一种直升机运输托架设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机运输托架设备，包括呈长方体形状的托板，所述托板的上侧沿其长度方向固定设置有均匀分布的两个以上下托板，每个下托板的上方均可拆卸设置有上压板，下托板和上压板配合用于实现对直升机起落架的夹持固定，托板的上侧四角处固定设置有吊耳，所述托板的下侧四角处设置有行走轮，所述托板沿其长度方向的两端设置有挂接结构，通过下托板和上压板彼此配合便于实现对直升机起落架的夹持固定，行走轮、吊耳和挂接结构配合便于根据实际需要实现托板的水平移动和吊起等多种移动方式。等多种移动方式。等多种移动方式。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机运输托架设备


[0001]本技术涉及直升机
，具体涉及一种直升机运输托架设备。

技术介绍

[0002]直升机运输托架主要对直升机起到支撑和固定的防护作用，以保证在运输过程中机体的安全。直升机运输托架的设计主要根据直升机的结构特点，选取合适的位置进行支撑和固定，但是现有技术中，不便于实现对直升机起落架的夹持固定，不便于根据实际需要实现托板的水平移动和吊起等多种移动方式。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种直升机运输托架设备，欲克服现有技术的缺陷,详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种直升机运输托架设备，包括呈长方体形状的托板，所述托板的上侧沿其长度方向固定设置有均匀分布的两个以上下托板，每个下托板的上方均可拆卸设置有上压板，下托板和上压板配合用于实现对直升机起落架的夹持固定，托板的上侧四角处固定设置有吊耳，所述托板的下侧四角处设置有行走轮，所述托板沿其长度方向的两端设置有挂接结构。
[0006]采用上述结构，使用时，将直升机通过起吊机械移动到托板的正上方，然后将直升机起吊下降落到下托板的上侧，然后通过上压板与下托板彼此连接，从而实现将直升机起落架夹持到上压板与下托板之间进行固定，在运输过程中，可以通过吊耳将托板向上吊起移动，还可以通过挂接结构和行走轮的配合实现对托板的牵引移动。
[0007]作为优选，所述下托板和上压板的外形均呈长方体形状，所述下托板的下侧固定设置在托板的上侧，所述下托板和上压板彼此靠近的一侧分别开设有第一限位凹槽和第二限位凹槽。
[0008]作为优选，所述第一限位凹槽和第二限位凹槽的横截面形状均呈半圆形。
[0009]作为优选，所述直升机起落架的外侧套设有软套垫，软套垫的一侧开设有开口槽。
[0010]作为优选，所述挂接结构包括外形呈圆环状的拉环，拉环的一侧通过连接转轴与托板彼此转动连接。
[0011]作为优选，所述挂接结构设置在托板端部边沿开设有的缺口内，所述缺口的外形呈U型。
[0012]作为优选，所述上压板的下侧固定设置有按照阵列方式分布的定位插柱，所述下托板的上侧开设有与定位插柱一一对应配合的定位插孔。
[0013]作为优选，所述下托板和上压板之间通过连接螺栓彼此连接。
[0014]有益效果在于：
[0015]1、通过下托板和上压板彼此配合便于实现对直升机起落架的夹持固定，行走轮、
吊耳和挂接结构配合便于根据实际需要实现托板的水平移动和吊起等多种移动方式；
[0016]2、通过第一限位凹槽和第二限位凹槽实现对直升机起落架的限位固定，使得对直升机起落架的夹持更加稳定；
[0017]3、软套垫可以实现对直升机起落架的防压伤保护，软套垫方便通过开口槽便于与直升机起落架可拆卸安装；
[0018]4、挂接结构可以实现隐藏式设置在缺口内，减小托板的占用空间体积。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0020]图1是本技术的正视图；
[0021]图2是本技术图1的左视图；
[0022]图3是本技术图1的立体图。
