一种车载救生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载救生装置，涉及救生装置技术领域。该车载救生装置，包括：底框，底框共设置有两个，每个底框内部均滑动嵌设有底板，每个底板外表面均套设有密封圈，每个底板顶部均固定连接有放置盒，每个放置盒内部固定连接有弹性套，每个弹性套内部均滑动嵌设有支撑架，每个底框底部均滑动贯穿有一组顶杆。该车载救生装置，使用时，将两个底框通过合页对折，进而使连接栓能够快速插入连接孔内部，进而在限位弹簧的支撑下，使定位栓能够有效进行连接栓使用位置的固定限制，进而使两个底框能够紧密贴合，当两个底框对折贴合的过程中，顶杆将相互挤压有效向对应底框内部移动。顶杆将相互挤压有效向对应底框内部移动。顶杆将相互挤压有效向对应底框内部移动。

【技术实现步骤摘要】
一种车载救生装置


[0001]本技术涉及救生装置
，具体为一种车载救生装置。

技术介绍

[0002]车载是指专门在汽车上使用的产品，方便在汽车运动中使用的物品。
[0003]但是现有技术中，当汽车意外坠入水中时，及时逃离下沉的汽车才是最为安全的做法，但是并不一定所有乘坐人员都具有游泳技能，进而导致实际逃离过程风险性较大，同时汽车下沉速度较快，不具有较为充足的等待救援时间，进而对不会游泳的成员生命安全具有较大威胁，而现有救生衣和救生圈体积较大，使多数汽车无法过多携带，进而导致现有救生设备实际使用效果欠佳。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种车载救生装置，使用后可以便捷的进行存放携带，同时当汽车意外坠入水中时，能够便捷进行使用，进而提供一个有效的漂浮的支撑点，有限延长等待救援的时间，进而较大程度提高遇险人员的安全性。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车载救生装置，包括：底框，所述底框共设置有两个，每个所述底框内部均滑动嵌设有底板，每个所述底板外表面均套设有密封圈，每个所述底板顶部均固定连接有放置盒，每个所述放置盒内部固定连接有弹性套，每个所述弹性套内部均滑动嵌设有支撑架，每个所述底框底部均滑动贯穿有一组顶杆，每组所述顶杆共设置有多个，每个所述顶杆外表面均套设有弹性垫圈，每个所述顶杆底端均固定连接有弹性垫片。
[0006]作为本技术一种车载救生装置，每个所述密封圈顶部均固定连接有四个限位杆，每个所述限位杆外表面均滑动套设有支撑弹簧。
[0007]作为本技术一种车载救生装置，每组多个所述顶杆的顶端均延伸至对应弹性套内部，每组多个所述顶杆的顶端和对应支撑架底部固定连接。
[0008]作为本技术一种车载救生装置，两个所述底框通过合页转动连接。
[0009]作为本技术一种车载救生装置，其中一个所述底框底部开设有连接孔，其中一个所述底框一侧外表面固定连接有复位框，所述复位框一侧外表面滑动贯穿有定位栓，所述定位栓外表面滑动套设有限位弹簧。
[0010]作为本技术一种车载救生装置，另一个所述底框一侧外表面开设有滑动槽和调节槽，所述滑动槽内部滑动嵌设有连接栓，所述连接栓底端延伸至底框下方，所述调节槽一侧内表壁固定连接有支撑螺纹杆，所述支撑螺纹杆外表面螺纹连接有限位栓，所述限位栓一端延伸至滑动槽内部。
[0011]本技术提供了一种车载救生装置。具备以下有益效果：
[0012]该车载救生装置，使用时，将两个底框通过合页对折，进而使连接栓能够快速插入连接孔内部，进而在限位弹簧的支撑下，使定位栓能够有效进行连接栓使用位置的固定限
制，进而使两个底框能够紧密贴合，当两个底框对折贴合的过程中，顶杆将相互挤压有效向对应底框内部移动，直至弹性垫圈有效封堵底框底部间隙，进而配合密封圈能够有效确保放置盒内部的封闭性，同时在顶杆位置移动的过程中，将推动支撑架将对应弹性套顶起，进而有效扩充弹性套内部空间，当弹性套内部空间扩大的过程中能够有效将外界空气吸入，进而当底框底部完成贴合后，在弹性垫圈和弹性垫片的密封支撑下，使两个弹性套内部均能够残留较多气体，进而使设备能够具有较大的浮力，进而能够有效为使用者提供临时的漂浮支撑，进而使使用者能够具有较长等待救援的时间，有效确保使用者的生命安全，使设备能够高效进行应有的功能的实现。
