一种轨道轨距调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种轨道轨距调整装置，包括：支撑架，用于与轨枕上的铁垫板接触；调整件，穿设在支撑架的中部，并与支撑架滑动连接，调整件用于在支撑架与铁垫板接触后驱动钢轨平移；螺母，与调整件螺纹连接，螺母用于驱动调整件在支撑架内滑动，以带动钢轨平移。本实用新型专利技术通过设置支撑架与轨枕上的铁垫板接触后进行卡位固定，将调整件穿设在支撑架内，调整件的一端与钢轨通过卡接的方式接触，在调整件的另一端设置螺母，通过拧动螺母带动调整架在支撑架内滑动，从而使得调整件驱动钢轨平移，进而能够有效地调整轨道的间距，本装置结构简单，安装方便，只需一人即可完整轨距调整操作，极大地节省人力和物力，有效地提高了工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道轨距调整装置


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种轨道轨距调整装置。

技术介绍

[0002]现有的轨道轨距调整工具主要有轨距拉杆、轨距斜撑等，使用时需要将斜撑卡在两侧的钢轨轨腰处，通过螺杆的伸长来增加斜撑的支撑力从而改变钢轨横向的位移，达到轨距尺寸的调整。但是目前使用的轨距调整工具不论是轨距拉杆，还是轨距斜撑，均存在以下的缺点：
[0003]1、原有工具在调整轨距时，斜撑一侧必须支撑在另一侧的钢轨轨腰上，每一次整改轨距至少需要三人进行配合作业，且仅能够将轨距放大，而不能将轨距缩小，致使该工具使用时的局限性很大，不能满足现场的维修作业。
[0004]2、现有铁路及地铁大部分是钢轨线路和钢轨绝缘构成了轨道电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备，当轨距整改时原有的轨距斜撑直接造成轨道电路红光带，显然不能满足现场的维修作业。
[0005]3、道岔转辙部分集中了电务专业与工务专业重点设备，作业面狭小，联结零件多，然而轨距尺寸对道岔转换稳定状态起决定性作用，所以目前使用现有工具进行该部位轨距整改时受现场各类配件的制约，其他设备的影响，不能满足现场的维修作业。
[0006]4、原有斜撑使用的材质是铸铁件，经常旋转螺杆致使螺杆部位容易损坏变形，导致斜撑的使用寿命短，不能长期使用。

