一种半导体制冷的电梯轿厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半导体制冷的电梯轿厢，其特征在于：所述轿厢(1)的顶部设有进风孔，轿厢(1)上设有排风孔，进风孔处设有制冷机构(20)；制冷机构包括铝质的进风管道(2)，进风管道(2)固定在进风孔内，进风管道(2)内设有风扇(3)，风扇(3)的上下侧均设有与进风管道(2)连接的单向阀门，进风管道(2)的外侧设有环形的冷源容器，冷源容器的外侧设有铝质的散热管(4)，冷源容器和散热管(4)之间设有多个半导体制冷器(5)，半导体制冷器(5)的冷端连接冷源容器，半导体制冷器(5)的热端连接散热管(4)，散热管(4)的一端设有风机(6)。本实用新型专利技术具有在夏天使用时舒适性较好的优点。夏天使用时舒适性较好的优点。夏天使用时舒适性较好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种半导体制冷的电梯轿厢


[0001]本技术属于家用电梯轿厢领域。

技术介绍

[0002]在炎热的夏天，轿厢中的温度能够达到35℃以上，而轿厢空间较为密封，乘客进入轿厢的感受就是非常的闷热，舒适性差。空调是调节环境温度的良好设备，但空调因噪音大、振动大、体积大的原因不能安装于电梯轿厢中使用，不适用于轿厢中。目前，通常是通过轿厢顶部的风扇带走轿厢内部的一部分热量，但受限于较高的环境温度，补风进入轿厢的空气温度也是很高，导致风扇难以较大幅度的降低轿厢温度，使用效果差，导致轿厢在夏天使用时的舒适性较差。因此，现有电梯轿厢存在夏天使用时舒适性差的缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，提供一种半导体制冷的电梯轿厢。本技术具有在夏天使用时舒适性较好的优点。
[0004]本技术的技术方案：一种半导体制冷的电梯轿厢，所述轿厢的顶部设有进风孔，轿厢上设有排风孔，进风孔处设有制冷机构；
[0005]制冷机构包括铝质的进风管道，进风管道固定在进风孔内，进风管道内设有风扇，风扇的上下侧均设有与进风管道连接的单向阀门，进风管道的外侧设有环形的冷源容器，冷源容器的外侧设有铝质的散热管，冷源容器和散热管之间设有多个半导体制冷器，半导体制冷器的冷端连接冷源容器，半导体制冷器的热端连接散热管，散热管的一端设有风机。
[0006]前述的半导体制冷的电梯轿厢中，所述进风管道的内壁上设有多个铝质的第一翅片。
[0007]前述的半导体制冷的电梯轿厢中，所述冷源容器包括铝质的第一管道，第一管道的外侧面连接半导体制冷器的冷端，第一管道的内侧面通过多个铝质的第二翅片连接进风管道，第一管道的上下侧均设有环形的封板，封板的一端向外延伸与散热管固定，封板的另一端与进风管道固定，第一管道、进风管道和封板之间形成密封的腔体，腔体内填充有冷冻液。
[0008]前述的半导体制冷的电梯轿厢中，所述单向阀门包括水平的转板，转板的下侧设有与进风管道连接的弹簧合页，转板的上侧设有与进风管道固定的限位块，弹簧合页和限位块分别位于转板的水平两侧。
[0009]前述的半导体制冷的电梯轿厢中，所述风扇上设有与电梯控制系统连接的开关。
[0010]与现有技术相比，本技术在现有轿厢的基础上改进得到，增加了制冷机构。半导体制冷器的制冷速度比较慢，但制冷温度低，冷热两端的温差可达50℃以上，比如环境温度35℃，在保证热端散热良好的基础上，冷端的最低温度可以达到
‑
15℃，针对半导体制冷器的制冷特性，比较适合在家用电梯的轿厢中使用，因为家用电梯的使用频率较低，轿厢内冷气的用量少，所以也就不要求半导体制冷器制冷速度快。本技术通过半导体制冷器
的长期工作，使冷源容器缓慢降温到达一个很低的温度，利用单向阀门避免外界热空气与冷源容器直接接触，进一步确保冷源容器能降温至很低的温度，在乘客进入到轿厢内后，再利用风扇驱动外界空气进入到轿厢内，外界空气在穿过冷源容器的过程中迅速降温变成冷气，使轿厢温度迅速降低，提高了电梯轿厢在夏天使用时舒适性。因此，本技术具有在夏天使用时舒适性较好的优点。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图。
[0012]图2是制冷机构的俯视图。
[0013]图3是制冷机构的正视图。
[0014]附图中的标记为：1
‑
轿厢，2
‑
进风管道，3
‑
风扇，4
‑
散热管，5
‑ꢀ
半导体制冷器，6
‑
风机，7
