散热器冷却效率监测方法技术

本发明专利技术涉及一种散热器冷却效率监测方法，通过采集散热器入口温度、出口温度和环境温度来计算散热器效率，从而来实时监测散热器效率；基于增压器出口温度模型和进气岐管温度传感器，加入了各种环境条件和车况的修正，保证了散热器效率监测的精度，增强了该故障诊断的鲁棒性，减少了误报率；同时该诊断控制策略简单完整，大大降低了试验验证成本。大大降低了试验验证成本。大大降低了试验验证成本。

【技术实现步骤摘要】
散热器冷却效率监测方法


[0001]本专利技术涉及国六发动机OBD监测
，尤其涉及一种散热器冷却效率监测方法。

技术介绍

[0002]柴油机作为一种动力机械，以其动力强劲、热效率高和油耗低等特点，为社会的发展做出了杰出贡献，但同时尾气排放中含有有害气体和颗粒物，对环境造成了污染。随着我国汽车排放标准的日益升级，进入国六排放阶段后汽车排放法规更加严苛，对柴油机的排放技术要求越来越高。
[0003]现有柴油机普遍采用增压中冷的进气方式，吸入更多的新鲜空气，提升柴油机动力性和经济性，降低NOx和颗粒物等有害排放物。新鲜进气经过增压器后温度升高，进入气缸内的空气温度升高，充气效率降低，将会使柴油机动力性和经济性下降，有害排放物排放量升高，严重时可能会损坏柴油机。因此安装了增压器的柴油机通常都需要安装散热器来降低增压后进气的温度。散热器作为进气系统中的一个重要零件，对于保证柴油机正常工作具有重要意义。因此需对散热器冷却效率进行实时监测，确保柴油机性能正常。国六发动机OBD技术要求中也对散热器冷却效率提出了监测要求。/>
技术实现思路
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热器冷却效率监测方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：判断监测条件是否满足，当所有监测条件都被满足时，开始计算散热器效率；监测条件为：车速≥50km/h，喷油量≥15mg/cyc，增压器压比≥1.25，增压器出口温度与参考温度的温差≥60℃，
‑
25℃≤环境温度≤38℃；S2：当所有监测条件都被满足后，计算散热器的冷却效率；T
us
＝ΔT
cmpr
+T
air
P
v
＝(绝热系数
‑
1)*T
air
*m1*(1.006/压气机效率)/3.6式中：η
raw
为散热器效率，T
us
为散热器入口温度，T
ds
为进气岐管温度，T
air
为环境温度；ΔT
cmpr
为增压器温升，P
v
为...

【专利技术属性】
技术研发人员：华岳，董波，卢勇，王善元，孙哲，吴家坤，张勃，李楚桥，张孝，杨勇，杜雨停，沈昊，袁雨，胡建华，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：