重型齿轮箱快速安装对中及扭矩传递设备制造技术

本实用新型专利技术公开了重型齿轮箱快速安装对中及扭矩传递设备，上梁组焊件、侧立墙组焊件、底座组焊件相互连接组成一个腔体结构，腔体结构内设置有刚性转轴组件，所述的刚性转轴组件包含齿轮箱连接假轴、过渡法兰、转轴座、转轴和轴承，侧立墙组焊件的内侧设置有导轨滑块组件,导轨滑块组件的前端滑动连接有滑块安装板，上梁组焊件的上部设置有螺旋升降机和提升减速电机。本设备采用在设备竖直面上加装直线导轨的方式，选用预压零间隙导轨滑块，设备升降模块在升降时不存在侧向间隙，并且转化滑动摩擦为滚动摩擦，大大降低了提升功率，不存在接触面磨损的问题。设备添加了四处液压涨紧套，通过涨紧套几乎抵消了设备提升模块和齿轮箱产生的所有重力。箱产生的所有重力。箱产生的所有重力。

【技术实现步骤摘要】
重型齿轮箱快速安装对中及扭矩传递设备


[0001]本技术涉及重型齿轮箱
，具体为重型齿轮箱快速安装对中及扭矩传递设备。

技术介绍

[0002]现有的设备的升降导向机构均为机加面对机加面直接摩擦。因为现有设备结构问题，齿轮箱安装时设备升降精度完全依靠机加精度来保证，而且设备升降时相对运动的两个面会直接摩擦，设备的提升功率必须考虑滑动摩擦产生的阻力而进行相当程度的放大；又因为采用间隙配合，设备受偏载，顶升机构很难做到不倾斜；又因为面与面之间直接摩擦，长期使用存在接触面磨损问题，会导致精度受损。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供重型齿轮箱快速安装对中及扭矩传递设备，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的设备的升降导向机构升降精度完全依靠机加精度来保证，设备升降时相对运动的两个面会直接摩擦，设备的提升功率必须考虑滑动摩擦产生的阻力而进行相当程度的放大；又因为采用间隙配合，设备受偏载，顶升机构很难做到不倾斜；长期使用存在接触面磨损问题，会导致精度受损的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：重型齿轮箱快速安装对中及扭矩传递设备，包括提升螺旋升降机、提升减速电机、转角箱、上梁组焊件、侧立墙组焊件、滑块安装板、导轨滑块组件、底座组焊件、销轴、液压锁紧套、提升法兰、辅助油缸，上梁组焊件、侧立墙组焊件、底座组焊件相互连接组成一个腔体结构，腔体结构内设置有刚性转轴组件，所述的刚性转轴组件包含齿轮箱连接假轴、过渡法兰、转轴座、转轴和轴承，侧立墙组焊件的内侧设置有导轨滑块组件,导轨滑块组件的前端滑动连接有滑块安装板，上梁组焊件的上部设置有螺旋升降机和提升减速电机。
[0005]作为本技术的一个技术方案，所述的螺旋升降机设置有四组，分别设置在上梁组焊件的上部四个角处。
[0006]作为本技术的一个技术方案，其中两组的提升螺旋升降机之间安装有一个提升减速电机,提升减速电机的下方连接有转角箱。
[0007]作为本技术的一个技术方案，所述的提升螺旋升降机的下端与提升法兰连接，提升法兰与转轴座连接，提升法兰的下方设置有销轴,销轴的外侧连接有液压锁紧套，两个的销轴中间设置有辅助油缸。
[0008]优选的，所述的齿轮箱连接假轴 通过过渡法兰和转轴连接，转轴的外侧通过轴承连接转轴座。
[0009]优选的，所述的提升螺旋升降机、 提升法兰、销轴和液压锁紧套组成提升模块。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本设备摒弃了钢对钢直接摩擦的弊端，采用了在设备竖直面上加装直线导轨的方式，选用预压零间隙导轨滑块，设备升降模块
在升降时不存在侧向间隙，并且转化滑动摩擦为滚动摩擦，大大降低了提升功率，同时不存在接触面磨损的问题。设备添加了四处液压涨紧套，通过涨紧套几乎抵消了设备提升模块和齿轮箱产生的所有重力，大大减轻了螺旋升降机及辅助油缸的载荷。
附图说明
[0011]图1为本技术的立体结构示意图；
[0012]图2为本技术的正视结构示意图；
[0013]图3为本技术的左视结构示意图；
[0014]图4为本技术的内部剖视结构示意图。
