一种具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成制造技术

本发明专利技术涉及一种具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成，包括金属支架、塑料衬套及金属衬套，所述金属支架包括顺序相连的第一连接板、第二连接板、第三连接板及第四连接板，所述塑料衬套设置在第二连接板上，所述金属衬套设置在所述塑料衬套上，所述金属衬套用于通过螺栓与其他连接件相连接，所述第四连接板上设置有用于将金属支架与其他连接件相连接的第一连接孔。所述塑料衬套的中部为用于放置所述金属衬套的卡槽结构，所述塑料衬套的两端为用于卡扣连接在第二连接板边缘的卡扣结构。本发明专利技术具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成，塑料衬套和第二连接板之间采用卡扣连接结构，安装与拆卸方便。与拆卸方便。与拆卸方便。

【技术实现步骤摘要】
一种具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成


[0001]本专利技术属于汽车连接件
，尤其是涉及一种具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成。

技术介绍

[0002]目前，许多汽车零部件连接安装大多数都是金属件直接安装的，例如汽车叶子板为保险杠后方，引擎盖下方，前导向轮上方的那块护板，为塑料件，也需要与前保险杠连接。目前汽车叶子板与前保险杠之间的连接方式一般都是直接利用金属连接件进行连接。
[0003]中国专利CN209535234U公布了一种汽车叶子板、前保险杠连接用支撑件，包括本体，在本体上开设有两个螺孔，在本体上还设有一个卡扣，所述本体包括贴合面与非贴合面，所述螺孔由贴合面贯穿至非贴合面，在所述螺孔的周围焊接有螺帽，所述螺帽将螺孔包围在内，所述螺帽位于本体的非贴合面一侧，所述卡扣位于本体的贴合面一侧，所述卡扣用于插入汽车叶子板的卡槽内，所述螺帽用于通过螺栓连接在前保险杠上，使用时将支撑件安装在汽车叶子板下方，用支撑件呈三角形的三个连接处，连接汽车叶子板，使得整个汽车叶子板与前保险杠的安装十分牢固。然而上述连接用支撑件结构均为金属结构，安装时施力过重有可能会对汽车叶子板或前保险杠造成损伤。

