者使用。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆钢模块牵引梁的焊接工装


[0001]本技术属于焊接工装领域，具体涉及一种轨道车辆钢模块牵引梁的焊接工装。

技术介绍

[0002]焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具。主要用于焊接各种可焊接材料的焊接，大、中、小型材料的焊接，在制造轨道车辆钢模块牵引梁的过程中需要对钢模块进行焊接，焊接的时候就会利用焊接工装对部件进行夹持，以便于工人操作；
[0003]如专利号CN202022965765.2的一种轨道车辆牵引梁组焊工装，本技术包括设置于框架上的至少一组工件夹紧组件和至少一组焊接垫板夹紧组件，通过工件夹紧组件实现对工件的夹紧，并通过焊接垫板夹紧组件将焊接垫板夹紧在工件的背面焊缝处，从而满足工件的焊接工艺要求；
[0004]目前的轨道车辆钢模块牵引梁的焊接工装在底部的支架之间缺少简便的支撑机构，这样的工装支架在使用久了后就会发生松动，如此就会令操作者不能稳定地进行焊接，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0005]本专利技术公开了一种轨道车辆钢模块牵引梁的焊接工装，拟解决焊接工装在底部的支架之间缺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆钢模块牵引梁的焊接工装，其特征在于，包括：支架(1)，所述支架(1)一侧连接有侧板(2)，所述支架(1)顶部连接有工装台(3)，所述工装台(3)上表面安装有固定件(4)；第一横杆(5)，安装在所述工装台(3)横向端的一个支架(1)的一侧，所述第一横杆(5)远离支架(1)的一端套接有连接杆(6)，所述连接杆(6)远离第一横杆(5)的一端套接在第二横杆(7)的内部，所述连接杆(6)位于第一横杆(5)内部的一端连接有端头板(8)，所述端头板(8)一侧连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)另一端连接有固定块(10)，所述固定块(10)一端连接在第一横杆(5)的内壁上，所述固定块(10)另一端连接有延伸杆(11)，所述延伸杆(11)一端连接有抵块(12)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆钢模块牵引梁的焊接工装，其特征在于，所述延伸杆(11)剖面为倒“T”行结构，所述延伸杆(11)远离抵块(12)的一端连接有端头板(8)，所述延伸杆(11)与端头板(8)连接的一端的两侧分别连接一个弹簧(9)。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆钢模块牵引梁的焊接工装，其特征在于，所述端头板(8)和固定块(10)之间互相平行，所述弹簧(9)设置在端头板(8)和固定块(10)之间，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李跃，
申请(专利权)人：长春远程轨道客车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：