三折叠式车载尾板制造技术

本实用新型专利技术属于一种三折叠式车载尾板，包括汽车车厢后端下面的两个尾架盒；其特征在于升降臂上面制成凹槽，凹槽底面与右端的斜面夹角为α，α=100

【技术实现步骤摘要】
三折叠式车载尾板


[0001]本技术属于升降臂，特别涉及一种汽车尾板弯曲式升降臂。

技术介绍

[0002]目前车载折叠尾板都是二折叠尾板，二折叠尾板的承重升降平台都比较小，其原因在于尾板折叠回收于汽车车厢后端底部，车厢底部空间较小从而约束了二折尾板的升降平台的大小，也就约束了尾板承载物品的大小，使用范围受限。所以大家都在研发三折叠（多折叠）尾板，以加大升降台面，但在国内、外都还没有这样的尾板，是因为三折叠（多折叠）尾板折叠后体积会大，车厢底部收纳空间太小，导致无法实现。所以如何解决存放空间、平板折叠后如何缩小厚度尺寸，是三折式车载尾板的关键技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于解决上述技术问题，提供一种将升降臂制成槽形，三个三折叠平台冲压成沟槽和各种凸台，即增加强度，又缩小厚度的尺寸；三个折叠平台相互间的连接铰链，设计成体积小，承重能力强的一折铰链、二折铰链和三折铰链，既增加承重强度又缩小了折叠后尺寸的一种三折叠式车载尾板。
[0004]本技术解决技术问题的采用的技术方案是：一种三折叠式车载尾板，包括汽车车厢后端下面的两个尾架盒；在尾架盒之间的方梁两侧固定有连接板；尾架盒用连接轴与升降臂左端的连接块连接，其特征在于升降臂上面制成凹槽，凹槽底面与右端的斜面夹角为α，α=100
°‑
120
°
，凹槽底面与左端的斜面夹角为α1，α1=130
°‑
150
°
；升降臂右端上面用连接环轴一与三折铰链中的两个左环的孔铰连接；三折铰链中的两个连接耳一与升降平台中的三折平台左侧设的凹槽固定连接；三折平台右侧两个凹槽与二折平台左侧的连个凹槽用两个二折铰链连接；二折平台右侧的两个凹槽用一折铰链中的一折铰链座一固定连接，一折铰链座一的一折铰链座二与一折平台右侧两个凹槽固定连接；在三折平台的两端焊接有三折方管，在二折平台的两端焊接有二折方管；在三个平台上面分别焊接有防滑面板中的三折防滑面板、二折防滑面板和一折防滑面板；每个防滑面板中间均设有防滑面板图案。
[0005]所述的一折平台，包括在一折平台上面均匀分布设多个加强凸台一和多个加强凸台二，凸台之间设有凹槽。
[0006]所述的二折平台，包括在二折平台上面均匀分布中间设有多个加强凸台三，两端分别设多个加强凸台四，凸台之间设有凹槽。
[0007]所述的三折平台，上面设有同二折平台相同的加强凸台和凹槽。
[0008]所述的一折铰链，包括在一折铰链座一右侧的凹槽中用连接环轴三铰连接有连接环三，一折铰连接座一右端制成弧形槽三，左端制成方形槽二，方形槽二中固定有连接耳四；连接环三右端用连接环轴三铰连接连接环座三，连接环座三右端与T形的一折铰链座二中的安装凹槽固定连接，一折铰链座二下面固定一个加强板。
[0009]所述的二折铰链，包括二折铰链中的连接环座二，连接环座二的右侧设有连接耳
三；在连接环座二左侧的凹槽中用连接环轴二与连接环二铰连接；连接耳三左端设有弧形槽二；连接环二左端用连接环轴二与二折铰链座中的凹槽连接，二折铰链座右端制成弧形槽一，左端设有方形槽一，在方形槽一上固定有连接耳二。
[0010]所述的三折铰链，包括连接环座一的右面设有二个梯形的连接耳一，左侧设有两个连接耳座二，在两连接耳座二之间用连接环轴一铰连接有连接环一中的右环，右环左端焊接两个左环。
[0011]本技术的有益效果是：该技术通过对升降臂和折叠平台的设计，折叠后体积小，强度大，尾板承载物品重量和尺寸范围扩大。
附图说明
[0012]以下结合附图，以实施例具体说明。
[0013]图1是三折叠式车载尾板的主视图；
[0014]图2是图1尾板打开的俯视三维图；
[0015]图3是图2的分解图；
[0016]图4是图3中三折铰链的三维图；
[0017]图5是图4的分解三维图；
[0018]图6是图3中二折铰链的三维图；
[0019]图7是图6的分解三维图；
[0020]图8是图3中一折铰链的三维图；
[0021]图9是图8的分解三维图。
