一种方向盘加速度传感器安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方向盘加速度传感器安装支架，属于加工制造技术领域，包括扣合在方向盘的轮缘上的上盖板和下盖板，所述上盖板和下盖板一端相互活动连接，另一端通过锁紧总成连接在一起，所述安装平板一端通过固定总成固定在上盖板的另一端，所述安装平板上固定有加速度传感器。本发明专利技术提供了一种针对方向盘加速度安装的平台支架，安装操作简易，可以多自由度调节安装平面，利用自身具有的水平尺，实现快速的调整水平，精确度高，安装便捷，能够适用整车试验过程中，方向盘位置加速度传感器的安装和布置。的安装和布置。的安装和布置。

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘加速度传感器安装支架


[0001]本技术公开了一种方向盘加速度传感器安装支架，属于加工制造


技术介绍

[0002]最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。
[0003]在汽车产品开发中，振动试验是非常重要的一个环节，可以检验整车的共振点以及零部件工作的稳定性，找出产品共振频率，为产品研发提供数据参考。
[0004]振动试验需要粘贴车身传感器进行信号采集，会使用加速度传感器与位移传感器，一般测点位置会使用胶水或者塑钢土进行传感器的粘贴与固定，但是一些特殊测点位置，会使用特制的卡具或支架进行固定，由于汽车方向盘是环形圆柱曲面结构，目前依然使用胶水或者塑钢土进行传感器的粘贴与固定整体，稳定性差且牢固性差，因此需要一套装置提供一个水平的安装平面给予传感器的安装与固定。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于解决现有固定传感器方式稳定性差和牢固性差问题，提出一种方向盘加速度传感器安装支架，能够为方向盘位置的加速度传感器安装提供一个水平的安装平面。
[0006]本技术所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
[0007]一种方向盘加速度传感器安装支架，包括扣合在方向盘的轮缘上的上盖板和下盖板，所述上盖板和下盖板一端相互活动连接，另一端通过锁紧总成连接在一起，安装平板一端通过固定总成固定在上盖板的另一端，所述安装平板上固定有加速度传感器。
[0008]优选的是，所述安装平板上设置有相互垂直的两个水平尺。
[0009]优选的是，所述上盖板和下盖板上分别设有条形孔，所述锁紧总成包括依次穿过两个条形孔的T型锁紧螺栓，所述T型锁紧螺栓通过第一锁紧螺母配合将上盖板和下盖板固定连接在一起。
[0010]优选的是，所述固定总成包括一端固定在上盖板另一端上的固定螺杆，所述安装平板侧面设有的固定通孔，所述固定螺杆穿过固定通孔并通过第二锁紧螺母将安装平板固定在上盖板另一端。
[0011]优选的是，所述上盖板内侧固定有上橡胶垫片。
[0012]优选的是，所述下盖板内侧固定有下橡胶垫片。
[0013]本技术相对于现有而言具有的有益效果：
[0014]本专利技术提供了一种针对方向盘加速度安装的平台支架，安装操作简易，可以多自
由度调节安装平面，利用自身具有的水平尺，实现快速的调整水平，精确度高，安装便捷，能够适用整车试验过程中，方向盘位置加速度传感器的安装和布置。
附图说明
[0015]图1为本技术一种方向盘加速度传感器安装支架的等轴测视图。
[0016]图2为本技术一种方向盘加速度传感器安装支架的爆炸图。
[0017]图3为本技术一种方向盘加速度传感器安装支架的工作示意图。
[0018]其中：1、上盖板；2、盖板销轴；3、下盖板；4、上橡胶垫片；5、T 型锁紧螺栓；6、方向盘；7、水平尺；8、安装平板；9、第二锁紧螺母； 10、半圆条形铣槽；11、条形孔；12、固定螺杆、13、加速度传感器；14、第一锁紧螺母、15、下橡胶垫片。
具体实施方式
[0019]以下根据附图1
‑
3对本技术做进一步说明：
[0020]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
‑
2所示，本专利第一实施例在现有技术的基础上提供了一种方向盘加速度传感器安装支架，包括扣合在方向盘6的轮缘上的上盖板1和下盖板3，上盖板1和下盖板3一端通过盖板销轴2铰接，另一端通过锁紧总成连接在一起，安装平板8一端通过固定总成固定在上盖板1的另一端，安装平板8上固定有加速度传感器13。
[0024]上盖板1和下盖板3上分别设有条形孔11，锁紧总成包括依次穿过两个条形孔11的T型锁紧螺栓5，T型锁紧螺栓5通过第一锁紧螺母14配合将上盖板1和下盖板3固定连接在一起，下盖板3底部设有半圆条形铣槽10，T型锁紧螺栓5的螺帽设置在半圆条形铣槽10内，固定总成包括一端通过螺纹固定在上盖板1另一端上的固定螺杆12，安装平板8侧面设有的固定通孔，固定螺杆12穿过固定通孔并通过第二锁紧螺母9将安装平板8 固定在上盖板1另一端，安装平板8上安装有相互垂直的两个水平尺7。
[0025]上盖板1内侧通过粘接固定有上橡胶垫片4，下盖板3内侧通过粘接固定有下橡胶垫片15，用于保护方向盘不受损伤，增大摩擦力。
[0026]具体工作方式：
[0027]把上盖板1和下盖板3扣合在方向盘6的轮缘上，然后第一锁紧螺母 14固定在方向盘6的轮缘上，可以多自由度调节安装平面，利用自身具有的水平尺7，实现快速的调整水平，精确度高，安装便捷。
[0028]尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本技术的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘加速度传感器安装支架，其特征在于，包括扣合在方向盘(6)的轮缘上的上盖板(1)和下盖板(3)，所述上盖板(1)和下盖板(3)一端相互活动连接，另一端通过锁紧总成连接在一起，安装平板(8)一端通过固定总成固定在上盖板(1)的另一端，所述安装平板(8)上固定有加速度传感器(13)。2.根据权利要求1所述的一种方向盘加速度传感器安装支架，其特征在于，所述安装平板(8)上设置有相互垂直的两个水平尺(7)。3.根据权利要求1或2所述的一种方向盘加速度传感器安装支架，其特征在于，所述上盖板(1)和下盖板(3)上分别设有条形孔(11)，所述锁紧总成包括依次穿过两个条形孔(11)的T型锁紧螺栓(5)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆冬冬，于长清，巫洋，孙野，刘志远，谢强，南飞，王震伟，张子双，卢青天，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：