一种大车走行结构制造技术

本实用新型专利技术属于建筑施工机械技术领域，具体涉及一种大车走行结构。包括滑座，两对所述滑座对称设置在天车横梁的底部，滑座的底端滑动安装在走行纵梁顶端的滑轨上，走行纵梁上弦杆的两端分别固定设置有链条固定板，两链条固定板之间设置有链条，滑座上设置有链轮驱动组件，链轮驱动组件与链条传动连接，滑座通过链轮驱动组件与链条的配合实现滑动。本实用新型专利技术通过滑座与滑轨的配合实现天车横梁在走行纵梁上的走行，即以滑动走行取代滚动走行，不仅降低了整个走行系统的高度，而且使得走行速度更小，便于对走行位置进行精确把控；同时，由于滑座与滑轨的接触面积更大，避免了走行纵梁上局部应力过大的问题，提高了走行结构的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种大车走行结构


[0001]本技术属于建筑施工机械
，具体涉及一种大车走行结构。

技术介绍

[0002]现有吊装机械的走行结构一般是滚轮与轨道的配合，通过滚轮在轨道上滚动实现走行动作，但该种走行结构不仅会增加走行系统的高度，影响整体的稳定性，而且会造成走行速度过快，不易对走行位置进行精准控制，同时由于滚轮与轨道的接触面比较小，使得对走行纵梁造成的局部应力过于集中，对走行系统的稳定性以及使用寿命均匀造成不利的影响。

技术实现思路

[0003]基于上述现有技术中存在的问题，本技术提供了一种大车走行结构，并公开了以下技术方案：
[0004]一种大车走行结构，用于连接天车横梁与走行纵梁，包括滑座，两对所述滑座对称设置在天车横梁的底部，所述滑座的底端滑动安装在走行纵梁顶端的滑轨上，所述走行纵梁上弦杆的两端分别固定设置有链条固定板，两链条固定板之间设置有链条，所述滑座上设置有链轮驱动组件，所述链轮驱动组件与链条传动连接，所述滑座通过链轮驱动组件与链条的配合实现滑动。
[0005]进一步的，所述天车横梁的底端均匀固定有若干纵向分配梁，一对所述滑座分别通过铰座设置于同一纵向分配梁的两端底部。
[0006]进一步的，所述链轮驱动组件包括主动链轮，所述主动链轮与电动机的输出轴固定连接，所述主动链轮的下方两侧分别设置有第一导向链轮和第二导向链轮，所述链条依次与第一导向链轮、主动链轮、第二导向链轮啮合，所述链条的两端分别固定在两链条固定板上。
[0007]进一步的，所述滑座的底端两侧分别设置有导向机构，所述导向机构包括对向设置的导向滚轮和挡板，所述走行纵梁顶端的滑轨滑动安装在导向滚轮与挡板形成的导向槽内。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0009]本技术中通过滑座与滑轨的配合实现天车横梁在走行纵梁上的走行，即以滑动走行取代滚动走行，不仅降低了整个走行系统的高度，提高了稳定性，而且使得走行速度更小，便于对走行位置进行精确把控；同时，由于滑座与滑轨的接触面积更大，因此避免了走行纵梁上局部应力过大的问题，提高了走行结构的稳定性，延长了走行结构的使用寿命。
附图说明
[0010]图1为本技术的整体结构示意图。
[0011]图2为图1的局部放大图。
[0012]图3为滑座与链轮驱动组件的结构示意图。
[0013]图4为链轮驱动组件与链条的配合示意图。
[0014]1‑
天车横梁、2
‑
滑座、3
‑
走行纵梁、4
‑
纵向分配梁、5
‑
铰座、
[0015]61
‑
主动链轮、62
‑
第一导向链轮、63
‑
第二导向链轮、7
‑
滑轨、8
‑
导向滚轮、9
‑
挡板、10
‑
链条固定板、11
‑
链条。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]参照图1
‑
4，一种大车走行结构，用于连接天车横梁1与走行纵梁3，包括滑座2，两对所述滑座对称设置在天车横梁1的底部，所述滑座2的底端滑动安装在走行纵梁3顶端的滑轨7上，所述走行纵梁3上弦杆的两端分别固定设置有链条固定板10，两链条固定板10之间设置有链条11，所述滑座2上设置有链轮驱动组件，所述链轮驱动组件与链条11传动连接，所述滑座2通过链轮驱动组件与链条的配合实现滑动。
[0018]天车横梁1通过滑座2安装在两平行设置的走行纵梁3的顶端滑轨7上，在链轮驱动组件的驱动下，实现相对于走行纵梁3的走行运动。
[0019]在本实施例中，所述天车横梁1的底端均匀固定有若干纵向分配梁4，一对所述滑座2分别通过铰座5设置于同一纵向分配梁4的两端底部，分配梁的设置可以保证天车横梁1的强度，提高稳定性。
[0020]本实施例中，所述链轮驱动组件包括主动链轮61，所述主动链轮61与电动机的输出轴固定连接，所述主动链轮61的下方两侧分别设置有第一导向链轮62和第二导向链轮63，所述链条11依次与第一导向链轮62、主动链轮61、第二导向链轮63啮合，所述链条11的两端分别固定在两链条固定板上。
[0021]通过电动机带动主动链轮61转动，主动链轮61相对于与之啮合的链条11运动，从而带动滑座2运动，给天车横梁1提供动力。
[0022]在本实施例中，所述滑座2的底端两侧分别设置有导向机构，所述导向机构包括对向设置的导向滚轮8和挡板9，所述走行纵梁3顶端的滑轨7滑动安装在导向滚轮8与挡板9形成的导向槽内。
[0023]导向滚轮8与挡板9的设置可以减小脱轨可能性，提高了走行结构的安全性。
[0024]以上所述，仅是本技术较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大车走行结构，用于连接天车横梁与走行纵梁，其特征在于，包括滑座，两对所述滑座对称设置在天车横梁的底部，所述滑座的底端滑动安装在走行纵梁顶端的滑轨上，所述走行纵梁上弦杆的两端分别固定设置有链条固定板，两链条固定板之间设置有链条，所述滑座上设置有链轮驱动组件，所述链轮驱动组件与链条传动连接，所述滑座通过链轮驱动组件与链条的配合实现滑动。2.根据权利要求1所述的一种大车走行结构，其特征在于，所述天车横梁的底端均匀固定有若干纵向分配梁，一对所述滑座分别通过铰座设置于同一纵向分配梁的两端底...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏朝鹃，梁辉，陈逸，王员根，朱东明，熊秋林，张泽清，杨志明，王昭华，郑奕，钟于靖，于华森，
申请(专利权)人：中铁高新工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：