附图说明
[0013]图1为本技术的正视立体图；
[0014]图2为本技术的图1中A部分放大图；
[0015]图3为本技术的后视立体图；
[0016]图4为本技术的图3中B部分放大图；
[0017]图5为本技术的仰视立体图；
[0018]图6为本技术的正视剖视展开立体图；
[0019]图7为本技术的图6中C部分放大图。
[0020]图中：1、底框；2、底板；3、密封圈；4、限位杆；5、支撑弹簧；6、放置盒；7、顶杆；8、弹性垫圈；9、弹性垫片；10、支撑架；11、弹性套；12、连接栓；13、支撑螺纹杆；14、限位栓；15、复位框；16、定位栓；17、限位弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：一种车载救生装置，包括：底框1，底框1共设置有两个，每个底框1内部均滑动嵌设有底板2，每个底板2外表面均套设有密封圈3，每个底板2顶部均固定连接有放置盒6，每个放置盒6内部固定连接有弹性套11，每个弹性套11内部均滑动嵌设有支撑架10，每个底框1底部均滑动贯穿有一组顶杆7，每组顶杆7共设置有多个，每个顶杆7外表面均套设有弹性垫圈8，每个顶杆7底端均固定连接有弹性垫片9。
[0024]本实施方案中：通过底框1的设立提供设备其他功能部件设置的安装基础，通过底板2的设立方便进行设备其他功能部件的安装设置，通过密封圈3的设立配合弹性垫圈8能够有效进行放置盒6内部空间的密封处理，通过放置盒6的设立方便进行弹性套11的安装设置，所述弹性套11的设立能够有效进行放置盒6内部的密封处理，通过支撑架10的设立能够有效调节弹性套11的使用状态，通过顶杆7的设立能够有效移动调节支撑架10实际使用位置，通过弹性垫圈8的设立能够有效进行底框1底部的封堵，通过弹性垫片9的设立能够有效
挤压限制顶杆7的使用位置，进而使弹性垫圈8能够充分进行底框1底部的封堵。
[0025]具体的，每个密封圈3顶部均固定连接有四个限位杆4，每个限位杆4外表面均滑动套设有支撑弹簧5。
[0026]本实施例中：通过限位杆4的设立方便进行支撑弹簧5的设立，通过支撑弹簧5的设立能够有效进行密封圈3使用位置有效限制。
[0027]具体的，每组多个顶杆7的顶端均延伸至对应弹性套11内部，每组多个顶杆7的顶端和对应支撑架10底部固定连接。
[0028]本实施例中：通过这种结构的设立使支撑架10能够有效进行使用位置移动调节。
[0029]具体的，两个底框1通过合页转动连接。
[0030]本实施例中：通过这种结构的设立使设备能够便捷进行存放携带。
[0031]具体的，其中一个底框1底部开设有连接孔，其中一个底框1一侧外表面固定连接有复位框15，复位框15一侧外表面滑动贯穿有定位栓16，定位栓16外表面滑动套设有限位弹簧17。
[0032]本实施例中：通过连接孔的设立方便进行连接栓12的位置移动调节，通过复位框15的设立方便进行设备其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载救生装置，其特征在于，包括：底框(1)，所述底框(1)共设置有两个，每个所述底框(1)内部均滑动嵌设有底板(2)，每个所述底板(2)外表面均套设有密封圈(3)，每个所述底板(2)顶部均固定连接有放置盒(6)，每个所述放置盒(6)内部固定连接有弹性套(11)，每个所述弹性套(11)内部均滑动嵌设有支撑架(10)，每个所述底框(1)底部均滑动贯穿有一组顶杆(7)，每组所述顶杆(7)共设置有多个，每个所述顶杆(7)外表面均套设有弹性垫圈(8)，每个所述顶杆(7)底端均固定连接有弹性垫片(9)。2.根据权利要求1所述的一种车载救生装置，其特征在于：每个所述密封圈(3)顶部均固定连接有四个限位杆(4)，每个所述限位杆(4)外表面均滑动套设有支撑弹簧(5)。3.根据权利要求2所述的一种车载救生装置，其特征在于：每组多个所述顶杆(7)的顶端均延伸至对应弹性套(...

【专利技术属性】
技术研发人员：董志锋，李华光，张泽翔，周正龙，王洪凯，杨本帅，梁宪奇，
申请(专利权)人：青岛黄海学院，
类型：新型
国别省市：