本发明专利技术提供了一种基于自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，涉及运输装载技术领域，包括：厢体，所述厢体的后侧为开口结构，厢体的顶部两侧开设有侧滑槽；厢体的后侧两端开设有V槽；开板，所述开板的顶部固定设置有连接架，连接架的两侧固定设置有两组装配架，装配架为向前延伸的结构，且装配架配合侧滑槽滑动设置在厢体的顶部,根据本发明专利技术的各实施例的滑排、连杆和斜杆，构成了滑块机构，提供了自动翻转车尾杠的防护功能，在开板展开的时候，从动齿轮贴合齿条自转，使从动轴旋转，进而从动轴带动进给转轴旋转，将尾杠收起，使尾杠不影响排料，尾杠不会接触地面，解决了现有保护装置缺乏自动翻转车尾杠的防护机构的问题。翻转车尾杠的防护机构的问题。翻转车尾杠的防护机构的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种基于自卸半挂车车厢后部防漏保护装置
[0001]本专利技术涉及运输装载
，特别涉及一种基于自卸半挂车车厢后部防漏保护装置。
技术介绍
[0002]挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是用于重型货物的运输交通工具，其后侧端面为可活动结构，能够在卸货的时候展开，如果关闭的时候夹杂砂砾容易出现缝隙，导致漏料。
[0003]然而，目前使用的保护装置主要通过增加橡胶垫对缝隙进行密封，在起斗的时候容易挤压车尾杠，缺乏自动翻转车尾杠的防护机构，缺乏自适应清洁效果，不便在收缩的同时防止缝隙留夹杂砂砾。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种基于自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其具有装配架，能够配合液压缸带动开板进行伸展，开发厢体提供倒料卸料功能，为半挂车提供了自卸料动力。
[0005]本专利技术提供了一种基于自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，具体包括：厢体，所述厢体的后侧为开口结构，厢体的顶部两侧开设有侧滑槽；厢体的后侧两端开设有V槽；开板，所述开板的顶部固定设置有连接架，连接架的两侧固定设置有两组装配架，装配架为向前延伸的结构，且装配架配合侧滑槽滑动设置在厢体的顶部；液压缸，所述液压缸的数量设置为两组，两组液压缸固定设置在厢体的两侧和开板的两侧之间；尾杠，所述尾杠铰接设置在开板的底部，尾杠能够向后旋转0
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；同步轴，所述同步轴旋转设置在开板的后侧下方；风扇罩，所述风扇罩的数量设置为两组，两组风扇罩固定在开板的后侧两端；移动拐角，所述移动拐角的数量设置为两组，两组移动拐角配合导轨滑动设置在厢体的底部后方；从动轴，所述从动轴旋转设置在两组移动拐角之间。
[0006]可选地，所述开板还包括有：U形框，开板的后侧底部中间固定设置有U形框，U形框的顶部旋转设置有丝杠，丝杠与同步轴设置锥齿轮传动连接。
[0007]可选地，所述开板还包括有：卡条，开板的前侧两端固定设置有两组卡条；气排，开板的前侧下方固定设置有气排，气排的顶部固定设置有两组连接气道，连接气道与风扇罩的中间连通。
[0008]可选地，所述开板还包括有：凹槽，开板的前侧底部开设有凹槽；吻合条，吻合条的后侧固定设置有弹簧杆，弹簧杆穿过开板固定设置有挡片，吻合条位于凹槽内；厢体的后侧下方设置为弧面结构并与吻合条的形状吻合。
[0009]可选地，尾杠包括有：斜杆，尾杠的后侧固定设置有两组斜杆，斜杆的后端铰接有连杆，连杆的另一端铰接有滑排；滑排配合导轨滑动设置在开板的后侧并与丝杠螺纹连接。
[0010]可选地，所述风扇罩包括有：扇叶，风扇罩内旋转设置有扇叶；连接轴，风扇罩的底
部旋转设置有连接轴，连接轴的顶端与扇叶设置锥齿轮传动连接，连接轴的底端与同步轴设置锥齿轮传动连接。
[0011]可选地，所述开板的底部两侧旋转设置有进给转轴，进给转轴的前端旋转设置在移动拐角内；进给转轴与同步轴设置锥齿轮传动连接。
[0012]可选地，所述从动轴包括有：从动齿轮，从动轴的中间外部固定设置有从动齿轮；从动轴与两组进给转轴设置锥齿轮传动连接；所述厢体的底部后侧固定设置有齿条，齿条与从动齿轮啮合。
[0013]有益效果根据本专利技术的各实施例的滑排、连杆和斜杆，构成了滑块机构，提供了自动翻转车尾杠的防护功能，在开板展开的时候，从动齿轮贴合齿条自转，使从动轴旋转，进而从动轴带动进给转轴旋转，进给转轴通过锥齿轮带动同步轴旋转，同步轴通过锥齿轮带动丝杠旋转，丝杠通过螺纹传动提升滑排，拉扯尾杠向后反转，进而将尾杠收起，使尾杠不影响排料，尾杠不会接触地面。
[0014]此外，扇叶的设置，提供了清洁功能，回收开板的时候，同步轴反转，通过锥齿轮带动连接轴旋转，连接轴通过锥齿轮带动扇叶旋转，进而将空气输入连接气道中从气排排出吹扫吻合条，保持吻合条的整洁，吻合条的外部为弧面能保证清理的整洁，进而吻合条贴合厢体的后侧进行吻合，卡条吻合到V槽内，提供防漏。
[0015]此外，移动拐角的设置，可以保证从动轴能够移动，并在开板的伸展过程中保持进给转轴能够旋转，进给转轴持续旋转可以避免沾附砂砾。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0017]下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制。