技术实现思路

[0007]鉴于此，本技术提出了一种轨道轨距调整装置，旨在解决现有轨道轨距调整工具在使用时人工投入较大的问题。
[0008]一个方面，本技术提出了一种轨道轨距调整装置，包括：
[0009]支撑架，用于与轨枕上的铁垫板接触；
[0010]调整件，穿设在所述支撑架的中部，并与所述支撑架滑动连接，所述调整件用于在所述支撑架与所述铁垫板接触后驱动钢轨平移；
[0011]螺母，与所述调整件螺纹连接，所述螺母用于驱动所述调整件在所述支撑架内滑动，以带动所述钢轨平移。
[0012]进一步地，所述调整件的第一端位于所述支撑架的第一侧，并在与所述钢轨接触后卡设在一起，所述调整件的第二端位于所述支撑架的第二侧，所述螺母设置在所述调整件的第二端，通过拧动螺母从而带动调整件整体平移，同时通过调整件带动钢轨平移，以对钢轨进行间距调整。
[0013]进一步地，所述支撑架包括横板和斜撑板，两所述斜撑板与一所述横板相互连接形成一等腰三角形结构，所述调整件同时穿过两所述斜撑板的连接处与所述横板的中部。
[0014]进一步地，所述调整件与所述横板垂直相交。
[0015]进一步地，所述横板的中部设置有第一套管，两所述斜撑板的连接处设置有第二套管，且所述第一套管和第二套管的中轴线重合，所述调整件同时穿设在所述第一套管和第二套管内。
[0016]进一步地，所述螺母设置在靠近所述第二套管的一侧。
[0017]进一步地，所述的轨道轨距调整装置还包括：支撑板，设置在所述斜撑板与所述横板之间，并与所述横板垂直相交。
[0018]进一步地，所述支撑板设置两个，两所述支撑板相对平行的设置在所述第一套管和第二套管的两侧。
[0019]进一步地，每一所述支撑板的第一端与分别与横板和第一套管的侧壁连接在一起，第二端与其中一所述斜撑板的端部和第二套管的侧壁连接在一起。
[0020]进一步地，所述调整件包括螺纹段和卡接段，所述螺纹段的中部穿设在所述支撑架内，所述螺母螺纹连接在所述螺纹段上，所述卡接段为一折弯结构，其用于与所述钢轨卡接在一起。
[0021]进一步地，所述螺纹段和卡接段通过焊接连接在一起或者一体制造。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果在于，通过设置支撑架与轨枕上的铁垫板接触后进行卡位固定，即将铁垫板作为固定支撑点，将调整件穿设在支撑架内，并使得调整件在支撑件内滑动，且调整件的一端与钢轨通过卡接的方式接触，在调整件的另一端设置螺母，通过拧动螺母带动调整架在支撑架内滑动，从而使得调整件驱动钢轨平移，进而能够有效地调整轨道的间距，本装置结构简单，安装方便，只需一人即可完整轨距调整操作，极大地节省人力和物力，有效地提高了工作效率。
[0023]进一步地，本装置可以设置在两钢轨的内侧或者两钢轨的外侧，不仅能够调小钢轨的间距，还能够调大钢轨之间的间距，本装置极大地方便了钢轨规矩的调整作业，提高了适用范围，极大地方便了轨道维修作业的需求。
[0024]进一步地，通过设置三角形结构的支撑架，根据三角形结构最稳定的特性，极大地提高了支撑架的结构稳定性，进一步地提高了本装置的结构稳定。
[0025]进一步地，通过在支撑架内设置支撑板，能够有效地提高支撑架的结构稳定性，进一步地放置支撑架在使用的过程中出现变型导致调整失效的问题发生，有效地提高了装置的结构稳定性，防止装置损坏，降低了制造和使用成本。
附图说明
[0026]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0027]图1为本技术实施例提供的轨道轨距调整装置的第一结构示意图；
[0028]图2为图1中A
‑
A方向的剖视图；
[0029]图3为本技术实施例提供的轨道轨距调整装置的第二结构示意图；
[0030]图4为本技术实施例提供的轨道轨距调整装置使用时的示意图；
[0031]图中：1
‑
调整件、2
‑
支撑架、3
‑
螺母、4
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钢轨、5
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铁垫板、11
‑
螺纹段、12
‑
卡接段、21
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斜撑板、22
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横板、23
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第一套管、24
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第二套管、25
‑
支撑板。
具体实施方式
[0032]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0033]结合图1
‑
4所示，本实施例公开了一种轨道轨距调整装置，包括支撑架2、调整件1和螺母3，支撑架2用于与轨枕上的铁垫板5接触，并且，在支撑架2与铁垫板5接触后，以铁垫板5作为支撑点，并且支撑架2卡在铁垫板5的一侧，以便于对钢轨4规矩进行调整；调整件1穿设在支撑架2的中部，并与支撑架2滑动连接，调整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道轨距调整装置，其特征在于，包括：支撑架，用于与轨枕上的铁垫板接触；调整件，穿设在所述支撑架的中部，并与所述支撑架滑动连接，所述调整件用于在所述支撑架与所述铁垫板接触后驱动钢轨平移；螺母，与所述调整件螺纹连接，所述螺母用于驱动所述调整件在所述支撑架内滑动，以带动所述钢轨平移。2.根据权利要求1所述的轨道轨距调整装置，其特征在于，所述支撑架包括横板和斜撑板，两所述斜撑板与一所述横板相互连接形成一等腰三角形结构，所述调整件同时穿过两所述斜撑板的连接处与所述横板的中部。3.根据权利要求2所述的轨道轨距调整装置，其特征在于，所述调整件与所述横板垂直相交。4.根据权利要求2所述的轨道轨距调整装置，其特征在于，所述横板的中部设置有第一套管，两所述斜撑板的连接处设置有第二套管，且所述第一套管和第二套管的中轴线重合，所述调整件同时穿设在所述第一套管和第二套管内。5.根据权利要求4所述的轨道轨距调整装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫佳琪，魏璐璐，刘海军，张国兴，张博文，
申请(专利权)人：莫佳琪，
类型：新型
国别省市：