基于机动车辆防抱死检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了基于机动车辆防抱死检测系统，属于机动车检测技术领域，包括检测平台，所述检测平台中部对称滑动设有四个制动试验装置，四个所述制动试验装置以检测平台的中轴线为中心对称，所述检测平台中部设有调节组件，通过调节组件与检测平台的相互配合，使得便于调节前后轮的间距以及滚筒之间的间距，避免无法适配不同的车型，解决了传统检测装置仅能对轴距固定的某一类车辆整车进行测量的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
基于机动车辆防抱死检测系统


[0001]本技术涉及机动车检测
，尤其涉及基于机动车辆防抱死检测系统。

技术介绍

[0002]由于ABS能显著改善汽车的制动性能，现已成为汽车制动系统的基本设备，随着ABS在汽车上的应用日益广泛，如何准确、快速、有效地检测ABS工作性能已是一项十分紧迫的任务。
[0003]现有的大多数防抱死检测装置仅能对轴距固定的某一类车辆整车进行测量，不适用于不同型号的车辆检测，鉴于此，我们提出一种基于机动车辆防抱死检测系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述技术的问题，而提出的基于机动车辆防抱死检测系统。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]基于机动车辆防抱死检测系统，包括检测平台，所述检测平台中部对称滑动设有四个制动试验装置，四个所述制动试验装置以检测平台的中轴线为中心对称，所述检测平台中部设有调节组件；
[0007]所述制动试验装置包括滑动设于检测平台内部安装壳、固定设于安装壳内部的第一滚筒和滑动设于安装壳内部的第二滚筒；
[0008]所述调节组件包括设于检测平台中部的驱动腔、转动设于驱动腔中部的双向丝杆和设于检测平台外侧的驱动摇把，所述驱动摇把输出端穿过检测平台侧壁延伸至驱动腔内部并与双向丝杆连接，所述双向丝杆中部对称套设有两个螺纹座，两个所述螺纹座靠近制动试验装置的一侧均设有安装座，所述安装座一端穿过安装壳延伸至内部并与第二滚筒连接，所述安装壳中部开设有用于安装座滑动的滑腔，所述安装座一侧设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧一端与滑腔内壁连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述制动试验装置还包括飞轮组、飞轮轴、变速器轴、变速器、扭矩控制器、可伸缩传动轴和联轴器，所述扭矩控制器输出端通过联轴器与第一滚筒一端连接，所述扭矩控制器输入端与变速器刚性连接，所述飞轮轴通过变速器和可伸缩传动轴相连来实现相互同步，所述飞轮组与飞轮轴刚性连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述安装壳外侧设有安装块，所述安装块中部设有定位螺栓。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，通过调节组件与检测平台的相互配合，使得便于调节前后轮的间距以及滚筒之间的间距，避免无法适配不同的车型，解决了传统检测装置仅能对轴距固定的某一类车辆整车进行测量的问题。
附图说明
[0015]图1示出了根据本技术实施例提供的检测装置结构示意图；
[0016]图2示出了根据本技术实施例提供的检测装置状态结构示意图。
[0017]图例说明：1、检测平台；2、制动试验装置；201、安装壳；202、第一滚筒； 203、第二滚筒；3、调节组件；301、驱动腔；302、双向丝杆；303、驱动摇把； 304、螺纹座；305、安装座；306、伸缩弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：
[0020]基于机动车辆防抱死检测系统，包括检测平台1，检测平台1中部对称滑动设有四个制动试验装置2，四个制动试验装置2以检测平台1的中轴线为中心对称，检测平台1中部设有调节组件3；
[0021]制动试验装置2包括滑动设于检测平台1内部安装壳201、固定设于安装壳 201内部的第一滚筒202和滑动设于安装壳201内部的第二滚筒203；
[0022]调节组件3包括设于检测平台1中部的驱动腔301、转动设于驱动腔301中部的双向丝杆302和设于检测平台1外侧的驱动摇把303，驱动摇把303输出端穿过检测平台1侧壁延伸至驱动腔301内部并与双向丝杆302连接，双向丝杆302 中部对称套设有两个螺纹座304，两个螺纹座304靠近制动试验装置2的一侧均设有安装座305，安装座305一端穿过安装壳201延伸至内部并与第二滚筒203 连接，安装壳201中部开设有用于安装座305滑动的滑腔，安装座305一侧设有伸缩弹簧306，伸缩弹簧306一端与滑腔内壁连接。
[0023]进一步，制动试验装置2还包括飞轮组、飞轮轴、变速器轴、变速器、扭矩控制器、可伸缩传动轴和联轴器，扭矩控制器输出端通过联轴器与第一滚筒202 一端连接，扭矩控制器输入端与变速器刚性连接，飞轮轴通过变速器和可伸缩传动轴相连来实现相互同步，飞轮组与飞轮轴刚性连接。
[0024]进一步，安装壳201外侧设有安装块，安装块中部设有定位螺栓。
[0025]工作原理：使用时，工作人员首先将安装壳201外侧的定位螺栓拧松，解除对安装壳201的固定，然后转动驱动摇把303，驱动摇把303转动使得双向丝杆 302转动，双向丝杆302转动使得两个螺纹座304运动，两个螺纹座304运动由于伸缩弹簧306的弹性力作用，使得第二滚筒203相对于安装壳201保持稳定，两个螺纹座304运动通过安装座305带动安装壳201运动，安装壳201运动用于调节前后轮的间距，当调节到合适距离后，然后拧紧定位螺栓将安装壳201进行固定，然后进行转动驱动摇把303，驱动摇把303转动使得双向丝杆302转动，双向丝杆302转动使得两个螺纹座304运动，两个螺纹座304运动使得安装座305 运动，安装座305使得第二滚筒203运动进一步使得伸缩弹簧306压缩，第二滚筒203运动用于调节第一滚筒202与第二滚筒203之间的距离，用于适合不同轮径的汽车。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于机动车辆防抱死检测系统，包括检测平台(1)，其特征在于，所述检测平台(1)中部对称滑动设有四个制动试验装置(2)，四个所述制动试验装置(2)以检测平台(1)的中轴线为中心对称，所述检测平台(1)中部设有调节组件(3)；所述制动试验装置(2)包括滑动设于检测平台(1)内部安装壳(201)、固定设于安装壳(201)内部的第一滚筒(202)和滑动设于安装壳(201)内部的第二滚筒(203)；所述调节组件(3)包括设于检测平台(1)中部的驱动腔(301)、转动设于驱动腔(301)中部的双向丝杆(302)和设于检测平台(1)外侧的驱动摇把(303)，所述驱动摇把(303)输出端穿过检测平台(1)侧壁延伸至驱动腔(301)内部并与双向丝杆(302)连接，所述双向丝杆(302)中部对称套设有两个螺纹座(304)，两个所述螺纹座(304)靠近制动试验装...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵良忠，麦海暇，韦克彪，林志南，温文献，邹荣志，
申请(专利权)人：儋州福源西部机动车辆检测有限公司，
类型：新型
国别省市：