本实用新型专利技术涉及公共交通技术领域，具体是一种智慧交通公路收费站限流装置，包括：支撑板和连接座，所述连接座固定连接设于所述支撑板两侧；阻断机构，所述阻断机构设于所述连接座外侧；驱动机构，所述驱动机构设于所述支撑板与所述连接座之间，且与所述阻断机构；其中，所述阻断机构包括：支撑组件，所述支撑组件与所述连接座固定连接，用于检测来往车辆；遮挡组件，所述遮挡组件与所述支撑组件转动连接；连接组件，所述连接组件设于所述遮挡组件与所述驱动机构之间，通过设置阻断机构和驱动机构，能对车流量进行检测，并利用驱动机构驱动所述连接组件实现遮挡组件的旋转，从而实现车辆的自动放行。辆的自动放行。辆的自动放行。
【技术实现步骤摘要】
一种智慧交通公路收费站限流装置
[0001]本技术涉及公共交通
，具体是一种智慧交通公路收费站限流装置。
技术介绍
[0002]收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。收费道路或收费立体交叉必须设置收费站。收费站的设置位置一般有两种：一种是直接设在主线上,也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处；另一种是设在立体交叉所道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。
[0003]目前，使用公路收费站方式大多为人工收费，人工收费的时间过长，流量过大时会造成堵车的情况发生，而智能收费的时间虽然相比较人工收费，更加便捷，但车流量大的时候，也会造成堵车的现象，而很多的收费站的拦截杆的运动过程也比较慢，从而也会造成对时间的浪费，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种智慧交通公路收费站限流装置，以克服当前实际应用中的不足。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种智慧交通公路收费站限流装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种智慧交通公路收费站限流装置，包括：
[0007]支撑板和连接座，所述连接座固定连接设于所述支撑板两侧；
[0008]阻断机构，所述阻断机构设于所述连接座外侧，用于检测并控制车辆的通行；
[0009]驱动机构，所述驱动机构设于所述支撑板与所述连接座之间，且与所述阻断机构，用于驱动所述阻断机构实现车辆的通行；
[0010]其中，所述阻断机构包括：
[0011]支撑组件，所述支撑组件与所述连接座固定连接，用于检测来往车辆；
[0012]遮挡组件，所述遮挡组件与所述支撑组件转动连接；
[0013]连接组件，所述连接组件设于所述遮挡组件与所述驱动机构之间，用于配合所述驱动机构驱动所述遮挡组件绕所述支撑组件旋转。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]装置运行时，支撑组件不仅能为遮挡组件提供支撑，还能对车辆状况进行检测，并通过驱动机构驱动所述连接组件实现所述遮挡组件的旋转，实现车辆的通行，且通过对称设置的遮挡组件，能加快放行效率，本申请相对于现有技术中人工收费的时间过长，通过设置阻断机构和驱动机构，能对车流量进行检测，并利用驱动机构驱动所述连接组件实现遮挡组件的旋转，从而实现车辆的自动放行。
附图说明
[0016]图1为智慧交通公路收费站限流装置的正视图。
[0017]图2为智慧交通公路收费站限流装置的俯视图。
[0018]图3为图1中A处的放大结构示意图。
[0019]图中：1
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支撑板，2
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连接座，3
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支撑杆，4
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顶板，5
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摄像头，6
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套杆，7
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挡板，8
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指示板，9
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第一齿轮，10
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驱动件，11
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传动杆，12
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第一锥齿轮，13
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减速板，14
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减速带，15
