电池包破损状态检测方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种电池包破损状态检测方法、装置、设备及存储介质，电池包包括内层壳体和外层壳体，内层壳体和外层壳体之间为真空的空腔；检测方法包括：检测空腔内的第一气压数据；当第一气压数据大于第一阈值，检测内层壳体的第一应力数据；当第一应力数据大于第二阈值，向内层壳体中持续进行预定时长的充气作业，并检测充气作业结束后内层壳体中的第二气压数据；当第二气压数据小于或者等于第三阈值，输出第一提示信息；第一提示信息用于表征电池包的内层壳体已被击穿。该方法通过综合分析电池包壳体形变及内部气压的变化，对电池包外部碰撞伤害进行分等级的提示预警，极大提高了电池包的使用安全性。本申请可广泛应用于汽车技术领域内。车技术领域内。车技术领域内。

【技术实现步骤摘要】
电池包破损状态检测方法、装置、设备及存储介质


[0001]本申请涉及汽车
，尤其是一种电池包破损状态检测方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着我国新能源汽车保有量的不断增加，新能源汽车使用过程中电池包壳体磕破等事项不断多发，极端情况下，可能导致电池内部电芯受力变形短路、外部可导电液体进入电池内部引起内部短路，从而引发电池起火事故。
[0003]并且，由于新能源汽车的电池位于车辆底盘下部，发生底部磕碰后驾驶员往往注意不到，继续行驶使用，极易引发因电池磕破不及时维修导致事故的情况。
[0004]综上，相关技术存在的问题亟需得到解决。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于至少一定程度上解决相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本申请实施例的一个目的在于提供一种电池包破损状态检测方法、装置、设备及存储介质。
[0007]为了达到上述技术目的，本申请实施例所采取的技术方案包括：
[0008]一方面，本申请实施例提供了一种电池包破损状态检测方法，所述电池包包括内层壳体和外层壳体，所述内层壳体和所述外层壳体之间为真空的空腔；
[0009]所述检测方法包括：
[0010]检测所述空腔内的第一气压数据；
[0011]当所述第一气压数据大于第一阈值，检测所述内层壳体的第一应力数据；
[0012]当所述第一应力数据大于第二阈值，向所述内层壳体中持续进行预定时长的充气作业，并检测充气作业结束后所述内层壳体中的第二气压数据；
[0013]当所述第二气压数据小于或者等于第三阈值，输出第一提示信息；所述第一提示信息用于表征所述电池包的内层壳体已被击穿。
[0014]另外，根据本申请上述实施例的一种电池包破损状态检测方法，还可以具有以下附加的技术特征：
[0015]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述方法还包括以下步骤：
[0016]检测所述外层壳体的第二应力数据；
[0017]当所述第二应力数据大于第四阈值，且所述第一气压数据为0，输出第二提示信息；所述第二提示信息用于表征所述电池包的外层壳体出现撞击变形的情况。
[0018]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述方法还包括以下步骤：
[0019]当所述第一气压数据大于第一阈值，且所述第一应力数据为0，输出第三提示信息；所述第三提示信息用于表征所述电池包的外层壳体已被击穿。
[0020]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述方法还包括以下步骤：
[0021]当所述第二气压数据大于所述第三阈值，输出第四提示信息；所述第四提示信息用于表征所述电池包的内层壳体出现撞击变形的情况。
[0022]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述检测所述内层壳体的第一应力数据，包括：
[0023]通过电阻应变片检测所述内层壳体的第一应力数据；所述电阻应变片设置在所述内层壳体上。
[0024]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述检测所述内层壳体的第一应力数据，包括：
[0025]检测所述内层壳体至少一点处的位移数据；
[0026]根据所述位移数据，确定所述内层壳体的第一应力数据。
[0027]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述第三阈值的大小等于所述电池包所处的大气压的大小。
[0028]另一方面，本申请实施例提供一种电池包破损状态检测装置，所述电池包包括内层壳体和外层壳体，所述内层壳体和所述外层壳体之间为真空的空腔；
[0029]所述检测装置包括：
[0030]第一检测单元，用于检测所述空腔内的第一气压数据；
[0031]第二检测单元，用于当所述第一气压数据大于第一阈值，检测所述内层壳体的第一应力数据；
[0032]充气单元，用于当所述第一应力数据大于第二阈值，向所述内层壳体中持续进行预定时长的充气作业，并检测充气作业结束后所述内层壳体中的第二气压数据；
