本实用新型专利技术公开了一种发动机缸盖加工用自动夹紧装置，包括箱体，所述箱体的内部设置有转动块，且箱体的一侧安装有驱动电机，且驱动电机的输出端连接有齿轮，所述转动块的内部开设有凹槽，且凹槽的内部设置有第一夹板和第二夹板，并且转动块的表面开设有第一滑槽。该发动机缸盖加工用自动夹紧装置，通过设置第一夹板、第二夹板和第三夹板，第一夹板和第二夹板表面的齿牙与齿轮的连接方式为啮合连接，方便对缸盖的左右两侧进行夹紧，螺纹杆与箱体螺纹连接，与第三夹板转动连接，通过转动十字把手带动螺纹杆转动，螺纹杆带动第三夹板滑动，方便对缸盖的前后两侧进行夹紧，方便对不同尺寸的缸盖进行夹紧，提升了装置的实用性。提升了装置的实用性。提升了装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖加工用自动夹紧装置
[0001]本技术涉及发动机缸盖加工相关
，具体为一种发动机缸盖加工用自动夹紧装置。
技术介绍
[0002]缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，在对发动机缸盖加工的过程中，需要对发动机缸盖夹紧固定，方便后续的加工。
[0003]现有的发动机缸盖加工用自动夹紧装置，对装置的夹紧的效果不好，通常只能对同尺寸的缸盖进行夹紧，并且在加工的过程中，需要倾斜的对缸盖进行加工，现有的夹紧装置不能使缸盖进行转动，因此我们提出一种发动机缸盖加工用自动夹紧装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种发动机缸盖加工用自动夹紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的发动机缸盖加工用自动夹紧装置，对装置的夹紧的效果不好，通常只能对同尺寸的缸盖进行夹紧，并且在加工的过程中，需要倾斜的对缸盖进行加工，现有的夹紧装置不能使缸盖进行转动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机缸盖加工用自动夹紧装置，包括箱体，所述箱体的内部设置有转动块，且箱体的一侧安装有驱动电机，且驱动电机的输出端连接有齿轮，所述转动块的内部开设有凹槽，且凹槽的内部设置有第一夹板和第二夹板，并且转动块的表面开设有第一滑槽，所述转动块的表面安装有固定板，且转动块的表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部设置有第三夹板，且第三夹板的表面连接有螺纹杆，所述转动块的表面安装有橡胶垫，且凹槽的内部固定安装有固定块，所述转动块的表面固定安装有第一齿牙，且转动块的下侧设置有滑板，并且滑板的一侧设置有电动伸缩杆。
[0006]优选的，所述转动块与箱体的连接方式为转动连接，且转动块的下表面呈弧形设置，所述齿轮在箱体的内部转动连接。
[0007]优选的，所述第一夹板和第二夹板均呈L形设置，且第一夹板和第二夹板的表面均安装有第二齿牙，并且齿轮与第一夹板和第二夹板表面的第二齿牙之间的连接方式为啮合连接。
[0008]优选的，所述第一夹板和第二夹板与第一滑槽的连接方式均为滑动连接，且第三夹板与第二滑槽的连接方式为滑动连接。
[0009]优选的，所述螺纹杆与第三夹板的连接方式为转动连接，且螺纹杆与箱体的连接方式为螺纹连接，并且螺纹杆的一侧固定安装有十字把手。
[0010]优选的，所述滑板在箱体的内部滑动连接，且滑板的表面安装有第三齿牙，所述第
三齿牙与转动块下侧的第一齿牙的连接方式为啮合连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该发动机缸盖加工用自动夹紧装置，方便对不同尺寸的缸盖进行夹紧，并且方便使缸盖转动，倾斜着对缸盖进行加工。
[0012]1、通过设置第一夹板、第二夹板和第三夹板，第一夹板和第二夹板表面的齿牙与齿轮的连接方式为啮合连接，方便对缸盖的左右两侧进行夹紧，螺纹杆与箱体螺纹连接，与第三夹板转动连接，通过转动十字把手带动螺纹杆转动，螺纹杆带动第三夹板滑动，方便对缸盖的前后两侧进行夹紧，方便对不同尺寸的缸盖进行夹紧，提升了装置的实用性。
[0013]2、通过设置电动伸缩杆、滑板和第三齿牙，滑板表面的第三齿牙与转动块下表面的第一齿牙啮合连接，转动块的下表面呈弧形，当电动伸缩杆带动滑板在箱体的内部滑动，方便带动转动块在箱体内转动，进行微调，方便倾斜着对缸盖件加工，提升了装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术立体的结构示意图；
[0015]图2为本技术正视的剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术侧视的剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术第三夹板和第二滑槽的结构示意图。
