一种具有自动截停功能的残疾人机动轮椅车制造技术

一种具有自动截停功能的残疾人机动轮椅车，本实用新型专利技术涉及交通工具技术领域，连接管设于机动轮椅车本体右侧壁底部；设于连接管的内侧壁上，开关与机动轮椅车本体的刹车装置连接；一号弹簧为强力弹簧，一号弹簧设于连接管内，一号弹簧的左端固定在连接管的内侧壁上，开关设于一号弹簧内；限位杆活动插设在连接管内，限位杆与一号弹簧的右端固定；一号轮杆固定在限位杆的底部右端；遇到较大的障碍时，能够连接刹车装置进行刹车，避免残疾人反应不及来不及刹车；当机动轮椅车侧翻时，能够在机动轮椅车与地面之间形成一个角度，便于残疾人将车门打开从机动轮椅车与地面之间的夹角爬出进行自救。进行自救。进行自救。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自动截停功能的残疾人机动轮椅车


[0001]本技术涉及交通工具
，具体涉及一种具有自动截停功能的残疾人机动轮椅车。

技术介绍

[0002]当前为了腿部不变的残疾人出行方便，出现了残疾人机动轮椅车，便于残疾人出行；当前的残疾人机动轮椅车只有座椅以及操作方式与普通机动车不同，其他功能往往相似，因而当遇到较大的障碍时，残疾人容易反应不及来不及刹车，当机动轮椅车侧翻时，残疾人腿部无法支撑从上方的车窗爬出，难以自救。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提出一种具有自动截停功能的残疾人机动轮椅车，遇到较大的障碍时，能够连接刹车装置进行刹车，避免残疾人反应不及来不及刹车；当机动轮椅车侧翻时，能够在机动轮椅车与地面之间形成一个角度，便于残疾人将车门打开从机动轮椅车与地面之间的夹角爬出进行自救。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：它包含机动轮椅车本体、车门、一号车窗、二号车窗、雨刷器、车灯；机动轮椅车本体的前后两侧壁均开设有车门；机动轮椅车本体的前后两侧壁均开设有数个一号车窗；机动轮椅车本体的左右两侧壁均开设有二号车窗，二号车窗底部设有雨刷器；机动轮椅车本体的右侧壁上设有车灯；
[0005]它还包含：
[0006]截停机构，所述的截停机构的数量为两个，且分别设于机动轮椅车本体右侧的前后两端；所述的截停机构包含：
[0007]连接管，所述的连接管设于机动轮椅车本体右侧壁底部；
[0008]开关，所述的开关设于连接管的内侧壁上，开关与机动轮椅车本体的刹车装置连接；
[0009]一号弹簧，所述的一号弹簧为强力弹簧，一号弹簧设于连接管内，一号弹簧的左端固定在连接管的内侧壁上，开关设于一号弹簧内；
[0010]限位杆，所述的限位杆活动插设在连接管内，限位杆与一号弹簧的右端固定；
[0011]一号轮杆，所述的一号轮杆固定在限位杆的底部右端；
[0012]一号辅助轮，所述的一号辅助轮通过轴和轴承旋接在一号轮杆的外侧壁底部；
[0013]缓冲机构，所述的缓冲机构的数量为四个，且分别设于机动轮椅车本体的前后侧壁的左右两侧；
[0014]门体，所述的门体铰设在机动轮椅车本体侧壁的开口上；
[0015]连接盒，所述的连接盒固定在机动轮椅车本体的内侧壁上，且设于门体的周壁外围；
[0016]气囊，所述的气囊设于连接盒内；
[0017]气泵，所述的气泵固定在连接盒的内底板内侧，气泵通过导线与机动轮椅车本体的电源连接；
[0018]气管，所述的气管插设固定在气泵的出气端，气管的另一端与气囊连接；
[0019]弹力支撑机构，所述的弹力支撑机构的数量为四个，且分别设于门体的外侧。
[0020]优选地，所述的弹力支撑机构包含：
[0021]支撑合页，所述的支撑合页固定在机动轮椅车本体的外侧壁上，支撑合页设于门体下方；
[0022]二号弹簧，所述的二号弹簧固定在支撑合页的下半页上，二号弹簧的另一端固定在支撑合页的上半页内侧；
[0023]支撑板，所述的支撑板固定在支撑合页的上半页外侧；
[0024]三号弹簧，所述的三号弹簧固定在支撑板的内侧壁上，三号弹簧的另一端固定在门体上。
[0025]优选地，所述的车门为双开门，便于残疾人放置拐杖。
[0026]优选地，气囊的内侧固定有连接绳，连接绳的另一端固定在连接盒的内侧壁上。
[0027]优选地，机动轮椅车本体的前后侧壁均左右对称固定有一号连接杆，一号连接杆由上到下呈由内向外倾斜设置；一号连接杆的下端固定有二号轮杆，二号轮杆的外端通过轴和轴承旋接有二号辅助轮。
[0028]优选地，连接管的左端开设有滑槽，机动轮椅车本体的右侧壁上固定有前后两个滑条，连接管上的滑槽分别设于滑条上；滑条的上端固定有液压杆，液压杆通过导线与机动轮椅车本体的电源连接；液压杆的活动端固定有二号连接杆，二号连接杆为“L”结构，二号连接杆的竖杆底部固定在连接管上。
[0029]优选地，滑条的底部固定有限位板。
[0030]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供了一种具有自动截停功能的残疾人机动轮椅车，遇到较大的障碍时，能够连接刹车装置进行刹车，避免残疾人反应不及来不及刹车；当机动轮椅车侧翻时，能够在机动轮椅车与地面之间形成一个角度，便于残疾人将车门打开从机动轮椅车与地面之间的夹角爬出进行自救。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1是本技术的结构示意图。
[0033]图2是图1中的A部放大图。
[0034]图3是图1的右视图。
[0035]图4是图3中的B部放大图。
[0036]附图标记说明：
[0037]机动轮椅车本体1、车门2、一号车窗3、二号车窗4、雨刷器5、车灯6、截停机构7、连接管7
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1、开关7
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2、一号弹簧7
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3、限位杆7
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4、一号轮杆7
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5、一号辅助轮7
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6、滑槽7
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7、滑条
7
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8、液压杆7
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9、二号连接杆7
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10、限位板7
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11、缓冲机构8、门体8
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1、连接盒8
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2、气囊8
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3、气泵8
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4、气管8
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5、连接绳8
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6、弹力支撑机构9、支撑合页9
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1、二号弹簧9
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2、支撑板9
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3、三号弹簧9
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4、一号连接杆10、二号轮杆11、二号辅助轮12。