[0033]提示单元，用于当所述第二气压数据小于或者等于第三阈值，输出第一提示信息；所述第一提示信息用于表征所述电池包的内层壳体已被击穿。
[0034]另一方面，本申请实施例提供了一种计算机设备，包括：
[0035]至少一个处理器；
[0036]至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
[0037]当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行时，使得所述至少一个处理器实现上述的电池包破损状态检测方法。
[0038]另一方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，上述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于实现上述的电池包破损状态检测方法。
[0039]本申请的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到：
[0040]本申请实施例所公开的一种电池包破损状态检测方法，所述电池包包括内层壳体和外层壳体，所述内层壳体和所述外层壳体之间为真空的空腔；所述检测方法包括：检测所述空腔内的第一气压数据；当所述第一气压数据大于第一阈值，检测所述内层壳体的第一应力数据；当所述第一应力数据大于第二阈值，向所述内层壳体中持续进行预定时长的充气作业，并检测充气作业结束后所述内层壳体中的第二气压数据；当所述第二气压数据小于或者等于第三阈值，输出第一提示信息；所述第一提示信息用于表征所述电池包的内层壳体已被击穿。该方法通过综合分析电池包壳体形变及内部气压的变化，对电池包外部碰
撞伤害进行分等级的提示预警，极大提高了电池包的使用安全性。
附图说明
[0041]为了更清楚地说明本申请实施例或者现有技术中的技术方案，下面对本申请实施例或者现有技术中的相关技术方案附图作以下介绍，应当理解的是，下面介绍中的附图仅仅为了方便清晰表述本专利技术的技术方案中的部分实施例，对于本领域的技术人员来说，在无需付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取到其他附图。
[0042]图1为本申请实施例中提供的一种电池包破损状态检测方法的实施环境示意图；
[0043]图2为本申请实施例中提供的一种电池包破损状态检测方法涉及检测装置的示意图；
[0044]图3为本申请实施例中提供的一种电池包破损状态检测方法的流程示意图；
[0045]图4为本申请实施例中提供的一种计算机设备的结构示意图。
具体实施方式
[0046]下面结合说明书附图和具体的实施例对本申请进行进一步的说明。所描述的实施例不应视为对本申请的限制，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0047]在以下的描述中，涉及到“一些实施例”，其描述了所有可能实施例的子集，但是可以理解，“一些实施例”可以是所有可能实施例的相同子集或不同子集，并且可以在不冲突的情况下相互结合。
[0048]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包破损状态检测方法，其特征在于，所述电池包包括内层壳体和外层壳体，所述内层壳体和所述外层壳体之间为真空的空腔；所述检测方法包括：检测所述空腔内的第一气压数据；当所述第一气压数据大于第一阈值，检测所述内层壳体的第一应力数据；当所述第一应力数据大于第二阈值，向所述内层壳体中持续进行预定时长的充气作业，并检测充气作业结束后所述内层壳体中的第二气压数据；当所述第二气压数据小于或者等于第三阈值，输出第一提示信息；所述第一提示信息用于表征所述电池包的内层壳体已被击穿。2.根据权利要求1所述的一种电池包破损状态检测方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：检测所述外层壳体的第二应力数据；当所述第二应力数据大于第四阈值，且所述第一气压数据为0，输出第二提示信息；所述第二提示信息用于表征所述电池包的外层壳体出现撞击变形的情况。3.根据权利要求1所述的一种电池包破损状态检测方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：当所述第一气压数据大于第一阈值，且所述第一应力数据为0，输出第三提示信息；所述第三提示信息用于表征所述电池包的外层壳体已被击穿。4.根据权利要求1所述的一种电池包破损状态检测方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：当所述第二气压数据大于所述第三阈值，输出第四提示信息；所述第四提示信息用于表征所述电池包的内层壳体出现撞击变形的情况。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的一种电池包破损状态检测方法，其特征在于，所述检测所述内层壳体的第一应力数据，包括：通过电阻应变片检测所述内层壳体的第一应力数据；所述电阻应变片设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁宏毅，张超先，董国华，莫丙达，刘万里，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：