车辆悬架总成制造技术

提供了一种车辆悬架总成，包括：X形臂，具有第一至第四连接端，第一和第二连接端与第一横梁连接，第三和第四连接端与车桥连接；第一支架，上端与第一纵梁连接，下端与下述第一导向臂的第一端连接；第二支架，上端与第二纵梁连接，下端与下述第二导向臂的第一端连接；第一导向臂，具有第一端和第二端；第二导向臂，具有第一端和第二端；车桥，与第一导向臂中部和第二导向臂中部连接；以及第一和第二气囊。本实用新型专利技术无需设置连接于两个导向臂之间的扭力连接件，简化了结构。简化了结构。简化了结构。

【技术实现步骤摘要】
车辆悬架总成


[0001]本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种车辆悬架总成。

技术介绍

[0002]中国专利申请号ZL20181156877.0公开了一种空气悬架用U型臂，所述U型臂为一由一对导向托臂以及连接两个导向托臂的扭力连接件共同形成的一U型结构，所述导向托臂的一端与悬架支架相连，另一端通过气囊与车架连接，在导向托臂的一端具有刚好容纳扭力连接件端部伸入的空腔A，在扭力连接件伸入导向托臂的端部具有一容纳第一固定件的空腔B，该第一固定件通过一具有螺纹段的锁紧件的螺纹配合实现扭力连接件与导向托臂的连接固定。
[0003]然而，上述空气悬架的零部件仍然较多，难以进一步实现轻量化。
[0004]因此，有必要研究一种车辆悬架总成来解决上述的一个或多个技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述至少一个技术问题，根据本技术一方面，提供了一种车辆悬架总成，其特征在于包括：
[0006]X形臂，具有第一至第四连接端，第一和第二连接端与第一横梁连接，第三和第四连接端与下述车桥连接；
[0007]第一支架，上端与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆悬架总成，其特征在于包括：X形臂，具有第一至第四连接端，第一和第二连接端与第一横梁连接，第三和第四连接端与下述车桥连接；第一支架，上端与第一纵梁连接，下端与下述第一导向臂的第一端连接；第二支架，上端与第二纵梁连接，下端与下述第二导向臂的第一端连接；第一导向臂，具有第一端和第二端；第二导向臂，具有第一端和第二端；车桥，与第一导向臂中部和第二导向臂中部连接；以及第一和第二气囊，第一气囊的下端连接第一导向臂的第二端，且上端连接第一纵梁；第二气囊的下端连接第二导向臂的第二端，且上端连接第二纵梁；其中，所述第一导向臂和第二导向臂为工字梁结构或工字梁结构与中空的盒形梁结构组成的复合结构。2.根据权利要求1所述的车辆悬架总成，其特征在于所述车桥的一端通过第一支座与第一导向臂中部连接，另一端通过第二支座与第二导向臂中部连接。3.根据权利要求2所述的车辆悬架总成，其特征在于还包括第一减震器和第二减震器，第一减震器的上端连接第一纵梁且下端连接第一支座，第二减震器的上端连接第二纵梁且下端连接第二支座。4.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：李强，王一鸣，金扬扬，韩政臣，张璐，
申请(专利权)人：江苏汤臣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：