[0018]在附图中：图1示出了根据本专利技术的实施例的立体结构示意图；图2示出了根据本专利技术的实施例的展开状态结构示意图；图3示出了根据本专利技术的实施例的立体侧仰结构示意图；图4示出了根据本专利技术的实施例的后侧仰结构示意图；图5示出了根据本专利技术的实施例的A局部放大结构示意图；图6示出了根据本专利技术的实施例的B局部放大结构示意图；图7示出了根据本专利技术的实施例的C局部放大结构示意图；图8示出了根据本专利技术的实施例的D局部放大结构示意图。
[0019]附图标记列表1、厢体；101、侧滑槽；102、V槽；2、开板；201、连接架；202、装配架；203、U形框；204、丝杠；205、卡条；206、气排；207、连接气道；208、凹槽；209、吻合条；210、弹簧杆；3、液压缸；4、尾杠；401、斜杆；402、连杆；403、滑排；5、同步轴；6、风扇罩；601、扇叶；602、连接轴；7、进给转轴；8、移动拐角；9、从动轴；901、从动齿轮；10、齿条。
具体实施方式
[0020]为了使得本专利技术的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本专利技术的具体实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
[0021]实施例：请参考图1至图8：本专利技术提出了一种基于自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，包括：厢体1，厢体1的后侧为开口结构，厢体1的顶部两侧开设有侧滑槽101；厢体1的后侧两端开设有V槽102；开板2，开板2的顶部固定设置有连接架201，连接架201的两侧固定设置有两组装配架202，装配架202为向前延伸的结构，且装配架202配合侧滑槽101滑动设置在厢体1的顶部；液压缸3，液压缸3的数量设置为两组，两组液压缸3固定设置在厢体1的两侧和开板2的两侧之间；尾杠4，尾杠4铰接设置在开板2的底部，尾杠4能够向后旋转0
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；同步轴5，同步轴5旋转设置在开板2的后侧下方；风扇罩6，风扇罩6的数量设置为两组，两组风扇罩6固定在开板2的后侧两端；移动拐角8，移动拐角8的数量设置为两组，两组移动拐角8配合导轨滑动设置在厢体1的底部后方；从动轴9，从动轴9旋转设置在两组移动拐角8之间。
[0022]此外，根据本专利技术的实施例，参考图6
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7，开板2还包括有：U形框203，开板2的后侧底部中间固定设置有U形框203，U形框203的顶部旋转设置有丝杠204，丝杠204与同步轴5设置锥齿轮传动连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于，包括：厢体（1），所述厢体（1）的后侧为开口结构，厢体（1）的顶部两侧开设有侧滑槽（101）；厢体（1）的后侧两端开设有V槽（102）；开板（2），所述开板（2）的顶部固定设置有连接架（201），连接架（201）的两侧固定设置有两组装配架（202），装配架（202）为向前延伸的结构，且装配架（202）配合侧滑槽（101）滑动设置在厢体（1）的顶部；液压缸（3），所述液压缸（3）的数量设置为两组，两组液压缸（3）固定设置在厢体（1）的两侧和开板（2）的两侧之间；尾杠（4），所述尾杠（4）铰接设置在开板（2）的底部，尾杠（4）能够向后旋转0
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；同步轴（5），所述同步轴（5）旋转设置在开板（2）的后侧下方；风扇罩（6），所述风扇罩（6）的数量设置为两组，两组风扇罩（6）固定在开板（2）的后侧两端；移动拐角（8），所述移动拐角（8）的数量设置为两组，两组移动拐角（8）配合导轨滑动设置在厢体（1）的底部后方；从动轴（9），所述从动轴（9）旋转设置在两组移动拐角（8）之间。2.如权利要求1所述一种基于自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于，所述开板（2）还包括有：U形框（203），开板（2）的后侧底部中间固定设置有U形框（203），U形框（203）的顶部旋转设置有丝杠（204），丝杠（204）与同步轴（5）设置锥齿轮传动连接。3.如权利要求1所述一种基于自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于，所述开板（2）还包括有：卡条（205），开板（2）的前侧两端固定设置有两组卡条（205）；气排（206），开板（2）的前侧下方固定设置有气排（206），气排（206）的顶部固定设置有两组连接气道（207），连接气道（207）与风扇罩（6）的中间...
【专利技术属性】
技术研发人员：李洪德，杨铁军，任高峰，
申请(专利权)人：山东郓城中运通挂车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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