本发明专利技术公开了一种自举驱动电路、电机控制器、压缩机和车辆，其中，自举驱动电路包括自举单元、负压单元、驱动单元和稳压单元，其中，自举单元用于向稳压单元提供自举电压，稳压单元用于对自举电压进行稳压处理，以向驱动单元输出稳定的驱动电压，驱动单元用于在接收到导通控制信号时根据稳定的驱动电压驱动对应的开关管导通，并在接收到关断控制信号时根据稳定的驱动电压控制负压单元产生稳定的关断负压，驱动开关管关断。该电路通过稳压单元对自举电压进行稳压处理，降低了驱动电压的波动，增强了自举驱动电路的可靠性。了自举驱动电路的可靠性。了自举驱动电路的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
自举驱动电路、电机控制器、压缩机和车辆
[0001]本专利技术涉及驱动控制
，尤其涉及一种自举驱动电路、电机控制器、压缩机和车辆。
技术介绍
[0002]以SiC（Silicon Carbide，碳化硅）为代表的第三代半导体，因其具备更高的开关频率，更高的耐压耐温性能，以及相同性能下比传统的Si（Silicon，硅）器件具备更小的体积，在电动汽车等领域具有广阔的应用前景。为了驱动功率器件可靠关断，以SiC为代表的功率器件一般都需要负压来确保其可靠关断。
[0003]相关技术中，基于自举电压，通过负压电容和稳压二极管形成一个电压降，以在功率器件关断时形成负压，使得功率器件能够负压关断。但是，该电压降会受驱动信号的占空比改变的影响，即在占空比改变时，电压降会产生一定的波动，同时自举电压也会随着功率器件的开关状态的改变而进行充放电，从而产生一定的电压波动，这两部分电压波动叠加后，可能会超出功率器件所允许的负压波动范围，因此需要严格控制自举电压的波动。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种自举驱动电路，通过稳压单元对自举电压进行稳压处理，降低了驱动电压的波动，增强了自举驱动电路的可靠性。
[0005]本专利技术的第二个目的在于提出一种电机控制器。
[0006]本专利技术的第三个目的在于提出一种压缩机。
[0007]本专利技术的第四个目的在于提出一种车辆。
[0008]为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种自举驱动电路，包括自举单元、负压单元、驱动单元和稳压单元，其中，自举单元用于向稳压单元提供自举电压，稳压单元用于对自举电压进行稳压处理，以向驱动单元输出稳定的驱动电压，驱动单元用于在接收到导通控制信号时根据稳定的驱动电压驱动对应的开关管导通，并在接收到关断控制信号时根据稳定的驱动电压控制负压单元产生稳定的关断负压，驱动开关管关断。
[0009]根据本专利技术实施例的自举驱动电路，通过自举单元向稳压单元提供自举电压，稳压单元对自举电压进行稳压处理，以向驱动单元输出稳定的驱动电压，驱动单元在接收到导通控制信号时根据稳定的驱动电压驱动对应的开关管导通，并在接收到关断控制信号时根据稳定的驱动电压控制负压单元产生稳定的关断负压，以便驱动单元根据稳定的关断负压驱动开关管关断。由此，该电路通过稳压单元对自举电压进行稳压处理，降低了驱动电压的波动，增强了自举驱动电路的可靠性。
[0010]根据本专利技术的一个实施例，稳压单元的输入端与自举单元的输出端相连，稳压单元的参考地端分别与自举单元的负极端和驱动单元的电源负极管脚相连，稳压单元的输出端与驱动单元的电源正极管脚相连，驱动单元的输出管脚与负压单元的正端相连，负压单
元的负端连接到开关管的控制端。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，稳压单元包括线性稳压源或者开关电源。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，开关管为逆变电路的上桥开关管。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，还包括充电控制单元，充电控制单元用于在开关管导通时控制负压单元进行充电，以对负压单元产生的关断负压进行二次稳压处理。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，充电控制单元包括：可控开关模块，可控开关模块连接在负压单元的负端与自举单元的负极端之间；逻辑控制模块，用于控制可控开关模块导通，以通过驱动电压对负压单元进行充电。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，逻辑控制模块还用于，获取负压单元的两端电压，并在驱动单元输出的驱动电压上升沿时，如果根据负压单元的两端电压确定负压单元欠压，则控制可控开关模块导通。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，逻辑控制模块还用于，在驱动单元输出的驱动电压上升沿时控制可控开关模块导通。
[0017]根据本专利技术的一个实施例，可控开关模块包括MOS管和限流电阻，其中，限流电阻连接在MOS管的漏极与负压单元的负端之间；或者限流电阻连接在MOS管的源极与自举单元的负极端之间。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，在MOS管带有体二极管时，可控开关模块还包括第一二极管，第一二极管的阳极与MOS管的源极相连，第一二极管的阴极连接到自举单元的负极端。