具体实施方式
[0038]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0039]参看如图1至图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含机动轮椅车本体1、车门2、一号车窗3、二号车窗4、雨刷器5、车灯6；机动轮椅车本体1的前后两侧壁均开设有车门2；机动轮椅车本体1的前后两侧壁均开设有数个一号车窗3；机动轮椅车本体1的左右两侧壁均开设有二号车窗4，二号车窗4底部设有雨刷器5；机动轮椅车本体1的右侧壁上设有车灯6；
[0040]它还包含：
[0041]截停机构7，所述的截停机构7的数量为两个，且分别设于机动轮椅车本体1右侧的前后两端；所述的截停机构7包含：
[0042]连接管7
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1，所述的连接管7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自动截停功能的残疾人机动轮椅车，它包含机动轮椅车本体(1)、车门(2)、一号车窗(3)、二号车窗(4)、雨刷器(5)、车灯(6)；机动轮椅车本体(1)的前后两侧壁均开设有车门(2)；机动轮椅车本体(1)的前后两侧壁均开设有数个一号车窗(3)；机动轮椅车本体(1)的左右两侧壁均开设有二号车窗(4)，二号车窗(4)底部设有雨刷器(5)；机动轮椅车本体(1)的右侧壁上设有车灯(6)；其特征在于，它还包含：截停机构(7)，所述的截停机构(7)的数量为两个，且分别设于机动轮椅车本体(1)右侧的前后两端；所述的截停机构(7)包含：连接管(7
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1)，所述的连接管(7
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1)设于机动轮椅车本体(1)右侧壁底部；开关(7
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2)，所述的开关(7
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2)设于连接管(7
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1)的内侧壁上，开关(7
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2)与机动轮椅车本体(1)的刹车装置连接；一号弹簧(7
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3)，所述的一号弹簧(7
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3)为强力弹簧，一号弹簧(7
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3)设于连接管(7
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1)内，一号弹簧(7
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3)的左端固定在连接管(7
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1)的内侧壁上，开关(7
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2)设于一号弹簧(7
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3)内；限位杆(7
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4)，所述的限位杆(7
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4)活动插设在连接管(7
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1)内，限位杆(7
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4)与一号弹簧(7
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3)的右端固定；一号轮杆(7
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5)，所述的一号轮杆(7
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5)固定在限位杆(7
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4)的底部右端；一号辅助轮(7
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6)，所述的一号辅助轮(7
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6)通过轴和轴承旋接在一号轮杆(7
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5)的外侧壁底部；缓冲机构(8)，所述的缓冲机构(8)的数量为四个，且分别设于机动轮椅车本体(1)的前后侧壁的左右两侧；门体(8
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1)，所述的门体(8
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1)铰设在机动轮椅车本体(1)侧壁的开口上；连接盒(8
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2)，所述的连接盒(8
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2)固定在机动轮椅车本体(1)的内侧壁上，且设于门体(8
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1)的周壁外围；气囊(8
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3)，所述的气囊(8
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3)设于连接盒(8
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2)内；气泵(8
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4)，所述的气泵(8
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4)固定在连接盒(8
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2)的内底板内侧，气泵(8
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4)通过导线与机动轮椅车本体(1)的电源连接；气管(8
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5)，所述的气管(8
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5)插设固定在气泵(8
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4)的出气端，气管(8
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5)的另一端与气囊(8
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【专利技术属性】
技术研发人员：薛丹，鞠小静，陈晶晶，张芙娣，孙骏峻，薛传方，
申请(专利权)人：金翌车业有限公司，
类型：新型
国别省市：