[0015]图中：提升螺旋升降机1、提升减速电机2、转角箱3、上梁组焊件4、侧立墙组焊件5、滑块安装板6、导轨滑块组件7、底座组焊件8、齿轮箱连接假轴 9、过渡法兰10、转轴座11、销轴12、液压锁紧套13、提升法兰14、辅助油缸15、转轴16 和轴承17。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：重型齿轮箱快速安装对中及扭矩传递设备，包括提升螺旋升降机1、提升减速电机2、转角箱3 、上梁组焊件4、侧立墙组焊件5、滑块安装板6 、导轨滑块组件7、底座组焊件8、 销轴12 、液压锁紧套13、提升法兰14 、辅助油缸15，上梁组焊件4、侧立墙组焊件5、底座组焊件8相互连接组成一个腔体结构，腔体结构内设置有刚性转轴组件，所述的刚性转轴组件包含齿轮箱连接假轴 9、过渡法兰10、转轴座11、转轴16 和轴承17，侧立墙组焊件5的内侧设置有导轨滑块组件7,导轨滑块组件7的前端滑动连接有滑块安装板6，上梁组焊件4的上部设置有螺旋升降机1和提升减速电机2。
[0018]作为本技术的一个技术方案，所述的螺旋升降机1设置有四组，分别设置在上梁组焊件4的上部四个角处。
[0019]作为本技术的一个技术方案，其中两组的提升螺旋升降机1之间安装有一个提升减速电机2,提升减速电机2的下方连接有转角箱3。
[0020]作为本技术的一个技术方案，所述的提升螺旋升降机1的下端与提升法兰14连接，提升法兰14与转轴座11连接，提升法兰14的下方设置有销轴12,销轴12的外侧连接有液压锁紧套13，两个的销轴12中间设置有辅助油缸15。
[0021]优选的，所述的齿轮箱连接假轴 9通过过渡法兰10和转轴16连接，转轴16的外侧通过轴承17连接转轴座11。
[0022]优选的，所述的提升螺旋升降机1、 提升法兰14、销轴12和液压锁紧套13组成提升模块。
[0023]本装置的工作原理：参照图4所示，齿轮箱拆卸过程：首先将设备中的四个液压锁紧套13的压力卸掉，使液压锁紧套13不再抱紧销轴12；
[0024]通过两组提升螺旋升降机1和辅助油缸15，将提升模块提升，直到设备两端的齿轮
箱被托起，与安装齿轮箱的底座分离，并给液压锁紧套13加压，使液压锁紧套13与销轴12重新抱紧；
[0025]用行车吊装设备其中一端的齿轮箱，让行车吃掉齿轮箱的重量，然后整体拆卸齿轮箱连接假轴 9与齿轮箱，使之与设备上的过渡法兰10脱离，待拆卸完毕后，用同样的步骤拆卸设备另一端的齿轮箱。
[0026]更换新齿轮箱参照图3所示，将已经拆卸下来的齿轮箱连接的齿轮箱连接假轴 9拆除，并安装到准备更换的齿轮箱上；
[0027]将安装好齿轮箱连接假轴 9的齿轮箱吊装至设备一端，并与过渡法兰10连接，连接完毕后，用同样方法安装齿轮箱至设备的另一端；
[0028]将设备中的四个液压锁紧套13的压力卸掉，使液压锁紧套13不再抱紧销轴12；
[0029]通过提升螺旋升降机1和辅助油缸15，将提升模块下降，直到设备两端的齿轮箱落在齿轮箱底座上，并给液压锁紧套13加压，使液压锁紧套13与销轴12重新抱紧，至此整个更换齿轮箱步骤完成。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.重型齿轮箱快速安装对中及扭矩传递设备，其特征在于：包括提升螺旋升降机(1)、提升减速电机(2)、转角箱(3)、上梁组焊件(4)、侧立墙组焊件(5)、滑块安装板(6)、导轨滑块组件(7)、底座组焊件(8)、销轴(12)、液压锁紧套(13)、提升法兰(14)、辅助油缸(15)，上梁组焊件(4)、侧立墙组焊件(5)、底座组焊件(8)相互连接组成一个腔体结构，腔体结构内设置有刚性转轴组件，所述的刚性转轴组件包含齿轮箱连接假轴 (9)、过渡法兰(10)、转轴座(11)、转轴(16) 和轴承(17)，侧立墙组焊件(5)的内侧设置有导轨滑块组件(7),导轨滑块组件(7)的前端滑动连接有滑块安装板(6)，上梁组焊件(4)的上部设置有螺旋升降机(1)和提升减速电机(2)。2.根据权利要求1所述的重型齿轮箱快速安装对中及扭矩传递设备，其特征在于：所述的螺旋升降机(1)设置有四组，分别设置在上梁组焊件(4)的上部四个角处。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：严海纲，张桐，梅雪峰，张闯，周宇，
申请(专利权)人：格恩诺智能科技沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：