[0019]根据本专利技术的一个实施例，自举单元包括：供电电源，供电电源的负极端接地；自举二极管，自举二极管的阳极与供电电源的正极端相连；自举电阻，自举电阻的一端与自举二极管的阴极相连；自举电容，自举电容的正极端与自举电阻的另一端相连且具有第一节点，自举电容的负极端与稳压单元的参考地端相连，第一节点作为自举单元的输出端。
[0020]根据本专利技术的一个实施例，负压单元包括：负压电容，负压电容的正极端与驱动单元的输出管脚相连，负压电容的负极端作为负压单元的负端；第一稳压管，第一稳压管的阳极与负压电容的负极端相连，第一稳压管的阴极与负压电容的正极端相连。
[0021]为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种电机控制器，包括：逆变电路；上述的自举驱动电路，自举驱动电路用于驱动逆变电路中开关管的导通或关断。
[0022]根据本专利技术实施例的电机控制器，通过上述的自举驱动电路，通过稳压单元对自举电压进行稳压处理，降低了驱动电压的波动，增强了电机控制器的可靠性。
[0023]根据本专利技术的一个实施例，逆变电路为三相桥式逆变电路、单相全桥逆变电路或者单相半桥逆变电路。
[0024]为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种压缩机，包括：电机；前述的电机控制器，电机控制器用于驱动电机运行。
[0025]根据本专利技术实施例的压缩机，通过上述的电机控制器，通过稳压单元对自举电压进行稳压处理，降低了驱动电压的波动，增强了电机控制器的可靠性，进而增强了压缩机的可靠性。
[0026]为达到上述目的，本专利技术第四方面实施例提出了一种车辆，包括上述的压缩机。
[0027]根据本专利技术实施例的车辆，通过上述的压缩机，通过稳压单元对自举电压进行稳
压处理，降低了驱动电压的波动，增强了压缩机的可靠性，进而增强了车辆的可靠性。
[0028]本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0029]图1为传统的自举驱动电路的电路拓扑图；图2为根据本专利技术一个实施例的自举驱动电路的结构示意图；图3为根据本专利技术另一个实施例的自举驱动电路的结构示意图；图4为根据本专利技术又一个实施例的自举驱动电路的结构示意图；图5为根据本专利技术一个实施例的自举驱动电路的电路拓扑图；图6为根据本专利技术一个实施例的逻辑控制模块的原理框图；图7为根据本专利技术第一个实施例的自举驱动电路的波形图；图8为根据本专利技术第二个实施例的自举驱动电路的波形图；图9为根据本专利技术第三个实施例的自举驱动电路的波形图；图10为根据本专利技术第四个实施例的自举驱动电路的波形图；图11为根据本专利技术一个实施例的电机控制器的方框示意图；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自举驱动电路，其特征在于，包括自举单元、负压单元、驱动单元和稳压单元，其中，所述自举单元用于向所述稳压单元提供自举电压，所述稳压单元用于对所述自举电压进行稳压处理，以向所述驱动单元输出稳定的驱动电压，所述驱动单元用于在接收到导通控制信号时根据所述稳定的驱动电压驱动对应的开关管导通，并在接收到关断控制信号时根据所述稳定的驱动电压控制所述负压单元产生稳定的关断负压，驱动所述开关管关断。2.根据权利要求1所述的自举驱动电路，其特征在于，所述稳压单元的输入端与所述自举单元的输出端相连，所述稳压单元的参考地端分别与所述自举单元的负极端和所述驱动单元的电源负极管脚相连，所述稳压单元的输出端与所述驱动单元的电源正极管脚相连，所述驱动单元的输出管脚与所述负压单元的正端相连，所述负压单元的负端连接到所述开关管的控制端。3.根据权利要求1所述的自举驱动电路，其特征在于，所述稳压单元包括线性稳压源或者开关电源。4.根据权利要求1所述的自举驱动电路，其特征在于，所述开关管为逆变电路的上桥开关管。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的自举驱动电路，其特征在于，还包括充电控制单元，所述充电控制单元用于在所述开关管导通时控制所述负压单元进行充电，以对所述负压单元产生的关断负压进行二次稳压处理。6.根据权利要求5所述的自举驱动电路，其特征在于，所述充电控制单元包括：可控开关模块，所述可控开关模块连接在所述负压单元的负端与所述自举单元的负极端之间；逻辑控制模块，用于控制所述可控开关模块导通，以通过所述驱动电压对所述负压单元进行充电。7.根据权利要求6所述的自举驱动电路，其特征在于，所述逻辑控制模块还用于，获取所述负压单元的两端电压，并在所述驱动单元输出的驱动电压上升沿时，如果根据所述负压单元的两端电压确定所述负压单元欠压，则控制所述可控开关模块导通。8.根据权利要求7所述的自举驱动电路，其特征在于，所述逻辑控制模块还用于，在所述驱动单元...
【专利技术属性】
技术研发人员：石宏康，宋万杰，秦飞祥，
申请(专利权)人：广东威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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