[0023]附图标记说明如下：1、托板；2、行走轮；3、下托板；3a、第一限位凹槽；4、上压板；4a、第二限位凹槽；5、吊耳；6、直升机起落架；7、连接螺栓；8、定位插柱；9、缺口；10、挂接结构；10a、拉环；10b、连接转轴；11、软套垫；11a、开口槽；12、定位插孔。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0025]参见图1
‑
图3所示，本技术提供了一种直升机运输托架设备，包括呈长方体形状的托板1，托板1的上侧沿其长度方向固定设置有均匀分布的两个以上下托板3，进一步，托板1和托板3一体成型，每个下托板3的上方均可拆卸设置有上压板4，下托板3和上压板4配合用于实现对直升机起落架6的夹持固定，托板1的上侧四角处固定设置有吊耳5，方便与起吊机械配合，实现对托板1的升降移动，托板1的下侧四角处设置有行走轮2，方便托板1的水平面移动，托板1沿其长度方向的两端设置有挂接结构10，挂接结构10方便与外部牵引移动车进行连接，从而在牵引力驱动下进行移动。
[0026]见说明书附图3所示，下托板3和上压板4的外形均呈长方体形状，下托板3的下侧固定设置在托板1的上侧，下托板3和上压板4彼此靠近的一侧分别开设有第一限位凹槽3a和第二限位凹槽4a。第一限位凹槽3a和第二限位凹槽4a的横截面形状均呈半圆形。在实际应用中，直升机起落架6在夹持固定在下托板3和上压板4之间的过程中，可以通过第一限位凹槽3a和第二限位凹槽4a实现对直升机起落架6的限位固定。
[0027]直升机起落架6的外侧套设有软套垫11，软套垫11的一侧开设有开口槽11a。通过上述具体结构设计，软套垫11可以实现对直升机起落架6的防压伤保护，软套垫11方便通过开口槽11a便于与直升机起落架6可拆卸安装，进一步，软套垫11采用海绵材料制成。
[0028]见说明书附图3所示，挂接结构10包括外形呈圆环状的拉环10a，拉环10a的一侧通过连接转轴10b与托板1彼此转动连接。拉环10a便于与外部牵引车辆进行安装连接，且连接转轴10b便于对拉环10a的牵引连接角度进行调节。
[0029]挂接结构10设置在托板1端部边沿开设有的缺口9内，缺口9的外形呈U型。通过上述具体结构设计，挂接结构10可以实现隐藏式设置在缺口9内，减小托板1的占用空间体积。
[0030]见说明书附图1和3所示，上压板4的下侧固定设置有按照阵列方式分布的定位插柱8，下托板3的上侧开设有与定位插柱8一一对应配合的定位插孔12。定位插柱8和定位插孔12配合便于实现下托板3和上压板4彼此连接的强度更加稳定。
[0031]下托板3和上压板4之间通过连接螺栓7彼此连接。
[0032]通过下托板3和上压板4彼此配合便于实现对直升机起落架6的夹持固定，行走轮2、吊耳5和挂接结构10配合便于根据实际需要实现托板的水平移动和吊起等多种移动方式；通过第一限位凹槽3a和第二限位凹槽4a实现对直升机起落架6的限位固定，使得对直升机起落架6的夹持更加稳定；软套垫11可以实现对直升机起落架6的防压伤保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机运输托架设备,其特征在于：包括呈长方体形状的托板(1)，所述托板(1)的上侧沿其长度方向固定设置有均匀分布的两个以上下托板(3)，每个下托板(3)的上方均可拆卸设置有上压板(4)，下托板(3)和上压板(4)配合用于实现对直升机起落架(6)的夹持固定，托板(1)的上侧四角处固定设置有吊耳(5)，所述托板(1)的下侧四角处设置有行走轮(2)，所述托板(1)沿其长度方向的两端设置有挂接结构(10)。2.根据权利要求1所述一种直升机运输托架设备，其特征在于：所述下托板(3)和上压板(4)的外形均呈长方体形状，所述下托板(3)的下侧固定设置在托板(1)的上侧，所述下托板(3)和上压板(4)彼此靠近的一侧分别开设有第一限位凹槽(3a)和第二限位凹槽(4a)。3.根据权利要求2所述一种直升机运输托架设备，其特征在于：所述第一限位凹槽(3a)和第二限位凹槽(4a)的横截面形状均呈半圆形。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王岗，余刚，武应发，
申请(专利权)人：陕西直升机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：