【技术实现步骤摘要】
道岔设备使用状态的确定方法、装置及电子设备
[0001]本申请涉及交通设备技术，尤其涉及一种道岔设备使用状态的确定方法、装置及电子设备。
技术介绍
[0002]目前，对于轨道交通中的道岔设备，一般是人为定期进行检查维护，只有在发现道岔故障之后才启动维修，即道岔仅进行必要的日常维护，只有当道岔出现故障之后，才进行针对性的修理和维护。然而道岔设备的状态，对于轨道交通系统的运营至关重要，一旦道岔设备故障，则会影响线路的正常运营，造成较为严重的负面社会影响。可见，目前的道岔设备的检查方式检查效率低，且无法稳定地实现道岔设备状态的预估。
技术实现思路
[0003]本申请实施例提供一种道岔设备使用状态的确定方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，提高了道岔设备使用状态的检测效率，能够稳定预估道岔设备的使用状态。
[0004]本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供一种道岔设备使用状态的确定方法，包括：
[0006]获得影响目标道岔设备使用状态的至少两个第一影响因素、及影...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道岔设备使用状态的确定方法，其特征在于，包括：获得影响目标道岔设备使用状态的至少两个第一影响因素、及影响参考道岔设备使用状态的至少两个第二影响因素；其中，所述至少两个第一影响因素分别与所述至少两个第二影响因素一一对应；确定所述至少两个第一影响因素与所述至少两个第二影响因素之间的相对差异；基于所述相对差异及所述参考道岔设备的使用状态，确定所述目标道岔设备的使用状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少两个第一影响因素包括第一正向影响因素及第一反向影响因素，所述至少两个第二影响因素包括第二正向影响因素及第二反向影响因素；相应地，所述确定所述至少两个第一影响因素与所述至少两个第二影响因素之间的相对差异，包括：确定所述第一正向影响因素与所述第二正向影响因素之间的第一差异，并确定所述第一反向影响因素与所述第二反向影响因素之间的第二差异；确定所述第一差异和所述第二差异之间的比值，将所述比值作为所述至少两个第一影响因素与所述至少两个第二影响因素之间的相对差异。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定所述第一正向影响因素与所述第二正向影响因素之间的第一差异，并确定所述第一反向影响因素与所述第二反向影响因素之间的第二差异，包括：分别获得针对所述至少两个第一影响因素中每个第一影响因素的权值，并分别将每个第一影响因素的权值作为对应的第二影响因素的权值；基于所述权值确定所述第一正向影响因素与所述第二正向影响因素之间的第一差异，并基于所述权值确定所述第一反向影响因素与所述第二反向影响因素之间的第二差异。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述权值确定所述第一正向影响因素与所述第二正向影响因素之间的第一差异，并基于所述权值确定所述第一反向影响因素与所述第二反向影响因素之间的第二差异，包括：基于所述权值，计算所述第一正向影响因素与所述第二正向影响因素之间的加权距离，得到第一加权距离，将所述第一加权距离作为所述第一差异；基于所述权值，计算所述第一反向影响因素与所述第二反向影响因素之间的加权距离，得到第二加权距离，将所述第二加权距离作...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓志翔，刘新平，姜西，陈光，邱泽宇，范礼乾，刘涛，王玉，邹海平，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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