[0018]图中：1、箱体；2、转动块；3、驱动电机；4、齿轮；5、凹槽；6、第一夹板；7、第二夹板；8、第二齿牙；9、固定板；10、第二滑槽；11、第三夹板；12、螺纹杆；13、十字把手；14、橡胶垫；15、固定块；16、第一滑槽；17、第一齿牙；18、电动伸缩杆；19、滑板；20、第三齿牙。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种发动机缸盖加工用自动夹紧装置，包括箱体1，为了方便对不同尺寸的缸盖进行夹紧，可在箱体1的内部设置有转动块2，转动块2与箱体1的连接方式为转动连接，且转动块2的下表面呈弧形设置，齿轮4在箱体1的内部转动连接，发便转动块2在箱体1内转动，且箱体1的一侧安装有驱动电机3，且驱动电机3的输出端连接有齿轮4，转动块2的内部开设有凹槽5，且凹槽5的内部设置有第一夹板6和第二夹板7，第一夹板6和第二夹板7均呈L形设置，且第一夹板6和第二夹板7的表面均安装有第二齿牙8，并且齿轮4与第一夹板6和第二夹板7表面的第二齿牙8之间的连接方式为啮合连接，方便通过齿轮4转动，带动第一夹板6和第二夹板7进行相对运动，并且转动块2的表面开设有第一滑槽16，第一夹板6和第二夹板7与第一滑槽16的连接方式均为滑动连接，且第三夹板11与第二滑槽10的连接方式为滑动连接，转动块2的表面安装有固定板9，且转动块2的表面开设有第二滑槽10，第二滑槽10的内部设置有第三夹板11，且第三夹板11的表面连接有螺纹杆12，螺纹杆12与第三夹板11的连接方式为转动连接，且螺纹杆12与箱体1的连接方式为螺纹连接，并且螺纹杆12的一侧固定安装有十字把手13，方便通过转动十字把手13
带动螺纹杆12转动，螺纹杆12带动第三夹板11移动，转动块2的表面安装有橡胶垫14，且凹槽5的内部固定安装有固定块15，方便对第一夹板6和第二夹板7进行限位。
[0021]请参阅图1
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4，为了方便对缸盖倾斜加工，可在转动块2的表面固定安装有第一齿牙17，且转动块2的下侧设置有滑板19，滑板19在箱体1的内部滑动连接，且滑板19的表面安装有第三齿牙20，第三齿牙20与转动块2下侧的第一齿牙17的连接方式为啮合连接，方便通过带动滑板19滑动，带动转动块2进行转动，并且滑板19的一侧设置有电动伸缩杆18，方便通过电动伸缩杆18带动滑板19运动，滑板19带动转动块2进行转动。
[0022]工作原理：首先将缸盖放置在橡胶垫14表面，能够增加与缸盖之间的摩擦力，方便在对其进行夹紧时移动，启动驱动电机3，驱动电机3带动齿轮4在箱体1内进行转动，齿轮4与第一夹板6和第二夹板7表面的第二齿牙8相啮合，齿轮4转动的同时带动第一夹板6和第二夹板7在第一滑槽16内部进行相对运动，通过设置固定块15，方便对第一夹板6和第二夹板7进行限位，方便本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖加工用自动夹紧装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部设置有转动块(2)，且箱体(1)的一侧安装有驱动电机(3)，且驱动电机(3)的输出端连接有齿轮(4)，所述转动块(2)的内部开设有凹槽(5)，且凹槽(5)的内部设置有第一夹板(6)和第二夹板(7)，并且转动块(2)的表面开设有第一滑槽(16)，所述转动块(2)的表面安装有固定板(9)，且转动块(2)的表面开设有第二滑槽(10)，所述第二滑槽(10)的内部设置有第三夹板(11)，且第三夹板(11)的表面连接有螺纹杆(12)，所述转动块(2)的表面安装有橡胶垫(14)，且凹槽(5)的内部固定安装有固定块(15)，所述转动块(2)的表面固定安装有第一齿牙(17)，且转动块(2)的下侧设置有滑板(19)，并且滑板(19)的一侧设置有电动伸缩杆(18)。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖加工用自动夹紧装置，其特征在于：所述转动块(2)与箱体(1)的连接方式为转动连接，且转动块(2)的下表面呈弧形设置，所述齿轮(4)在箱体(1)的内部转动连接。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾文元，顾志昱，
申请(专利权)人：青州恒易机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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