‑
第一翅片，8
‑
第一管道，9
‑
第二翅片，10
‑ꢀ
封板，11
‑
腔体，12
‑
转板，13
‑
弹簧合页，14
‑
限位块，20
‑
制冷机构。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0016]实施例。一种半导体制冷的电梯轿厢，如图1所示，所述轿厢1 的顶部设有进风孔，轿厢1上设有排风孔，排风孔设置在轿厢1的远离进风孔的位置即可，比如设置在轿厢底部，进风孔处设有制冷机构 20；
[0017]如图2所示，制冷机构包括铝质的进风管道2，进风管道2固定在进风孔内，进风管道2内设有风扇3，风扇3的上下侧均设有与进风管道2连接的单向阀门，进风管道2的外侧设有环形的冷源容器，冷源容器的外侧设有铝质的散热管4，散热管4的两端均位于轿厢的外侧，冷源容器和散热管4之间设有多个半导体制冷器5，半导体制冷器5的冷端连接冷源容器，半导体制冷器5的热端连接散热管4，散热管4的一端设有风机6。
[0018]所述进风管道2的内壁上设有多个铝质的第一翅片7。
[0019]所述冷源容器包括铝质的第一管道8，第一管道8的外侧面连接半导体制冷器5的冷端，第一管道8的内侧面通过多个铝质的第二翅片9连接进风管道2，第一管道8的上下侧均设有环形的封板10，封板10采用隔热效果好的中空塑料板，封板10的一端向外延伸与散热管4固定，封板10的另一端与进风管道2固定，第一管道8、进风管道2和封板10之间形成密封的腔体11，腔体11内填充有冷冻液，冷冻液的冰点在
‑
25℃以下，可采用汽车发动机冷冻液。
[0020]所述单向阀门包括水平的转板12，转板12的下侧设有与进风管道2连接的弹簧合页13，转板12的上侧设有与进风管道2固定的限位块14，弹簧合页13和限位块14分别位于转板12的水平两侧。
[0021]所述风扇3上设有与电梯控制系统连接的开关，所述开关可以可以在根据相应的信号通断电路，为现有技术。
[0022]所述风扇3和风机6均与轿厢1内的交流电源相连。所述半导体制冷器5通过整流器与轿厢1内的交流电源相连。
[0023]工作原理：多个半导体制冷器5同时通电工作，半导体制冷器5 的冷端温度降低、热端温度上升，热端热量传递到散热管4中，风机 6产生气流，气流穿过散热管4带走热量，冷端降低冷源容器的温度。
[0024]当轿厢1抵达乘客所在楼层、控制系统向轿厢门发出第一次开门信号的时候，开关也同时接收到信号，开关通路状态，风扇3启动，风扇3将轿厢1外侧的空气通入到轿厢1中，受风压作用，两个转板 12同时向下旋转，两个单向阀门同时打开，空气在经过进风管道2 的时候，空气中的热量被第一翅片7吸收，进入到冷源容器中，空气温度降低变成冷气，冷气进入轿厢中，使轿厢内部温度降低，为使轿厢内部温度快速降低，风扇3的功率应该较大。当轿厢1抵达乘客所要去的楼层、控制系统向轿厢门发出第二次开门信号的时候，开关同时接收到信号，开关断路状态，风扇3关闭，在弹簧合页13作用下，转板12复位，两个单向阀同时关闭，避免冷源容器内的冷气流失。
[0025]家用电梯的使用频率相较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半导体制冷的电梯轿厢，其特征在于：所述轿厢(1)的顶部设有进风孔，轿厢(1)上设有排风孔，进风孔处设有制冷机构(20)；制冷机构包括铝质的进风管道(2)，进风管道(2)固定在进风孔内，进风管道(2)内设有风扇(3)，风扇(3)的上下侧均设有与进风管道(2)连接的单向阀门，进风管道(2)的外侧设有环形的冷源容器，冷源容器的外侧设有铝质的散热管(4)，冷源容器和散热管(4)之间设有多个半导体制冷器(5)，半导体制冷器(5)的冷端连接冷源容器，半导体制冷器(5)的热端连接散热管(4)，散热管(4)的一端设有风机(6)。2.根据权利要求1所述的半导体制冷的电梯轿厢，其特征在于：所述进风管道(2)的内壁上设有多个铝质的第一翅片(7)。3.根据权利要求1所述的半导体制冷的电梯轿厢，其特征在于：所述冷源容器包括铝质的第一管道(8)，第一管道(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴云凯，朱良伟，蒋泽友，张春良，屠阳明，吴慧峰，田志强，张臻明，谈历，丁夏杰，
申请(专利权)人：浙江卫曼智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：