一种板单元反变形焊接胎位装拆机制造技术

一种板单元反变形焊接胎位装拆机，涉及焊接技术领域，包括可移动龙门架机构和至少一对反变形预压紧机构，所述可移动龙门架机构包括龙门架和用于驱动龙门架的行走装置，所述龙门架顶部设有横梁，所述行走装置安装在龙门架的底部，所述反变形预压紧机构安装在横梁上，用于对工件的反变形预压紧。本实用新型专利技术能提供一种板单元反变形焊接胎位装拆机，大大减少行车吊装次数提高了设备生产效率；减少了反变形施压液压缸数量减少，板单元在焊接时不需要施压液压缸，避免了对后续焊接工艺的干扰；安全反钩的使用，减小对轨道的影响；极大减少了设备的占地面积。的占地面积。的占地面积。

【技术实现步骤摘要】
一种板单元反变形焊接胎位装拆机


[0001]本申请涉及焊接设备
，尤其是涉及一种板单元反变形焊接胎位装拆机。

技术介绍

[0002]现在桥梁采用的钢箱梁桥面板结构包括板单元，板单元包括纵肋和钢面板，板单元制造时，需要将纵肋的两侧腹板与钢面板沿着纵向角缝进行焊接。纵肋一般采用U肋(U型肋板)。U肋细长狭窄，其长度通常超过12m，一般对这种超长的板单元的焊接一般采用两个或者多个胎架车(这种胎架车见专利申请号：CN201710134858.0，可变位可移动的胎架车)支撑起一个超长的焊接胎架来作为焊接平台。
[0003]由于板单元焊接作业易发生翘曲变形，影响工件后续使用。这样就需要对板单元在焊接前进行反变形的预处理装压。
[0004]板单元的焊接通常是将板单元吊装在胎架上进行，现有技术板单元反变形预处理方式主要是通过单独的装夹设备进行反变形装夹，用两排液压装夹设备排列在板单元两侧腹板与胎架的贴合部位进行预压紧。施压的多个液压缸固定在胎架上会占用大量的空间，对后续焊接工序会有较大影响，
[0005]如果采用龙门架的反变形设备对板单元整个压紧，压紧板单元的反作用力都施加在胎架底部的轨道上容易使轨道变形，专门的反变形设备工位占用较大场地，同时需要进行多次行车吊装生产效率较低。
[0006]上述中的相关现有技术存在以下缺陷：现有的钢箱梁桥面板的板单元焊接过程中的整体反变形装夹的设备占用空间大，影响后续焊接作业，且需要进行多次行车吊装生产效率较低。