[0022]图中：1
‑
升降臂；1
‑1‑
凹槽；2
‑
防滑面板；2
‑1‑
一折防滑面板；2
‑2‑
二折防滑面板；2
‑3‑
三折防滑面板；3
‑
升降平台；3
‑1‑
一折平台；3
‑1‑1‑
加强凸台一；3
‑1‑2‑
加强凸台二；3
‑2‑
二折平台；3
‑2‑
1加强凸台三；3
‑2‑2‑
加强凸台四；3
‑3‑
三折平台；4
‑
三折铰链；4
‑1‑
连接环一；4
‑1‑1‑
左环；4
‑1‑2‑
右环；4
‑2‑
连接环轴一；4
‑3‑
连接环座一；4
‑3‑1‑
连接耳一；4
‑3‑2‑
连接耳座二2；5
‑
三折方管；6
‑
二折铰链；6
‑1‑
二折铰链座；6
‑1‑1‑
弧形槽一；6
‑1‑2‑
方形槽一；6
‑2‑
连接环二；6
‑3‑
连接环轴二；6
‑4‑
连接环座二；6
‑4‑1‑
弧形槽二；6
‑5‑
连接耳二；6
‑6‑
连接耳三；7
‑
二折方管；8
‑
一折铰链；8
‑1‑
一折铰链座一；8
‑1‑1‑
弧形槽三；8
‑1‑2‑
方形槽二；8
‑2‑
连接环三；8
‑3‑
连接环轴三；8
‑4‑
一折铰链座二；8
‑4‑1‑
安装凹槽；8
‑4‑2‑
加强板；8
‑5‑
连接环座三；8
‑6‑
连接耳四；9
‑
尾架盒；10
‑
连接板；11
‑
防滑面板图案；12
‑
连接块。
具体实施方式
[0023]实施例，参照附图，一种三折叠式车载尾板，包括汽车车厢后端下面的两个尾架盒9；在尾架盒9之间的方梁两侧固定有连接板10；尾架盒9用连接轴与升降臂1左端的连接块12连接，其特征在于升降臂1上面制成凹槽1
‑
1，凹槽1
‑
1底面与右端的斜面夹角为α，α=110
°
，凹槽1
‑
1底面与左端的斜面夹角为α1，α1=140
°
；升降臂1右端上面用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三折叠式车载尾板，包括汽车车厢后端下面的两个尾架盒(9)；在尾架盒(9)之间的方梁两侧固定有连接板(10)；尾架盒(9)用连接轴与升降臂(1)左端的连接块(12)连接，其特征在于升降臂(1)上面制成凹槽(1
‑
1)，凹槽(1
‑
1)底面与右端的斜面夹角为α，α=100
°‑
120
°
，凹槽(1
‑
1)底面与左端的斜面夹角为α1，α1=130
°‑
150
°
；升降臂(1)右端上面用连接环轴一(4
‑
2)与三折铰链(4)中的两个左环(4
‑1‑
1)的孔铰连接；三折铰链(4)中的两个连接耳一(4
‑3‑
1)与升降平台(3)中的三折平台(3
‑
3)左侧设的凹槽固定连接；三折平台(3
‑
3)右侧两个凹槽与二折平台(3
‑
2)左侧的连个凹槽用两个二折铰链(6)连接；二折平台(3
‑
2)右侧的两个凹槽用一折铰链(8)中的一折铰链座一(8
‑
1)固定连接，一折铰链座一(8
‑
1)的一折铰链座二(8
‑
4)与一折平台(3
‑
1)右侧两个凹槽固定连接；在三折平台(3
‑
3)的两端焊接有三折方管(5)，在二折平台(3
‑
2)的两端焊接有二折方管(7)；在三个平台上面分别焊接有防滑面板(2)中的三折防滑面板(2
‑
3)、二折防滑面板(2
‑
2)和一折防滑面板(2
‑
1)；每个防滑面板中间均设有防滑面板图案(11)。2.根据权利要求1所述的三折叠式车载尾板，其特征在于所述的一折平台(3
‑
1)，包括在一折平台(3
‑
1)上面均匀分布设多个加强凸台一(3
‑1‑
1)和多个加强凸台二(3
‑1‑
2)，凸台之间设有凹槽。3.根据权利要求1所述的三折叠式车载尾板，其特征在于所述的二折平台(3
‑
2)，包括在二折平台(3
‑
2)上面均匀分布中间设有多个加强凸台三(3
‑2‑
1)，两端分别设多个加强凸台四(3
‑2‑
2)，凸台之间设有凹槽。4.根据权利要求1所述的三折叠式车载尾板，其特征在于所述的三折平台(3
‑
3)，上面设有同二折平台(3
‑
2)相同的加强凸台和凹槽。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：丁加祥，赵军锋，丁越，刘岩，杨明，
申请(专利权)人：连大工业科技大连有限公司，
类型：新型
国别省市：