一种物流笼车用新型拖车钩制造技术

本实用新型专利技术涉及新型拖车钩技术领域，且公开了一种物流笼车用新型拖车钩，所述拖车钩底座的上下两侧均通过螺纹旋接有减震组件，所述减震组件的内部均固定安装有减震腔，所述减震腔的内腔底部均通过螺纹嵌装有减震弹簧，所述减震弹簧的上部均固定嵌装有滑动连接块，所述滑动连接块的上部均固定安装有减震伸缩组件，减震伸缩组件的压缩弹簧组件与固定板之间能进行弹性压缩，当车辆追尾时减震伸缩组件能够对作用力进行初次减震，而设计的减震组件通过位于减震腔内的减震弹簧的弹性伸缩，能够对追尾时产生的作用力进行二次减震，进一步加强了新型拖车钩的减震性，使得新型拖车钩对追尾车辆的损伤大大降低。辆的损伤大大降低。辆的损伤大大降低。

【技术实现步骤摘要】
一种物流笼车用新型拖车钩


[0001]本技术涉及新型拖车钩
，具体为一种物流笼车用新型拖车钩。

技术介绍

[0002]现有的物流笼车用的拖车钩一般是固定安装于车身前横梁的安装孔内，随着现有的网络销售越来越发达，物流运输也随之快速发展，人们需要使用各种运输车来运输商品，因此对各种拖运车钩提出了新的要求。
[0003]现有的物流笼车用的拖车钩在安装之后一般裸露于牵引用的拖车车辆尾部，因工作环境的要求，在工厂或短途运输中，需要对多节待拖移笼车进行拖移牵引，但由于物流笼车结构简单，一般为铁丝编织网加底座构成，当拉货多、承重质量大时，尤其是拖车钩在对多节笼车进行牵引时，前方的拖车一旦刹车，被其拖动的后车会因运输惯性向前冲撞，从而导致对处于前侧货厢笼车的追尾或挤压，对物流笼车造成损伤，具有一定的安全隐患，不能满足物流笼车用新型拖车钩的工作要求，为此提出一种物流笼车用新型拖车钩。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种物流笼车用新型拖车钩，以解决上述的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种物流笼车用新型拖车钩，包括拖车钩底座，所述拖车钩底座呈长方体形，与汽车拖车的底板尾部一体式连接，所述拖车钩底座的上下两侧均通过螺纹旋接有减震组件，所述减震组件的内部均固定安装有减震腔，所述减震腔的内腔底部均通过螺纹嵌装有减震弹簧，所述减震弹簧的上部均固定嵌装有滑动连接块，所述滑动连接块的上部均固定安装有减震伸缩组件，所述减震组件之间固定嵌装有连杆组件，所述连杆组件的上部嵌套有拖车钩组件，所述拖车钩组件的下部左右两侧均固定安装有连接块，所述连接块的上部均固定焊接有拖车钩，所述拖车钩均呈半环形。
[0008]优选的，所述减震伸缩组件均呈T形，所述减震伸缩组件的底部均固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的上部通过螺纹旋接有压缩弹簧组件。
[0009]优选的，所述压缩弹簧组件的上下两端均通过螺纹固定安装有固定板。
[0010]优选的，所述连杆组件的底部左右两侧均嵌装有滑动凹槽，所述滑动凹槽的凹槽内壁均嵌装有连杆滑动块，所述连杆滑动块的上部均铰接有滑动连杆，所述滑动连杆的上部铰接有转轴。
[0011]优选的，所述拖车钩组件通过套管式嵌套于转轴的外表面中部，所述连接块之间均通过螺纹连接，所述连接块的下部与转轴的中部通过套管式连接。
[0012]优选的，所述拖车钩的上部固定焊接有螺纹连接块，所述拖车钩之间均通过螺纹
连接块的螺纹连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种物流笼车用新型拖车钩，具备以下有益效果：
[0015]1、该物流笼车用新型拖车钩，通过采用减震弹簧与减震伸缩组件的组合结构，使得减震伸缩组件的压缩弹簧组件与固定板之间能进行弹性压缩，当车辆追尾时减震伸缩组件能够对作用力进行初次减震，而设计的减震组件通过位于减震腔内的减震弹簧的弹性伸缩，能够对追尾时产生的作用力进行二次减震，降低了后车惯性前冲时对前车造成的损坏，刚性的拖车钩设置于减震组件内，避免了裸露在外时对追尾笼车造成的损伤。
[0016]2、该物流笼车用新型拖车钩，组合状态下，连杆组件的转轴能够在滑动凹槽内的进行滑动，使得拖车钩组件能够跟随转轴的移动而移动，有益于在拖运过程中被拖运车辆的移动，减少了拖车钩之间的摩擦力，采用的环形拖车钩使得后车在拖运过程中不易脱落，提高了拖车工作的稳定性和安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术物流笼车用新型拖车钩的侧视结构示意图；
