一种带折叠导轨的船用超宽卷帘门制造技术

本发明专利技术提供了一种带折叠导轨的船用超宽卷帘门，包括多个门片、主轴、电机、两个固定导轨和多个折叠导轨，主轴两端与上部甲板连接，电机与主轴连接，多个门片卷绕在主轴上、间隔设置两个固定导轨之间，固定导轨靠近门片一侧面设有导槽，与固定导轨相邻的门片的外侧嵌设入固定导轨内；多个折叠导轨分别设于相邻的两个门片之间，在位于卷帘门内侧上部甲板的反顶结构上固定有多个电动液压伸缩油缸，多个电动液压伸缩油缸分别与一折叠导轨相对设置，每个电动液压伸缩油缸活塞杆的一端与相对的折叠导轨远离门片一侧的侧面上部可转动连接。本发明专利技术的卷帘门，在不增加固定结构支撑的前提下，在门跨度中间增加支撑，对主轴和门片形成加强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种带折叠导轨的船用超宽卷帘门


[0001]本专利技术属于船舶与海洋工程
，具体涉及一种带折叠导轨的船用超宽卷帘门。

技术介绍

[0002]卷帘门是一种依靠卷轴转动来实现门片快速启闭的空间分割工具。在当前社会中，卷帘门在陆用建筑上应用得非常广泛。比如商铺卷帘门，商场防火卷帘门等都很常见。目前船舶上面也有一些上建舱室内移植安装了陆用防火卷帘门。但是这些卷帘门却很难直接应用到船舶与海洋工程领域中的露天场所中，如需应用还需要解决以下几个难点：普通卷帘门总体尺寸较小，通常宽度为1~3米左右，而船舶与海洋工程用露天卷帘门通常跨距很大，甚至可达20m左右；普通卷帘门通常是用一根主轴来进行门片的收放，但是相对于10~20米的超大跨度，100平方以上的门片面积，单根卷轴会因为自重产生严重的弯曲变形，从而导致卷动不畅，或者门片卡住的现象；普通卷帘门都是安装在陆上或者室内区域，而海上露天处所气象恶劣（陆上可能只需会考虑10级风，约500N/m2风压，但是海上往往需要考虑2500N/m2的设计风压），超强风压加上超大受风面积，卷帘门片上会受到非常大的风力作用，容易使门片产生塑形变形或者由于应力过大而断裂；船上安装卷帘门的露天处所往往有货物通行的特殊要求，如客滚船滚装所处需要通行车辆，所以会要求卷帘门通孔净宽内不允许有结构障碍物，对于净高也要求苛刻，所以传统地在门中间加固定结构加强的形式基本不可行。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术提供了一种带折叠导轨的船用超宽卷帘门，在不增加固定结构支撑的前提下，在门跨度中间增加支撑，对主轴和门片形成加强。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下的技术方案：一种带折叠导轨的船用超宽卷帘门，包括多个门片、主轴、电机、两个固定导轨和多个折叠导轨，所述主轴两端与上部甲板连接，所述电机输出轴通过传动带与主轴连接，多个所述门片卷绕在主轴上，间隔设置两个固定导轨之间，固定导轨靠近门片一侧面设有导槽，与固定导轨相邻的门片的外侧嵌设入固定导轨内，固定导轨的下端与下部甲板连接；多个折叠导轨分别设于相邻的两个门片之间，在位于卷帘门内侧上部甲板的反顶结构上固定有多个电动液压伸缩油缸，多个电动液压伸缩油缸分别与一折叠导轨相对设置，每个电动液压伸缩油缸活塞杆的一端与相对的折叠导轨远离门片一侧的侧面上部可转动连接。
[0005]进一步的，多个所述折叠导轨左右两侧面设有导槽，折叠导轨垂直于下部甲板时，子门片端部伸入导槽内；在折叠导轨与电动液压伸缩油缸连接的侧面的下部固定有电动插销，在上部甲板的下端面上向下延伸设有多个插销板，多个所述插销板分别与一折叠导轨位于同一平面内，插销板上设有与电动插销相适配的插孔；在所述下部甲板上设有供电动插销插入的多个固定插槽。
[0006]进一步的，在多个所述门片的两端均设有支架，支架的一端与门片连接，另一端连接有导轮，与两侧固定导轨相邻的导轮嵌设入固定导轨内；多个所述折叠导轨的上端面为喇叭型开口，在折叠导轨由水平状态变为竖直状态的过程中，与折叠导轨相邻的导轮由喇叭型开口嵌设入折叠导轨内，在固定导轨和折叠导轨均设有供导轮滑动的滑片。
[0007]进一步的，多个所述折叠导轨与电动液压伸缩油缸连接的侧面的上端通过铰链与上部甲板下端面上的反顶结构可转动连接。
[0008]进一步的，在多个所述门片的下端均设有底梁密封，所述底梁密封的上端固定有L型板，L型板与门片的下部可拆卸连接；底梁密封靠近折叠导轨一侧设有支架，所述支架的一端与底梁密封连接，另一端连接有导轮，所述导轮在折叠导轨下降时嵌设入折叠导轨内。
[0009]进一步的，在所述主轴上间隔设有多个轴承，多个所述轴承分别位于主轴两端和主轴上与折叠导轨相对的位置处，所述主轴通过多个与轴承连接的支撑肘板与上部甲板固定连接。
[0010]进一步的，在所述上部甲板的下端面上吊设有L型吊板，所述L型吊板位于固定导轨的外侧，与固定导轨相邻间隔设置，在L型吊板靠近门片一侧的侧面上设有顶密封，所述顶密封的另一端与位于固定导轨外的门片密封接触。
[0011]进一步的，在所述固定导轨和相邻的折叠导轨之间以及相邻的两个折叠导轨之间设有水平支撑架，在所述水平支撑架靠近门片的一侧间隔设有多个导向轮，多个所述导向轮与门片接触设置。
[0012]进一步的，所述支撑肘板和固定导轨与船体结构焊接连接。
[0013]进一步的，所述电机和电动液压伸缩油缸分别通过导线与控制盒电性连接，在所述控制盒上设有折叠导轨上升、下降按键，卷帘门开启、关闭按钮和应急停止按钮。
[0014]本专利技术的带折叠导轨的船用超宽卷帘门的工作原理是门片开启时，通过控制器控制电机转动，将门片都转到上部主轴上储存起来，同时，折叠导轨也收放在上部的甲板反顶上，使用折叠导轨端部的电动插销将导轨固定在反顶结构中防止晃动；当门需要关闭时，电动插销与反顶结构脱离，折叠导轨上面的电动液压伸缩油缸会将导轨推到竖直位置，然后底部的电动插销会插到下甲板上的固定插槽内，从而固定折叠导轨；在折叠导轨下放的过程中，导轨上端部的喇叭口会自动将相邻门片侧导轮收入到导轨内，而后就可以控制电机，将门片顺着导轨下放关门。