技术实现思路

[0007]为了解决现有技术中钢箱梁桥面板的板单元焊接过程中的整体反变形装夹的设备占用空间大，影响后续焊接作业，且需要进行多次行车吊装生产效率较低的问题，本申请提供一种板单元反变形焊接胎位装拆机。采用如下的技术方案：
[0008]一种板单元反变形焊接胎位装拆机，包括可移动龙门架机构和至少一对反变形预压紧机构，所述可移动龙门架机构包括龙门架和用于驱动龙门架的行走装置，所述龙门架顶部设有横梁，所述行走装置安装在龙门架的底部，所述反变形预压紧机构安装在横梁上，用于对工件的反变形预压紧，反变形预压紧机构包括安全反钩和反变形液压缸，所述安全反钩呈L状，安全反钩的一端安装在横梁上，所述反变形液压缸的底座安装在横梁上，反变形液压缸的液压缸头朝下，并与安全反钩配合使用。
[0009]通过采用上述技术方案，行走装置驱动龙门架移动到待装拆反变形配套工装的上方，反变形预压紧机构启动将待焊接板单元压紧在胎架上，用配套的L型钩将板单元与胎架固定，重复上述步骤即可完成整个板单元与胎架的固定，行走装置驱动龙门架移动出胎架上方，焊接完成后，行走装置再次驱动龙门架移动到胎架上方，重复启动反变形预压紧机
构，压紧板单元与胎架后，即可取出L型钩，整个作业过程不需要行车的吊装，且不占用后续焊接工艺所需的空间，胎架。安全反钩呈L状，使用时更加方便的钩住胎架的底部，同时反变形液压缸的液压缸头朝下伸出，将板单元压紧在胎架上表面。
[0010]可选的，所述安全反钩和反变形液压缸可沿着横梁的方向调整位置。
[0011]通过采用上述技术方案，安全反钩和反变形液压缸的位置调整，能适应各种规格的板单元的反变形装拆。
[0012]可选的，所述反变形预压紧机构成对使用，且每对反变形预压紧机构的安全反钩的L钩相向布置。
[0013]通过采用上述技术方案，使用时，一对反变形预压紧机构同时对板单元两侧腹板的压紧，使后续反变形压紧更加均匀，焊接过后的变形量更小。
[0014]可选的，所述龙门架顶部设有两根横梁，所述反变形预压紧机构配套使用两对，两对反变形预压紧机构安装在横梁上，两根横梁的间距大于0.5米。
[0015]通过采用上述技术方案，两根横梁的设置，两对反变形预压紧机构完成对板单元的预压紧后，此时有对称的反变形预压紧机构，将一段板单元完成反变形压紧，
[0016]可选的，所述行走装置包括至少两组滚轮、驱动电机和配套使用的轨道，所述滚轮通过转轴可转动安装在龙门架的底部，所述驱动电机的底座固定安装在龙门架上，驱动电机的动力轴通过传动装置驱动滚轮沿着轨道行走。
[0017]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0018]1.本技术能提供一种板单元反变形焊接胎位装拆机，大大减少行车吊装次数提高了设备生产效率；
[0019]2.减少了反变形施压液压缸数量减少，板单元在焊接时不需要施压液压缸，避免了对后续焊接工艺的干扰；
[0020]3.安全反钩的使用，减小对轨道的影响；
[0021]4.极大减少了设备的占地面积。
附图说明
[0022]图1是本技术一种板单元反变形焊接胎位装拆机结构示意图；
[0023]图2是本技术一种板单元反变形焊接胎位装拆机使用状态结构示意图；
[0024]图3是本技术一种板单元反变形焊接胎位装拆机使用状态侧视结构示意图；
[0025]图4是本技术安全反钩结构示意图；
[0026]图5是本技术L型钩结构示意图；
[0027]图6是图1的A区域局部放大结构示意图；
[0028]附图标记说明：1、龙门架；11、横梁；2、反变形预压紧机构2；4、行走装置；10、板单元；20、胎架；21、安全反钩；22、反变形液压缸；30、L型钩。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1～6对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种板单元反变形焊接胎位装拆机。
[0031]参照图1～图6，一种板单元反变形焊接胎位装拆机，包括可移动龙门架机构和至
少一对反变形预压紧机构2，所述可移动龙门架机构包括龙门架1和用于驱动龙门架的行走装置4，所述龙门架1顶部设有横梁11，所述行走装置4安装在龙门架1的底部，所述反变形预压紧机构2安装在横梁11上，用于对工件的反变形预压紧，反变形预压紧机构2包括安全反钩21和反变形液压缸22，所述安全反钩21呈L状，安全反钩21的一端安装在横梁11上，所述反变形液压缸22的底座安装在横梁11上，反变形液压缸22的液压缸头朝下，并与安全反钩21配合使用。
[0032]通过采用上述技术方案，行走装置4驱动龙门架1移动到待装拆反变形配套工装的上方，反变形预压紧机构2启动将待焊接板单元10压紧在胎架20上，用配套的L型钩30将板单元10与胎架20固定，重复上述步骤即可完成整个板单元10与胎架20的固定，行走装置4驱动龙门架1移动出胎架20上方，焊接完成后，行走装置4再次驱动龙门架1移动到胎架20上方，重复启动反变形预压紧机构2，压紧板单元10与胎架20后，即可取出L型钩30，整个作业过程不需要行车的吊装，且不占用后续焊接工艺所需的空间，胎架20。安全反钩21呈L状，使用时更加方便的钩住胎架20的底部，同时反变形液压缸22的液压缸头朝下伸出，将板单元10压紧在胎架20上表面。
[0033]可选的，所述安全反钩21和反变形液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种板单元反变形焊接胎位装拆机，其特征在于：包括可移动龙门架机构和至少一对反变形预压紧机构(2)，所述可移动龙门架机构包括龙门架(1)和用于驱动龙门架的行走装置(4)，所述龙门架(1)顶部设有横梁(11)，所述行走装置(4)安装在龙门架(1)的底部，所述反变形预压紧机构(2)安装在横梁(11)上，用于对工件的反变形预压紧，反变形预压紧机构(2)包括安全反钩(21)和反变形液压缸(22)，所述安全反钩(21)呈L状，安全反钩(21)的一端安装在横梁(11)上，所述反变形液压缸(22)的底座安装在横梁(11)上，反变形液压缸(22)的液压缸头朝下，并与安全反钩(21)配合使用。2.根据权利要求1所述的一种板单元反变形焊接胎位装拆机，其特征在于：所述安全反钩(21)和反变形液压缸(22)可沿着横梁(11)的方向调整位置。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱本芳，刘建军，刘学，刘立，姚智越，
申请(专利权)人：湖北天高钢桥智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：