一种基于油泵的AMT中间轴制动器的控制方法技术

本发明专利技术涉及中间轴制动器的控制技术领域，公开一种基于油泵的AMT中间轴制动器的控制方法，包括：S1、获取运行油压、运行油温、中间轴的初始运行转速及目标转速；S2、获取液压电磁阀的目标关阀占空比和上限油压；S3、将液压电磁阀的关阀占空比调节至目标关阀占空比；S4、判断液压电磁阀的上游油路内的上游油压是否小于或者等于上限油压，若是，则执行S5；若否，则执行S6；S5、判断中间轴的实际转速是否小于或者等于目标转速，若是，则执行S7；S6、调整液压电磁阀的实际关阀占空比，并返回S5；S7、输出液压电磁阀的开阀信号上述控制方法有效解决了制动不足或者过制动的问题，保证换挡成功的同时有效减小了换挡冲击。时有效减小了换挡冲击。时有效减小了换挡冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种基于油泵的AMT中间轴制动器的控制方法


[0001]本专利技术涉及中间轴制动器的控制
，尤其涉及一种基于油泵的AMT中间轴制动器的控制方法。

技术介绍

[0002]现有的中间轴制动器控制方法大多为气动式控制方法或者锁环式同步器控制方法，气动式控制方法通过检测的变速器油温确定中间轴制动器的降速速率和所要达到的目标转速，锁环式同步器控制方法利用AMT换挡执行器的位移对AMT变速箱输出轴进行制动，实现AMT变速箱输出轴对中间轴的制动，这两种控制方式均存在制动不足或者过制动的可能性，降低了制动器的制动性能，延长了制动器的制动时长。

技术实现思路

[0003]基于以上所述，本专利技术的目的在于提供一种基于油泵的AMT中间轴制动器的控制方法，提高了制动器的制动性能，缩短了制动响应时长。
[0004]为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种基于油泵的AMT中间轴制动器的控制方法，适用于变速器处于升挡的状态，包括：
[0006]S1、获取变速器润滑油路的齿轮油的运行油压和运行油温，同时获取中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于油泵的AMT中间轴制动器的控制方法，适用于变速器处于升挡的状态，其特征在于，包括：S1、获取变速器润滑油路的齿轮油的运行油压和运行油温，同时获取中间轴的初始运行转速和目标转速；S2、根据所述运行油压、所述运行油温、所述初始运行转速及所述目标转速获取液压电磁阀的目标关阀占空比和上限油压；S3、将所述液压电磁阀的关阀占空比调节至所述目标关阀占空比；S4、判断所述液压电磁阀的上游油路内的上游油压是否小于或者等于所述上限油压，若是，则执行S5；若否，则执行S6；S5、判断所述中间轴的实际转速是否小于或者等于目标转速，若是，则执行S7；S6、根据所述变速器润滑油路的实际油压调整所述液压电磁阀的实际关阀占空比，并返回S5；S7、输出所述液压电磁阀的开阀信号。2.根据权利要求1所述的基于油泵的AMT中间轴制动器的控制方法，其特征在于，S2中所述液压电磁阀的所述目标关阀占空比位于30％
‑
80％之间。3.根据权利要求1所述的基于油泵的AMT中间轴制动器的控制方法，其特征在于，当S5中所述中间轴的转速大于所述目标转速时，返回S3。4.根据权利要求1所述的基于油泵的AMT中间轴制动器的控制方法，其特征在于，S6包括：S61、根据所述变速器的上游油路的实际油压计算所述液压电磁阀的中间关阀占空比；S62、根据所述中间关阀占空比和所述液压电磁阀的实际关阀占空比计算关...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵达，高志飞，王巍巍，孙安邦，杨帅，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：