[0018]图2为本技术物流笼车用新型拖车钩的正视结构示意图；
[0019]图3为本技术物流笼车用新型拖车钩的拖车钩结构示意图。
[0020]图中：1、拖车钩底座；2、减震组件；3、连杆组件；4、拖车钩组件；21、减震腔；22、减震弹簧；23、滑动连接块；24、减震伸缩组件；25、伸缩杆；26、压缩弹簧组件；27、固定板；31、滑动凹槽；32、连杆滑动块；33、滑动连杆；34、转轴；41、连接块；42、拖车钩；43、螺纹连接块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供一种技术方案，一种物流笼车用新型拖车钩，包括拖车钩底座1、减震组件2、连杆组件3、拖车钩组件4、减震腔21、减震弹簧22、滑动连接块23、减震伸缩组件24、伸缩杆25、压缩弹簧组件26、固定板27、滑动凹槽31、连杆滑动块32、滑动连杆33、转轴34、连接块41、拖车钩42和螺纹连接块43，请参阅图1，拖车钩底座1呈长方体形，与汽车拖车的底板尾部一体式连接，拖车钩底座1的上下两侧均通过螺纹旋接有减震组件2，减震组件2的内部均固定安装有减震腔21，减震腔21的内腔底部均通过螺纹嵌装有减震弹簧22，减震弹簧22的上部均固定嵌装有滑动连接块23，滑动连接块23的上部均固定安装有减震伸缩组件24，减震伸缩组件24均呈T形，减震伸缩组件24的底部均固定安装有伸缩杆25，伸缩杆25的上部通过螺纹旋接有压缩弹簧组件26，压缩弹簧组件26的上下两端均通过螺纹固定安装有固定板27，减震组件2之间固定嵌装有连杆组件3。
[0023]请参阅图2，连杆组件3的底部左右两侧均嵌装有滑动凹槽31，滑动凹槽31的凹槽内壁均嵌装有连杆滑动块32，连杆滑动块32的上部均铰接有滑动连杆33，滑动连杆33的上
部铰接有转轴34。
[0024]请参阅图3，连杆组件3的上部嵌套有拖车钩组件4，拖车钩组件4的下部左右两侧均固定安装有连接块41，拖车钩组件4通过套管式嵌套于转轴34的外表面中部，连接块41之间均通过螺纹连接，连接块41的下部与转轴34的中部通过套管式连接，连接块41的上部均固定焊接有拖车钩42，拖车钩42均呈半环形，拖车钩42的上部固定焊接有螺纹连接块43，拖车钩42之间均通过螺纹连接块43的螺纹连接。
[0025]本装置的工作原理：通过采用减震弹簧22与减震伸缩组件24的组合结构，使得减震伸缩组件24的压缩弹簧组件26与固定板27之间能进行弹性压缩，当车辆追尾时减震伸缩组件24能够对作用力进行初次减震，而设计的减震组件2通过位于减震腔21内的减震弹簧22的弹性伸缩，能够对追尾时产生的作用力进行二次减震，进一步加强了新型拖车钩的减震性，降低了两车碰撞时对新型拖车钩造成的损坏，同时也增加了新型拖车钩的使用寿命，拖车钩42设置于减震组件2内，避免了拖车钩42裸露在外部，使得新型拖车钩对追尾车辆的损伤大大降低，加设的带有滑动连杆33与转轴3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流笼车用新型拖车钩，包括拖车钩底座(1)，其特征在于：所述拖车钩底座(1)呈长方体形，与汽车拖车的底板尾部一体式连接，所述拖车钩底座(1)的上下两侧均通过螺纹旋接有减震组件(2)，所述减震组件(2)的内部均固定安装有减震腔(21)，所述减震腔(21)的内腔底部均通过螺纹嵌装有减震弹簧(22)，所述减震弹簧(22)的上部均固定嵌装有滑动连接块(23)，所述滑动连接块(23)的上部均固定安装有减震伸缩组件(24)，所述减震组件(2)之间固定嵌装有连杆组件(3)，所述连杆组件(3)的上部嵌套有拖车钩组件(4)，所述拖车钩组件(4)的下部左右两侧均固定安装有连接块(41)，所述连接块(41)的上部均固定焊接有拖车钩(42)，所述拖车钩(42)均呈半环形。2.根据权利要求1所述的一种物流笼车用新型拖车钩，其特征在于：所述减震伸缩组件(24)均呈T形，所述减震伸缩组件(24)的底部均固定安装有伸缩杆(25)，所述伸缩杆(25)的上部通过螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊杰，
申请(专利权)人：石家庄先迈机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：