机动车轮胎气门受压测试仪制造技术

本实用新型专利技术公开了机动车轮胎气门受压测试仪，涉及气门检测技术领域，包括底座、设置于底座顶端左侧的充气泵、设置于底座位于充气泵右侧的支架、设置于支架顶端右侧的安装板和位于安装板下端的气门，所述安装板的底部设置有用于连接气门的连接组件。在本实用新型专利技术中，通过增加了连接组件，进而方便连接气门，且具有良好的密封性，避免气门较小导致操作者一直手持的问题，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
机动车轮胎气门受压测试仪


[0001]本技术涉及气门检测
，尤其涉及机动车轮胎气门受压测试仪。

技术介绍

[0002]轮胎气门嘴用于轮胎充放气体或液体，并能保持和检测内压的单向阀门。
[0003]现有的检测轮胎气门在连接时，大多直接采用软管与气门的一端连接，由于气门较小，从而需要操作者一直手持，从而降低了工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术不足的问题，而提出的机动车轮胎气门受压测试仪。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]机动车轮胎气门受压测试仪，包括底座、设置于底座顶端左侧的充气泵、设置于底座位于充气泵右侧的支架、设置于支架顶端右侧的安装板和位于安装板下端的气门，所述安装板的底部设置有用于连接气门的连接组件；
[0007]所述连接组件包括设置于安装板底部的连接座，所述连接座的底部开设有用于放置气门的放置槽，所述放置槽的顶部设置有与气门顶端接触的橡胶圈，所述连接座的右侧插接有插接块，所述气门的顶端开设有用于配合插接块插接槽，所述插接块具体为U型。
[0008]进一步，所述气门顶端外壁设置有第一环形卡箍，所述放置槽内壁设置有与第一环形卡箍配合的第二环形卡箍，所述第二环形卡箍的材质为硬性材质，所述第一环形卡箍的材质为橡胶。
[0009]进一步，所述插接块的右侧设置有方便拿取的拉环。
[0010]进一步，所述连接座的顶部右侧设置有安装块，所述安装块的顶端转动设置有螺柱，所述安装板的底端设置有用于配合螺柱的螺纹帽。
[0011]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0012]在本技术中，通过增加了连接组件，进而方便连接气门，且具有良好的密封性，避免气门较小导致操作者一直手持的问题，提高了工作效率。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的机动车轮胎气门受压测试仪的外观图；
[0014]图2为本技术提出的机动车轮胎气门受压测试仪的结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的机动车轮胎气门受压测试仪中连接组件的结构示意图；
[0016]图4为本技术提出的机动车轮胎气门受压测试仪中气门的外观图；
[0017]图5为本技术提出的机动车轮胎气门受压测试仪中插接块的俯视图。
[0018]图中：1、底座；2、充气泵；3、支架；4、安装板；5、气门；6、连接组件；41、螺纹帽；51、插接槽；52、第一环形卡箍；61、连接座；62、安装块；63、螺柱；64、插接块；65、橡胶圈；66、第
二环形卡箍；641、拉环。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
‑
5，机动车轮胎气门受压测试仪，包括底座1、设置于底座1顶端左侧的充气泵2、设置于底座1位于充气泵2右侧的支架3、设置于支架3顶端右侧的安装板4和位于安装板4下端的气门5，安装板4的底部设置有用于连接气门5的连接组件6；
[0022]连接组件6包括设置于安装板4底部的连接座61，连接座61的底部开设有用于放置气门5的放置槽，放置槽的顶部设置有与气门5顶端接触的橡胶圈65，连接座61的右侧插接有插接块64，气门5的顶端开设有用于配合插接块64插接槽51，插接块64具体为U型。
[0023]进一步，气门5顶端外壁设置有第一环形卡箍52，放置槽内壁设置有与第一环形卡箍52配合的第二环形卡箍66，第二环形卡箍66的材质为硬性材质，第一环形卡箍52的材质为橡胶。
[0024]进一步，插接块64的右侧设置有方便拿取的拉环641。
[0025]进一步，连接座61的顶部右侧设置有安装块62，安装块62的顶端转动设置有螺柱63，安装板4的底端设置有用于配合螺柱63的螺纹帽41，通过转动螺柱63，从而慢慢让螺柱63从螺纹帽41内旋出，直至完全旋出，从而将连接座61与安装板4分离。
[0026]工作原理：在需要进行检测气门5时，首先将气门5的顶部插接进入放置槽内，通过第一环形卡箍52和第二环形卡箍66的配合，进而可以实现对气门5的预固定，进一步将插接块64从连接座61的右侧滑入，直至将插接块64滑入到插接槽51内，从而实现对气门5的固定，当检测完成后可通过拉环641将插接块64抽取出，通过增加了连接组件6，进而方便连接气门5，且具有良好的密封性，避免气门5较小导致操作者一直手持的问题，提高了工作效率。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机动车轮胎气门受压测试仪，包括底座(1)、设置于底座(1)顶端左侧的充气泵(2)、设置于底座(1)位于充气泵(2)右侧的支架(3)、设置于支架(3)顶端右侧的安装板(4)和位于安装板(4)下端的气门(5)，其特征在于，所述安装板(4)的底部设置有用于连接气门(5)的连接组件(6)；所述连接组件(6)包括设置于安装板(4)底部的连接座(61)，所述连接座(61)的底部开设有用于放置气门(5)的放置槽，所述放置槽的顶部设置有与气门(5)顶端接触的橡胶圈(65)，所述连接座(61)的右侧插接有插接块(64)，所述气门(5)的顶端开设有用于配合插接块(64)插接槽(51)，所述插接块(64)具体为U型。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵良忠，麦海暇，韦克彪，林志南，温文献，邹荣志，
申请(专利权)人：儋州福源西部机动车辆检测有限公司，
类型：新型
国别省市：