[0015]本专利技术的带折叠导轨的船用超宽卷帘门通过电机带动主轴转动来实现门片的卷起和下放，继而开启和关闭卷帘门，固定导轨和主轴支撑肘板都是通过焊接形式连接到船体结构上，两侧固定导轨将门片嵌入其中，引导门片在固定轨道中上下移动，同时从两侧支撑门片，使得门片能够抵抗风压；折叠导轨在使用的时候，立在卷帘门中间，充当导轨的同时很好的支撑了门片；门片由传统的一个整体划分为多个，受风面积减小，增加了抗风强度；同时，在相邻两个门片之间的间隔上方的主轴处，也有足够的空间来增加布置结构支撑肘板和轴承，将主轴从两端支撑简支梁变成了多点支撑梁，从而增加主轴强度；在关闭的时候，折叠导轨可以折叠到上甲板反顶结构下面，不会影响整个通孔净宽内的车辆或者货物通行。
附图说明
[0016]图1是本专利技术所述的带折叠导轨的船用超宽卷帘门关闭状态立体结构图；图2是本专利技术所述的带折叠导轨的船用超宽卷帘门关闭状态后视图；图3是图2中A
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A方向视图；图4是图3中A部分放大图；图5是图2中B
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B方向视图；图6是图5中B部分放大图；图7是图5中C部分放大图；图8是图2中A1
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A1方向视图；图9是图2中A1
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A1方向折叠导轨上升状态图；图10是图9中D方向视图。
[0017]其中，1
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主轴，2
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轴承，3
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支撑肘板，4
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门片，5
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底梁密封，6
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固定导轨，7
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折叠导轨，8
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电机，9
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控制盒，10
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导轮，11
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顶密封，12
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铰链，13
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电动液压伸缩油缸，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带折叠导轨的船用超宽卷帘门，其特征在于，包括多个门片、主轴、电机、两个固定导轨和多个折叠导轨，所述主轴两端与上部甲板连接，所述电机输出轴通过传动带与主轴连接，多个所述门片卷绕在主轴上，间隔设置两个固定导轨之间，固定导轨靠近门片一侧面设有导槽，与固定导轨相邻的门片的外侧嵌设入固定导轨内，固定导轨的下端与下部甲板连接；多个折叠导轨分别设于相邻的两个门片之间，在位于卷帘门内侧上部甲板的反顶结构上固定有多个电动液压伸缩油缸，多个电动液压伸缩油缸分别与一折叠导轨相对设置，每个电动液压伸缩油缸活塞杆的一端与相对的折叠导轨远离门片一侧的侧面上部可转动连接。2.根据权利要求1所述的一种带折叠导轨的船用超宽卷帘门，其特征在于，多个所述折叠导轨左右两侧面设有导槽，折叠导轨垂直于下部甲板时，子门片端部伸入导槽内；在折叠导轨与电动液压伸缩油缸连接的侧面的下部固定有电动插销，在上部甲板的下端面上向下延伸设有多个插销板，多个所述插销板分别与一折叠导轨位于同一平面内，插销板上设有与电动插销相适配的插孔；在所述下部甲板上设有供电动插销插入的多个固定插槽。3.根据权利要求2所述的一种带折叠导轨的船用超宽卷帘门，其特征在于，在多个所述门片的两端均设有支架，支架的一端与门片连接，另一端连接有导轮，与两侧固定导轨相邻的导轮嵌设入固定导轨内；多个所述折叠导轨的上端面为喇叭型开口，在折叠导轨由水平状态变为竖直状态的过程中，与折叠导轨相邻的导轮由喇叭型开口嵌设入折叠导轨内，在固定导轨和折叠导轨均设有供导轮滑动的滑片。4.根据权利要求1所述的一种带折叠导轨的船用超宽卷帘门，其特征在于，多个所述折叠导轨与电动液压伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：金吉发，俞剑，刘少东，巴雅尔图，郑成钢，陈建华，
申请(专利权)人：招商局邮轮研究院上海有限公司，
类型：发明
国别省市：