技术实现思路

[0004]基于现有技术中用于紧固连接的连接件一般为一体成型结构，且容易存在连接不牢固易磨损且操作噪音大的问题，本专利技术提供一种结构简单、使用方便的具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]本专利技术提供一种具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成，包括金属支架、塑料衬套及金属衬套，所述金属支架包括顺序相连的第一连接板、第二连接板、第三连接板及第四连接板，所述塑料衬套设置在第二连接板上，所述金属衬套设置在所述塑料衬套上，所述金属衬套用于通过螺栓与其他连接件相连接，所述第四连接板上设置有用于将金属支架与其他连接件相连接的第一连接孔。
[0007]在本专利技术的一个实施方式中，所述塑料衬套的中部为用于放置所述金属衬套的卡槽结构，所述塑料衬套的两端为用于卡扣连接在第二连接板边缘的卡扣结构。
[0008]在本专利技术的一个实施方式中，所述塑料衬套为弹性件。将塑料衬套设置为弹性件，一方面方便将塑料衬套安装在第二连接板上或从第二连接板上取下，另一方面所述塑料衬套允许被金属衬套进行一定程度的压缩，提高连接的稳固性，并且对于连接尺寸留有弹性空间。
[0009]在本专利技术的一个实施方式中，所述第二连接板上设置有定位孔，所述塑料衬套中间部位的卡槽上设置有通孔，当金属衬套、塑料衬套、第二连接板相连接时，所述金属衬套的中间通孔与第二连接板的定位孔相贯通，以实现在金属衬套处利用螺栓将第二连接板与
其他连接件相连接。
[0010]在本专利技术的一个实施方式中，所述金属衬套的中间通孔为椭圆形跑道形状。这样的形状设置，使得螺栓在金属衬套的中间通孔内的位置可以进行微调，这样对于与第二连接板相连接的其他连接件上的连接孔的位置要求不至于太严格，允许存在一定的位置或角度偏差。
[0011]在本专利技术的一个实施方式中，所述第一连接板上还设置有可以将第一连接板与其他连接件相连接的第二连接孔。通过设置第二连接孔，可以实现金属支架总成与其他连接件之间存在三个连接点，以扩展其应用领域以及连接方式。
[0012]在本专利技术的一个实施方式中，所述第一连接板与第二连接板之间弯折形成大于90
°
的角度。
[0013]在本专利技术的一个实施方式中，所述第二连接板与第三连接板之间弯折形成大于90
°
的角度，且所述第二连接板与第三连接板之间弯折处设置有加强筋。加强筋用于增强第二连接板与第三连接板之间连接器强度，且保持第二连接板与第三连接板之间角度不变形，因此，可以提高金属支架总成使用时的连接稳固性。
[0014]在本专利技术的一个实施方式中，所述第三连接板与第四连接板之间弯折形成大于90
°
的角度。
[0015]在本专利技术的一个实施方式中，所述第一连接板与第四连接板的边缘均为圆弧形结构，以减小对于与其连接的连接件的磨损。
[0016]在本专利技术的一个实施方式中，所述金属支架采用一体冲压成型结构。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点及有益效果：
[0018]1、本专利技术具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成具有结构简单，拆装方便，功能可靠等优点。
[0019]2、本专利技术具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成在塑料衬套作用力下，可以实现更有效的紧固和降噪的作用，使用方便快捷，易于更换。
[0020]3、本专利技术具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成的金属支架冲压成型，结构简单，制造方便，可批量化生产。
[0021]4、本专利技术具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成使用时首先将塑料衬套安装在金属支架的定位孔上，定位孔的设置使得其与安装的其他零件能够定位稳定，这种结构牢固可靠，且安装方便，避免了直接将金属件与金属件安装所造成的不牢固易磨损，噪音大的问题。
[0022]5、本专利技术具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成，塑料衬套和第二连接板之间采用卡扣连接结构，因此安装与拆卸方便，如安装过后发现存在问题可以非常容易将期拆卸下来理更换。
附图说明
[0023]图1为本专利技术实施例1中具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成结构示意图；
[0024]图2为本专利技术实施例1中具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成使用时连接结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。
[0026]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]实施例1
[0029]参考图1，本实施例提供一种具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成，包括金属支架1、塑料衬套2及金属衬套3，所述金属支架1包括顺序相连的第一连接板11、第二连接板12、第三连接板13及第四连接板14，所述塑料衬套2设置在第二连接板12上，所述金属衬套3设置在所述塑料衬套2上，所述金属衬套3用于通过螺栓与其他连接件相连接，所述第四连接板14上设置有用于将金属支架1与其他连接件相连接的第一连接孔15。
[0030]本实施例中，所述塑料衬套2的中部为用于放置所述金属衬套3的卡槽结构，所述塑料衬套2的两端为用于卡扣连接在第二连接板12边缘的卡扣结构21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成，其特征在于，包括金属支架(1)、塑料衬套(2)及金属衬套(3)，所述金属支架(1)包括顺序相连的第一连接板(11)、第二连接板(12)、第三连接板(13)及第四连接板(14)，所述塑料衬套(2)设置在第二连接板(12)上，所述金属衬套(3)设置在所述塑料衬套(2)上，所述金属衬套(3)用于通过螺栓与其他连接件相连接，所述第四连接板(14)上设置有用于将金属支架(1)与其他连接件相连接的第一连接孔(15)。2.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成，其特征在于，所述塑料衬套(2)的中部为用于放置所述金属衬套(3)的卡槽结构，所述塑料衬套(2)的两端为用于卡扣连接在第二连接板(12)边缘的卡扣结构(21)。3.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成，其特征在于，所述塑料衬套(2)为弹性件。4.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的紧固连接用金属支架总成，其特征在于，所述第二连接板(12)上设置有定位孔，所述塑料衬套(2)中间部位的卡槽上设置有通孔，当金属衬套(3)、塑料衬套(2)、第二连接板(12)相连接时，所述金属衬套(3)的中间通孔与第二连接板(12)的定位孔相贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：周曰球，杨云洲，李鲁鲁，
申请(专利权)人：上海球明汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：