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传感器，16
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滑板，17
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导向块，18
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从动杆，19
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第二齿轮，20
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第一齿条，21
‑
第二齿条。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0021]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0022]请参阅图1，本技术的一个实施例中，一种智慧交通公路收费站限流装置，包括：支撑板1和连接座2，所述连接座2固定连接设于所述支撑板1两侧；阻断机构，所述阻断机构设于所述连接座2外侧，用于检测并控制车辆的通行；驱动机构，所述驱动机构设于所述支撑板1与所述连接座2之间，且与所述阻断机构，用于驱动所述阻断机构实现车辆的通行；其中，所述阻断机构包括：支撑组件，所述支撑组件与所述连接座2固定连接，用于检测来往车辆；遮挡组件，所述遮挡组件与所述支撑组件转动连接；连接组件，所述连接组件设于所述遮挡组件与所述驱动机构之间，用于配合所述驱动机构驱动所述遮挡组件绕所述支撑组件旋转。
[0023]本实施例中，装置运行时，支撑组件不仅能为遮挡组件提供支撑，还能对车辆状况进行检测，并通过驱动机构驱动所述连接组件实现所述遮挡组件的旋转，实现车辆的通行，且通过对称设置的遮挡组件，能加快放行效率，本申请相对于现有技术中人工收费的时间过长，通过设置阻断机构和驱动机构，能对车流量进行检测，并利用驱动机构驱动所述连接组件实现遮挡组件的旋转，从而实现车辆的自动放行。
[0024]本技术的一个实施例中，所述支撑组件包括：支撑杆3，所述支撑杆3固定连接设于两侧连接座2外侧；顶板4，所述顶板4与所述支撑杆3固定连接；摄像头5，所述摄像头5与所述顶板4固定连接，且与所述驱动机构电性连接，用于驱动所述驱动机构实现遮挡组件的旋转。
[0025]本实施例中，所述支撑杆3固定连接设置在两侧所述连接座2顶部，所述支撑杆3另一端与所述顶板4固定连接，所述顶板4靠近车辆进入一侧固定连接设置有用于查看车辆数量的摄像头5，所述摄像头5与驱动机构电性连接，通过设置支撑组件，能对车辆进行实时检测，并控制所述驱动机构驱动所述遮挡组件实现遮挡组件的旋转。
[0026]本技术的一个实施例中，所述遮挡组件包括：套杆6，所述套杆6转动连接设于所述支撑杆3外侧，且外侧固定连接设置有与所述连接组件相连的第一齿轮9；挡板7，所述挡板7与所述套杆6固定连接；指示板8，所述指示板8与所述挡板7固定连接，用于实时展示道路状况。
[0027]本实施例中，所述套杆6为一对，分别转动连接设于所述支撑杆3外侧，且所述套杆
6外侧固定连接设置有限位环，所述限位环与所述连接座2转动连接，所述套杆6外侧固定连接设置有挡板7吗，所述挡板7外侧固定连接设置有指示板8，所述指示板8为电子显示屏，通过设置遮挡组件，利用连接组件配合所述驱动机构能对两侧的挡板7同时进行驱动，可以提升装置的通行效率，并且通过设置指示板8，方便人们对道路状况进行及时有效的了解。
[0028]本技术的一个实施例中，请参阅图3，所述连接组件包括：滑板16，所述滑板16设于所述连接座2内侧，且通过导向块17与所述连接座2滑动连接；第一齿条20，所述第一齿条20与所述滑板16固定连接，且与所述遮挡组件相连；连接件，所述连接件转动连接设于所述连接座2内侧，且与所述驱动机构相连；第二齿条本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智慧交通公路收费站限流装置，其特征在于，包括：支撑板和连接座，所述连接座固定连接设于所述支撑板两侧；阻断机构，所述阻断机构设于所述连接座外侧，用于检测并控制车辆的通行；驱动机构，所述驱动机构设于所述支撑板与所述连接座之间，且与所述阻断机构，用于驱动所述阻断机构实现车辆的通行；其中，所述阻断机构包括：支撑组件，所述支撑组件与所述连接座固定连接，用于检测来往车辆；遮挡组件，所述遮挡组件与所述支撑组件转动连接；连接组件，所述连接组件设于所述遮挡组件与所述驱动机构之间，用于配合所述驱动机构驱动所述遮挡组件绕所述支撑组件旋转。2.根据权利要求1所述的智慧交通公路收费站限流装置，其特征在于，所述支撑组件包括：支撑杆，所述支撑杆固定连接设于两侧连接座外侧；顶板，所述顶板与所述支撑杆固定连接；摄像头，所述摄像头与所述顶板固定连接，且与所述驱动机构电性连接，用于驱动所述驱动机构实现遮挡组件的旋转。3.根据权利要求2所述的智慧交通公路收费站限流装置，其特征在于，所述遮挡组件包括：套杆，所述套杆转动连接设于所述支撑杆外侧，且外侧固定连接设置有与所述连接组件相连的第一齿轮；挡板，所述挡板与所述套杆固定连接；指示板，所述指示板与所述挡板固...
【专利技术属性】
技术研发人员：施治乾，
申请(专利权)人：山东德航建筑规划设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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